В Японії дебютував Honda N-ONE e (2025) – новий субкомпактний автомобіль

Після своєї першої появи – все ще сильно замаскованої – на Фестивалі швидкості в Гудвуді 2025 року та нещодавнього тизеру, нова Honda N-ONE e тепер офіційно з’являється у своїй рідній Японії. Повністю електричний міський автомобіль вважається духовним спадкоємцем Honda e, який не був комерційно дуже успішним, незважаючи на велику увагу до нього.

На японському сайті Honda вже є спеціальний розділ, присвячений новій моделі, який містить перші зображення та інформацію. Технічні дані, такі як продуктивність, запас ходу або ємність акумулятора, ще не опубліковані, але мета зрозуміла: N-ONE e орієнтований на міських клієнтів, яких більше цікавлять дизайн і ціна, ніж максимальні ходові якості.

Електрична версія базується на добре відомому в Японії N-ONE, транспортному засобі класу kei-car. Однак для нової версії визначені більші розміри – близько 3,9 метра в довжину, як у Hyundai Inster – щоб краще відповідати вимогам міжнародних ринків.

Тим не менш, дизайн залишився в значній мірі вірним оригіналу: круглі форми, круглі світлодіодні фари і навмисно доброзичливий зовнішній вигляд, який служить одночасно ностальгічній привабливості і чіткому маркетинговому підходу. П’ятидверний кузов має більш зрілі пропорції, ніж класичний kei car, але залишається компактним.

Інтер’єр Honda N-ONE e практичний і розрахований на повсякденне використання. Від складних елементів дизайну відмовилися на користь добре продуманих рішень. Заднє сидіння можна скласти повністю або частково для перевезення багажу або довгих предметів. Крім того, подушку заднього сидіння можна скласти, щоб розмістити високі предмети – знайоме рішення з концепції «Magic Seat» від Honda.

Два порти для зарядки?

Цікавою деталлю є дві кришки зарядних портів на передній частині автомобіля. Honda ще не надала точного пояснення, але наступна конфігурація здається ймовірною: гніздо для швидкої зарядки постійним струмом CHAdeMO і друге гніздо для зарядки змінним струмом, можливо, з інтегрованим кабелем – в Японії це буде J1772, в Європі – Type 2.

Ще одна особливість, про яку можна судити з офіційних зображень: N-ONE e може мати функцію підзарядки від автомобіля (Vehicle-to-Load, V2L). Одне з гнізд також може використовуватися як джерело живлення для зовнішніх пристроїв – наприклад, для роботи невеликих побутових приладів. Такі функції стають все більш поширеними в сучасних електромобілях.

Офіційний графік виходу на ринок Європи ще не визначений. Хоча можлива поява на виставці IAA Mobility 2025 у Мюнхені вже обговорювалася, Honda наразі не входить до переліку експонентів. Тому окремий європейський дебют наприкінці 2025 або на початку 2026 року видається більш реалістичним.