Skoda перетворила маленьку машину 80-х на грандіозний концепт

Skoda Favorit відіграла відносно велику роль у тому, що Volkswagen AG поступово перейняв акції Skoda від чехословацької держави понад 30 років тому. Розроблений Бертоне хетчбек з переднім приводом був випущений у 1987 році і був досить сучасним на той час, що не залишилося непоміченим VW.

Майже мільйон Favorit (включаючи версію Forman estate) було побудовано до зупинки виробництва в 1994 році.

Тепер Skoda, очевидно, подумала: якщо Renault може повернути до життя старі ікони малолітражок 80-х років, то і ми зможемо. Однак концепція дизайну Skoda Favorit для сучасності не настільки близька до оригіналу, як все ще чарівний Renault 5.

Новітня дизайнерська мова бренду тут, мабуть, була на першому плані. Крім того, концепція кутастого маленького автомобіля була трохи принесена в жертву духу часу. Neo-Favourite розігрує популярну карту кросовера, з’являючись трохи більшим, вищим, круглішим, але при цьому більш привабливим, ніж оригінал.

Однак деякі з нових дизайнерських ідей вражають: наприклад, інтеграція дверних ручок в єдиний отвір між передніми і задніми дверима. Або передня частина концепту, яка відмовилася від передньої панелі Skoda Tech-Deck Face, натомість має блочний вигляд і демонструє щось нове і приємне з безліччю вертикальних вентиляційних прорізів.

Однією з найяскравіших особливостей концепт-кара є ліхтарі. Favourite має тонкі світлодіодні елементи спереду і ззаду, а також підсвічені написи на задніх дверях. Над фарами встановлені прозорі кришки, які, за словами дизайнера Девіда Стінгла, можна відкинути, коли фари будуть потрібні. Також дуже круто: підголівники в стилі 80-х з поглибленням в центрі. Під час відродження Favourite розглядалася навіть гоночна версія з додатковими деталями.

Дизайнер Людмил Славов каже, що він передбачає переосмислення компакту як електромобіля. Це дозволило б легко досягти більшої потужності, ніж у початкового фаворита. Останній мав 1,2 і 1,3-літрові чотирициліндрові двигуни потужністю від 52 до 68 к.с.

Нове видання Favorit повинно було б мати трохи більше, навіть якщо б вони хотіли стежити за витратами. Renault довела новим 5, що можна подолати небажання багатьох клієнтів купувати електромобілі з видатним ретро-дизайном і розумними ідеями. Наразі здається малоймовірним, що Skoda також дасть собі поштовх. Заснований на VW ID.2all, Epiq буде невеликим позашляховиком.