Акумулятори та електромобілі: китайці вперше інвестують більше за кордоном, ніж у Китаї

У 2024 році китайські виробники акумуляторів та електромобілів вперше інвестують більше коштів за кордоном, ніж у Китаї. Такого висновку дійшла дослідницька компанія Rhodium Group, яка говорить про «історичний поворотний момент».

Після того, як китайські компанії раніше інвестували переважно у внутрішній ринок, прямі іноземні інвестиції у сферу транспортних засобів з нульовим рівнем викидів (ZEV) тепер вперше вийшли на перше місце.

Згідно з даними, проаналізовані компанії інвестували загалом близько 16 мільярдів доларів США за кордон минулого року – переважно у проекти з виробництва акумуляторів – порівняно з близько 15 мільярдами доларів США інвестицій всередині Китаю.

Анонсовані інвестиції китайських компаній ZEV

У мільярдах доларів США (округлено)

Виробники акумуляторів випереджають автовиробників

Батареї знаходяться в центрі інвестицій – як за кордоном (74%), так і всередині країни (69%). Хоча інвестиції у виробництво транспортних засобів наздоганяють інвестиції у виробництво автомобілів, виробничі потужності китайських виробників все ще переважно розташовані в Китаї.

Для компаній інвестиції за кордоном пов’язані з вищими витратами, затримками та політичними ризиками. Однак надлишок виробничих потужностей і цінові війни в Китаї змушують компанії виходити за кордон, оскільки маржа перебуває під дедалі більшим тиском.

Виробники акумуляторів набагато більш інтернаціональні, ніж виробники автомобілів. Такі компанії, як CATL, взяли на себе лідерство в експансії за кордон, тоді як BYD і Co. лише поступово – і з обмеженим успіхом – прокладають собі шлях на ринки за межами Китаю.

Прямі інвестиції китайських виробників

Зростання торговельних бар’єрів

Незважаючи на зростаючу активність за кордоном, виробничі потужності залишаються переважно в Китаї. Згідно з дослідженням, якщо об’єднати існуючі та заявлені потужності акумуляторних батарей на рівні 2024 року, китайські компанії матимуть 4647 ГВт-год у Китаї, але лише 707 ГВт-год за кордоном.

Китайські автовиробники хочуть випустити загалом 28 мільйонів електромобілів (ZEV) в Китаї, але лише чотири мільйони за кордоном. Таким чином, у середньостроковій перспективі лише 13,2% виробництва акумуляторних батарей і 12,6% складання транспортних засобів відбуватиметься за межами Китаю.

Такі фактори, як коливання попиту на електромобілі та торговельні бар’єри в ЄС і США, ще більше ускладнюють розширення, але роблять місцеве виробництво ще більш важливим. Крім того, уряд у Пекіні може запровадити жорсткіший контроль за іноземними інвестиціями у стратегічні галузі.