Stellantis і Renault тиснуть на ЄС стосовно «кей-карів» з меншою кількістю правил на тлі конкуренції з Китаєм

Stellantis і Renault закликають Європейський Союз створити нову, менш регульовану категорію автомобілів, яка отримала назву «е-автомобіль», щоб оживити сегмент малолітражних автомобілів, який переживає скрутні часи, і протистояти зростаючій конкуренції з боку китайських автовиробників, повідомляє Reuters.

Керівники Джон Елканн і Лука де Мео стверджують, що чинні правила ЄС щодо безпеки та викидів роблять виробництво малолітражних автомобілів надто дорогим, що змушує багатьох європейських виробників відмовлятися від цього сегмента. Вони пропонують створити європейський аналог японських «kei cars», які користуються пільгами у вигляді нижчих податків і страхових витрат.

Хоча зараз малі автомобілі становлять лише 5% ринку ЄС, аналітики вважають, що до 2030 року їх продажі можуть зрости до 600 000 на рік, особливо з огляду на те, що доступні китайські міські електромобілі, такі як BYD Dolphin Surf, набирають популярність. Загальні правила безпеки ЄС 2, які вимагають наявності таких функцій, як бічні подушки безпеки та системи попередження про виїзд із смуги руху, можуть додати 850–1400 євро до вартості кожного автомобіля.

У той час як автовиробники та ACEA лобіюють нову категорію «M0», яка звільняється від певних вимог, експерти з безпеки попереджають про компроміси: менше регулювання може означати нижчі рейтинги безпеки, що зробить автомобілі менш привабливими для споживачів та корпоративних покупців. Тим часом BYD критикує цю ініціативу як виправдання, наполягаючи, що може відповідати правилам ЄС, залишаючись при цьому доступним за ціною. Європейська комісія наразі оцінює пропозицію, але зміни залишаються невизначеними.

Джерело: ukrautoprom.com.ua