Виживуть лише 15: дослідження прогнозує велике вимирання брендів у Китаї

Роздутий автомобільний ринок Китаю наближається до фази надзвичайної консолідації. За прогнозами консалтингової компанії AlixPartners, зі 129 брендів, які продавали транспортні засоби на нових джерелах енергії (NEV) у 2024 році, лише 15 будуть фінансово життєздатними у 2030 році, у своєму останньому звіті «Глобальний автомобільний прогноз».

Згідно з ним, ці 15 брендів розділять між собою три чверті китайського ринку NEV. Агресивна і подекуди руйнівна цінова війна між виробниками, ймовірно, витіснить багато компаній з ринку або змусить їх злитися.

Провідні китайські бренди електромобілів

Роздрібні продажі за травень 2025 року.

Проблеми з прибутковістю

“Китай є одним з найбільш конкурентних ринків NEV у світі – з інтенсивними ціновими війнами, швидкими інноваціями та постійним потоком нових учасників”, – говорить Стівен Дайер, експерт з Азії в AlixPartners.

Таке середовище призвело до “значного прогресу в технологіях та економічній ефективності”, але в той же час створило для багатьох компаній проблеми з точки зору стійкої прибутковості. Китайським компаніям необхідно будувати сильні бренди, щоб у підсумку опинитися серед переможців.

Автомобільний ринок Китаю: частка NEV стрімко зростає

Продажі автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння та NEV (електромобілі, плагін-гібриди, подовжувачі ходу) в мільйонах.

Більш ефективна операційна модель

Однак, згідно з дослідженням, найбільші виробники з Китаю встановлюють нові міжнародні стандарти щодо швидкості, ефективності та інновацій. Це дає їм перевагу над їхніми західними конкурентами – наприклад, у передових системах допомоги водієві (ADAS) або використанні штучного інтелекту для оптимізації процесів.

“Нова операційна модель” Китаю дозволяє виробникам виводити транспортні засоби на ринок удвічі швидше, з 40-50 відсотками меншими інвестиціями і 30-відсотковою перевагою у витратах.

Вплив на галузь

AlixPartners припускає, що китайські провайдери збільшать свою частку ринку в Китаї до 67% цього року. До 2030 року вони подвоять свою частку ринку в Європі до близько десяти відсотків. Тим часом, однак, конкуренти зможуть багато чому навчитися у китайців.

Ічао Чжан, партнер автомобільної практики AlixPartners у Великому Китаї:

“Експорт китайських OEM-виробників призупинився через тарифи та геополітичну невизначеність, але експорт нової операційної моделі, що базується на партнерствах та спільних підприємствах, набирає обертів”.