VW T-Roc: останній автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння та новою технологією

VW випускає нову версію свого бестселера T-Roc. Цей компактний SUV, ймовірно, буде останньою новою моделлю з двигуном внутрішнього згоряння – і буде оснащений новою технологією приводу. Дизельний двигун виводиться з експлуатації.

Незадовго до Автошоу у Франкфурті компанія VW представила нову версію T-Roc. Цей компактний SUV, принаймні в Європі, буде останньою повністю новою моделлю VW з двигуном внутрішнього згоряння. Водночас він є першим автомобілем з новим варіантом приводу. Оскільки дизель відходить у минуле, VW ставить у новому T-Roc на повністю гібридний привід.

Багато деталей про електрифікований привід, який асоціюється насамперед з Toyota, вольфсбурзька компанія не розкриває до прем’єри. Подробиці VW планує оприлюднити лише на симпозіумі з двигунів у Відні наступної весни. Наразі виробник повідомив лише, що за основу буде взято 125-сильний бензиновий двигун.

Поважне дистанціювання від Tiguan

Фактом є те, що повністю гібридний привід дешевший за плагін-варіант, оскільки не потребує великої батареї. Це робить T-Roc, з одного боку, привабливішим за ціною, а з іншого – дозволяє VW зберегти поважну відстань до більшого Tiguan, який доступний з підключенням.

Водночас VW очікує, що більш потужна електрична підтримка, ніж у м’якого гібрида, матиме позитивний вплив на споживання: мова йде про приблизно 15 відсотків менше, ніж у моделей, гібридизованих «лише» 48-вольтовими системами.

Нового кабріолета не буде

Новий T-Roc більше не може обійтися без електроенергії. Обидві доступні на старті передньопривідні версії з 85 кВт/116 к.с. і 110 кВт/150 к.с. – з 1,5-літровим чотирициліндровим двигуном – також мають 48-вольтову систему з ремінним стартером-генератором. Пізніше будуть представлені дволітрові версії з повним приводом. Однак вони з’являться на дорогах лише в 2027 році. Всі варіанти двигунів поєднані з семиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням.

З новим T-Roc шанувальники повинні попрощатися не тільки з дизельним двигуном, але й з кабріолетом. Поточне покоління було одним з небагатьох SUV-кабріолетів на ринку, однак витрати на випуск нової моделі були занадто великими. Поточна версія, як очікується, буде вироблятися в Оснабрюці до літа 2027 року.

T-Roc походить з Португалії

Сам T-Roc, як і раніше, походить з Португалії. Завод у Пальмелі вважається одним з найефективніших в Європі. Наразі SUV є єдиною серією, яка випускається там. З кінця 2027 року VW паралельно випускатиме електричний міні-автомобіль ID.1 – на тій самій складальній лінії, що й T-Roc. Очікуване зниження попиту на SUV з двигуном внутрішнього згоряння має компенсуватися зростанням попиту на міський електромобіль.

До того часу попит, ймовірно, буде достатньо великим, щоб завантажити завод на повну потужність. У 2024 році було вироблено понад 230 000 автомобілів. Загалом T-Roc є одним з найпопулярніших автомобілів в Європі і регулярно очолює статистику реєстрацій, VW продала понад два мільйони автомобілів першого покоління.

На дванадцять сантиметрів довше

Це не зміниться і в новій версії, яка була вдосконалена в багатьох аспектах. Про це свідчить більш прогресивний дизайн: нова передня частина значно відрізняється від попередньої моделі і, подібно до більшого Tayron, водночас нагадує електромобілі. Натомість залишився майже купеподібний характер, який робить T-Roc більше автомобілем для стильного життя, ніж для практичного використання.

У порівнянні з попередником, номер два дещо виріс у довжині на 12,2 сантиметра до 4,37 метра, що все ще дозволяє паркуватися на звичайних парковках. Колісна база збільшилася на 28 міліметрів, що йде на користь пасажирам. Багажник збільшився на 20 літрів і тепер вміщує 465 літрів багажу.

Кнопки на кермі, але суперечливі повзунки під сенсорним екраном

Пасажири будуть розміщуватися в значно більш високоякісному салоні. При першому випробуванні сидінь особливо привертають увагу оббиті тканиною поверхні приладової панелі, які надають T-Roc затишного вигляду. Додатковою принадою є такі деталі, як перфорована штучна шкіра, крізь яку просвічується атмосферне освітлення.

У центральній консолі знову є центральний поворотний регулятор, але суперечливі повзунки під сенсорним екраном, якими VW роздратував багатьох клієнтів, залишилися. Принаймні на кермі в T-Roc знову з’явилися справжні кнопки. Новинкою є дверні ручки, інтегровані в дверні підлокітники. За словами VW, це має бути більш ергономічним.

Не менше 30 000 євро

Під капотом знаходиться актуальна версія модульної поперечної платформи MQB evo. Для T-Roc це означає, що він оснащений новітніми технологіями концерну. Серед іншого, він отримає останню версію системи гальмування, прискорення, Travel Assist і Park Assist Pro, яка може самостійно виконувати паркування на відстані до 50 метрів, наприклад, у домашньому гаражі, за допомогою смартфона.

VW ще не коментує ціни. Наразі T-Roc у базовій комплектації Life коштує трохи більше 30 000 євро – менше, ніж це, бути не може. Пізніше має з’явитися і спортивна версія R.