Електричний Porsche Cayenne буде доступний з 2026 року з бездротовою індуктивною зарядкою

Porsche демонструє електричний Cayenne на автосалоні IAA в Мюнхені, хоча і лише як замаскований прототип. Про це вже було відомо. Новим є те, що автомобіль презентується як носій технології з індуктивною зарядкою – зауважте, індуктивною зарядкою для тягової батареї, а не для мобільного телефону.

Porsche планує пропонувати бездротову зарядку для Cayenne Electric з 2026 року. Компанія стала першим автовиробником, який має в своєму розпорядженні готову до випуску на ринок систему. Вона дозволяє заряджати до 11 кВт. Для цього необхідна «однокоробкова підлогова панель». Однокоробкова означає, що крім підлогової панелі, встановленої на парковці, не потрібно встановлювати ніякої настінної коробки або блоку управління.

Окрім підлогової панелі, необхідна також відповідна панель на нижній частині автомобіля. Першим електромобілем, який буде оснащений такою панеллю, стане майбутній Cayenne Electric, очевидно, як опція, починаючи з 2026 року. Продаж підлогової панелі також розпочнеться також в 2026 році; її можна буде замовити як у дилерів, так і в інтернет-магазині Porsche. На виставці IAA Mobility в Мюнхені Porsche демонструє цю технологію на прототипі. Він ще покритий маскувальною плівкою. Без неї, тобто у всій красі, Cayenne Electric можна буде побачити вже в 2025 році – світова прем’єра анонсована на кінець 2025 року.

З потужністю 11 кВт максимальна потужність індуктивного заряджання така ж, як і при звичайному заряджанні змінним струмом від настінної зарядної станції, де, однак, деякі електромобілі можуть досягти 22 кВт. ККД передачі енергії становить до 90 відсотків.

За даними аналізу виробника, близько 75 відсотків усіх процесів заряджання електромобілів Porsche відбуваються вдома. У майбутньому, можливо, не доведеться підключати зарядний пристрій у домашньому гаражі. Підлогова плита має висоту шість сантиметрів, розміри 117 на 78 сантиметрів і важить близько 50 кілограмів. Вона підходить не тільки для гаража або навісу, але й для відкритого паркувального місця.

Приймальний блок встановлюється в підлозі автомобіля між передніми колесами і повинен бути захищений від ударів камінням. Для заряджання Cayenne потрібно припаркувати над підлоговою панеллю; для передачі енергії Cayenne автоматично опускається. Щоб запобігти затисканню предметів або тварин, підлогова панель оснащена датчиком руху та системою виявлення сторонніх предметів. Це також запобігає нагріванню металевих предметів, що лежать на підлоговій панелі, під час заряджання.

Для вимірювання відносного положення двох плит Porsche використовує технологію надширокосмугового зв’язку (UWB). Спеціальний вид на сенсорному екрані полегшує паркування над підлоговою плитою. Як тільки буде досягнуто правильне положення для паркування і активовано гальмо стоянки, почнеться процес заряджання – без необхідності виконувати будь-які додаткові дії. Процес заряджання можна відстежувати за допомогою додатка Porsche. Також доступна функція попередньо запрограмованого заряджання в певний час, а також попереднє кондиціонування салону.

При індуктивному заряджанні електрична енергія передається бездротовим способом за допомогою магнітного поля. У підлоговій плиті знаходиться передавальна котушка з міді та феритів. Через цю котушку протікає змінний струм, який створює магнітне поле. У пластині під автомобілем створюється (індукується) ще одне поле, яке перетворюється на змінний струм, з якого інвертор виробляє постійний струм для батареї – як і при заряджанні за допомогою кабелю. Випадкове наїжджання на підлогову пластину не повинно спричинити значних пошкоджень. За даними Porsche, електромагнітне випромінювання під час заряджання обмежується підлогою автомобіля.

Концепт має лакофарбове покриття, схоже на плівку, якою покриті прототипи, представлені у Великій Британії. Однак це складне світловідбивне лакофарбове покриття: як тільки протікає струм, утворюється динамічний візерунок з п’яти різних кольорів.