Незабутні концепти: Mercedes IAA (2015)

Десять років тому Mercedes «Concept IAA» (Intelligent Aerodynamic Automobile) був втіленням двох автомобілів в одному: рекордсменом з аеродинаміки з коефіцієнтом аеродинамічного опору 0,19 і чотиридверним купе. Концепт-кар, вперше представлений на автосалоні IAA 2015 у Франкфурті, при швидкості від 80 км/год автоматично переходив з дизайнерського режиму в аеродинамічний.

Численні активні елементи змінювали форму: у задній частині висувалися вісім сегментів, подовжувавши автомобіль на 390 міліметрів, передні спойлери покращували обтікання, диски змінювали свою випуклість, а ламелі в бампері оптимізували обтікання нижньої частини кузова.

Чотиридверне купе відповідало філософії дизайну Mercedes «чуттєва чіткість». Довгий капот, обтічний салон, чіткий перед з профілем «акулячий ніс» і мінімалістична задня частина визначають зовнішній вигляд автомобіля. Розміри: довжина 5,04 метра (5,43 метра в аеродинамічному режимі з висунутим хвостом), ширина 1,99 метра, висота 1,30 метра, колісна база 2,98 метра.

Concept IAA поповнив довгу лінійку аеродинамічно оптимізованих автомобілів Mercedes – від рекордного автомобіля W 25 1930-х років до CLA 2013 року з коефіцієнтом аеродинамічного опору 0,22.

У салоні Concept IAA продовжував лінію S-класу та S-класу купе. Нові сенсорні функції дали уявлення про те, що ми сьогодні бачимо на багатьох кермах Mercedes. У 2015 році керування здійснювалося за допомогою вдосконаленого двоспицевого керма з вбудованими кнопками, які працювали як сенсорна панель.

Mercedes розглядав Concept IAA також як символ змін у галузі. Цифрове з’єднання різних областей розробки дозволило реалізувати дизайн та аеродинаміку. За допомогою моделювання інженери прорахували близько мільйона годин роботи процесора, що можна порівняти з витратами на серійну модель. Швидке прототипування дозволило втілити складні форми в реальність.

З технічної точки зору Concept IAA використовував гібридний привід потужністю 205 кВт (279 к.с.). Максимальна швидкість становила 250 км/год. Залежно від режиму, запас ходу на електротязі становив від 62 до 66 кілометрів, а викиди CO₂ — від 28 до 31 г/км.

Концепт також вказував на майбутнє в області комунікації Car-to-X: автомобіль міг обмінюватися даними з іншими автомобілями та джерелами інформації, щоб виявляти небезпеки, які знаходяться поза прямим полем зору.