VW показав надзвичайно гарний спортивний автомобіль, який так і не пішов у серію

Уявіть собі 2017 рік. Скандал Dieselgate у розпалі. Volkswagen намагається відвернути увагу від скандалу навколо своїх автомобілів TDI, які фальсифікували дані про викиди, представивши серію концептів ID. Перший шоу-кар ID дебютував вже роком раніше, а в 2017 році з’явився ID. Crozz як перший погляд на майбутній ID.4.

Але за лаштунками дизайн-студії формувалося щось набагато більш захоплююче: спортивний автомобіль. Ескізи, які компанія ніколи не демонструвала публічно,  розкривають захоплюючу варіацію платформи MEB концерну VW. Штепан Рехак ( Štěpán Řehák), речник з питань дизайну та концепт-карів, нещодавно поділився на LinkedIn вражаючими малюнками повністю електричного спортивного автомобіля. Потужний електромобіль, спроектований Тібором Юхашем (Tibor Juhasz), мав бути даниною поваги SP2.

Ні, не суперкару Ferrari Monza SP2, а спортивному купе Volkswagen 1970-х років. З 1972 по 1976 рік у Бразилії було випущено понад 10 000 екземплярів з 1700-кубовим опозитним двигуном у задній частині.

Розроблений і побудований у Бразилії SP2 базувався на вже існуючому типі 3, щоб знизити витрати. Він мав задній двигун і задній привід. Його духовний наступник, який, однак, так і не був реалізований, відмовився від повітряного охолодження двигуна і чотириступінчастої механічної коробки передач на користь електродвигуна, який, ймовірно, мав бути встановлений ззаду, оскільки до цього часу всі автомобілі на базі MEB мали задній або повний привід.

Хоча оригінальний SP2 не був розроблений Джорджетто Джуджаро, ID. Sportwagen черпав натхнення у легендарного дизайнера, який був відповідальним за перші моделі Golf, Passat, Scirocco, Jetta та надзвичайні концепти суперкарів W12. У дописі в LinkedIn Тібор поділився баченням, яке лежало в основі його сучасного дизайну SP2 2017 року:

«Моя пропозиція щодо SP2 народилася з чистої інтуїції. Вона передбачала електричне майбутнє, яке рухається вперед завдяки прогресу, але глибоко вкорінене в класичних цінностях. Моя мета була чіткою: рухатися вперед, не втрачаючи того, що нас характеризує. Емоції, енергія та бачення об’єдналися, щоб створити щось, що відлунює й досі».

Однак низьке купе з його мускулистими арками так і не вийшло за межі креслення. VW мав важливіші справи, ніж виводити на ринок нішевий продукт, який в кінцевому підсумку залишився б нішевим. Натомість компанія зосередилася на електромобілях для масового виробництва, таких як ID.3, ID.4, ID.5 та ID.7. Тим не менш, компанія все ж знайшла місце для ID. Buzz, а спортивний автомобіль, на жаль, залишився поза увагою. Так само, до речі, як і симпатичний ID. Buggy.

Цей безіменний спортивний електромобіль — не перший захоплюючий концепт VW в новітній історії, яка так і не була запущена у виробництво. Оскільки ми заговорили про «дизельний скандал», дехто, можливо, згадає BlueSport 2009 року — родстер із середньорозташованим двигуном і 2,0-літровим TDI. До цього, у 2005 році, був EcoRacer — ще одна концепція з дизельним двигуном. А ще був XL Sport 2014 року, оснащений двигуном V2 від Ducati Superleggera. Але в порівнянні з легендарним W12 вони всі бліднуть.

З огляду на загрозу заборони продажу нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння в Європі, для VW вже запізно випускати на ринок новий спортивний автомобіль з таким двигуном. Проте цей духовний наступник SP2 дає проблиск надії, що одного дня на ринок може вийти спеціальна модель з високими характеристиками. У Вольфсбурзі пообіцяли перенести бренди GTI та R в епоху електромобілів, але самостійний спортивний автомобіль у вигляді цього дводверного концепту був би ще більш захоплюючим.

Звичайно, він не продаватиметься так само добре, як класичний компактний автомобіль, не кажучи вже про кросовери. Але спортивний автомобіль може зробити диво після років шкоди іміджу бренду VW. Audi готується до свого «TT Moment 2.0», тож, можливо, настав час, щоб старша сестра пішла за її прикладом?