Глава Bosch очікує мільярдного зростання завдяки технологіям By-Wire

Компанія Bosch планує досягти до 2032 року обсягу продажів понад сім мільярдів євро за допомогою технологій By-Wire. Стефан Хартунг, голова правління Bosch, переконаний, що динаміка ринку цієї ключової технології в 2030-х роках ще більше прискориться.

Прикладом для постачальника є системи By-Wire для гальм і рульового управління, які вважаються ключовою технологією для програмно-орієнтованих автомобілів і автоматизованого водіння. Контроль бере на себе програмне забезпечення, механічне з’єднання більше не потрібне.

Програмне забезпечення та апаратне забезпечення

Bosch розглядає зростання в області технології By-Wire як ознаку того, що компанія закріплюється в світі, керованому програмним забезпеченням. «Bosch може робити і те, і інше: програмне забезпечення та апаратне забезпечення. Без високотехнологічного апаратного забезпечення навіть найрозумніший автомобіль не зрушить з місця ні на міліметр», – заявив Хартунг ((Stefan Hartung)) на виставці IAA Mobility.

При цьому дизайн апаратного забезпечення «в майбутньому буде орієнтуватися на вимоги програмного забезпечення», — пояснив Маркус Гейн, керуючий директор Bosch і голова бізнес-сектору Mobility.

Спектр програмно-орієнтованої мобільності простягається від апаратного забезпечення з вбудованим програмним забезпеченням і послуг до повністю незалежного програмного забезпечення, яке виробники та партнерські компанії потім інтегрують у свої екосистеми.

«Незалежно від того, чи це окремі або пов’язані між собою, стандартизовані, інтегровані або роз’єднані компоненти, ми можемо запропонувати все саме так, як цього бажає клієнт», — обіцяє Хартунг (Stefan Hartung).

Мобільність, орієнтована на користувача

Незважаючи на глобальну стагнацію виробництва автомобілів, слабкий попит і затримки в розвитку електромобільності та автоматизованого водіння, Bosch Mobility очікує в поточному фінансовому році невелике зростання обороту, трохи менше двох відсотків.

Гейн говорить про те, що нова мобільність, перш за все, орієнтована на користувача. У цьому контексті він посилається на програмне забезпечення «Vehicle-Motion-Management» від Bosch. Воно координує всі рухи автомобіля, централізовано керуючи гальмами, рульовим управлінням, приводом і ходовою частиною. Це дозволяє краще узгоджувати окремі системи між собою і, таким чином, налаштовувати їх відповідно до побажань водія.

Розширення модульного портфеля програмного забезпечення та функцій

Vehicle Motion Management від Bosch не пов’язане з апаратним забезпеченням і тому може використовуватися в різних архітектурах автомобілів. За даними компанії, більше двох десятків виробників в Європі, Китаї та Японії використовують це рішення.

У найближчі три роки концерн інвестує сотні мільйонів євро в програмне забезпечення і розширює свій модульний портфель програмного забезпечення та функцій у всіх сферах.

Очікується більше альянсів

Коли йдеться про нові бізнес-моделі та масштабовані програмні системи, стратегічні партнерства мають вирішальне значення для Bosch. Сьогодні компанія співпрацює в Китаї з WeRide та Horizon Robotics над розробкою систем для асистованого та автоматизованого водіння.

В Європі Bosch та дочірня компанія VW Cariad є стратегічними партнерами в цій галузі.

«У майбутньому ми побачимо ще більше таких альянсів», — переконаний Хартунг.

Крім значення програмного забезпечення, глава Bosch також переконаний, що двигуни внутрішнього згоряння не зникнуть повністю, і вказує на зростаючий попит на гібридні автомобілі та автомобілі з подовжувачем пробігу. Він виступає за те, щоб двигуни внутрішнього згоряння зберегли перспективу і після 2035 року.