Skoda розчулила нас своїм концептом купе з заднім приводом

Чому ж інші автовиробники не роблять так само? Журналісти ставлять собі це питання щоразу, коли Skoda відроджує автомобіль з минулої епохи. Вкотре чеська марка віртуально накладає свій сучасний дизайн на важливу модель минулих днів. Цього разу – 110 R.

Оригінальний автомобіль з’явився на ринку в 1970 році і коштував приблизно 40 місячних зарплат. Незважаючи на свою високу ціну в 78 000 крон, він мав великий успіх: за десять років виробництва, яке закінчилося в грудні 1980 року, було продано 57 085 екземплярів. Тепер, майже 45 років по тому, купе з заднім приводом повернулося, хоча і лише в цифровому вигляді. Оригінальний 1,1-літровий чотирициліндровий двигун у задній частині зник і був замінений електродвигуном.

Замість того, щоб робити ставку на ретро, дизайнер Skoda Річард Швець оновив 110 R, використовуючи «Modern Solid»-дизайн компанії. Ми вже знайомі з ним по Skoda Vision O, яка була представлена на IAA. Від фар і задніх ліхтарів, що плавно переходять в аеродинамічні колеса, купе аж ніяк не можна назвати класичним.

Чорна смуга на передній частині приховує всі можливі датчики, роблячи дизайн більш лаконічним. Бічні камери та відсутність традиційних дверних ручок згладжують профіль, а функціональні вентиляційні отвори під задніми боковими вікнами нагадують повітрозабірники автомобілів 1970-х років. Ззаду історична емблема «S 110 R» віддає данину поваги натхненню концепту.

Найновіша фіктивна модель із серії Skoda «Icons Get a Makeover» вирізняється чистими поверхнями. Хоча технічні дані ще не відомі, можна припустити, що дизайнер хотів зробити 110 R якомога легшим. Попередня модель важила всього 880 кілограмів.

Оригінал не був особливо швидким навіть за тодішніми мірками. Спринт від 0 до 100 км/год займав 19 секунд, причому мізерний 52-сильний двигун передавав свою потужність через чотириступінчасту механічну коробку передач, встановлену перед задньою віссю. Розподіл ваги становив 43:57, і автомобіль мав два вантажних відсіки: один під переднім капотом і один за задніми сидіннями.

Для Skoda було б практично неможливо переконати скупих людей, що такий автомобіль сьогодні може мати сенс. Наразі лише деякі виробники відрізняються особливою сміливістю. До того ж, повністю електричний привід аж ніяк не сприятиме привабливості купе. І давайте будемо чесними: Skoda не має іміджу бренду, який би приваблював достатню кількість покупців спортивних автомобілів, щоб такий проект був реалістичним.