Fiat 500 отримає бензиновий двигун

Спочатку задуманий лише як електромобіль, нинішній 500 стане доступний і з двигуном внутрішнього згоряння. Не так давно більшість виробників були майже одностайні в думці, що електромобіль незабаром витіснить двигун внутрішнього згоряння з ринку. Тепер зрозуміло: не все так просто. Porsche, наприклад, нещодавно визнав, що майбутні моделі, спочатку розроблені як електромобілі, в кінцевому підсумку можуть бути оснащені двигунами внутрішнього згоряння. У мейнстрімному сегменті Fiat вже перебуває в процесі повернення назад.

Італійці розпочали передсерійне виробництво 500 з гібридним приводом. Серійне виробництво на заводі Mirafiori в Турині планується розпочати в листопаді. Очікується, що після повного виходу на повну потужність річний обсяг виробництва досягне 100 000 одиниць.

Чому Fiat зараз встановлює двигун внутрішнього згоряння в автомобіль, який насправді не повинен його мати? Все просто: 500e не виправдав очікувань щодо продажів. Виробництво кілька разів переривалося через низький попит, що спонукало компанію близько року тому анонсувати нову гібридну версію. Варто згадати в цьому контексті: набагато менший бензиновий попередник все ще продавався в Європі до 2024 року і досі доступний на деяких ринках за межами ЄС.

Як і його попередник, майбутній 500 Hybrid також має механічну коробку передач. Fiat ще не розкрив жодних технічних подробиць про свою «нову» модель початкового рівня. Ми очікуємо поєднання шестиступінчастої механічної коробки передач з невеликим трициліндровим двигуном. За інформацією журналістів з Motor1 Italy, це 1,0-літровий м’який гібрид потужністю 70 к.с.

Візуально трициліндровий 500-й майже не відрізняється від свого суто електричного побратима. Аж до розташування, форми та розміру паливного баку/зарядного лючка на задньому правому крилі. За повідомленнями з Італії, Fiat охрестив автомобіль 500 Torino, щоб відрізнити гібрид від електричного 500e.

Єдині фотографії інтер’єру, які ми поки що отримали, показують три педалі, чорну сферичну ручку перемикання передач і інформаційно-розважальний екран. Решта приладової панелі все ще закрита.

Зазвичай, новий 500-й з двигуном внутрішнього згоряння також давав би надію на появу більш динамічної версії Abarth, але цього разу це не той випадок. Fiat стверджує, що м’який гібридний двигун занадто малий, щоб забезпечити потужність, очікувану від Abarth.

Оскільки 500 був спочатку розроблений як електромобіль, ймовірно, неможливо встановити більший двигун через обмеження простору.