Представлено Citroen e-C5 Aircross із запасом ходу до 680 км

Він був представлений як концепт на Паризькому автосалоні 2024 року, а тепер з’явилася серійна версія: Citroen e-C5 Aircross вже тут. Як відомо, новий електричний SUV (крім того, є також моделі з двигуном внутрішнього згоряння) базується на платформі STLA Medium.

Нове покоління моделі – перше було випущено в 2019 році як модель з двигуном внутрішнього згоряння та підключається гібрид – значно більша за попередницю. З довжиною 4,65 метра вона має подібні розміри до Opel Grandland Electric. 

Візуально нова модель дуже схожа на Citroen e-C3 і e-C3 Aircross, а також на e-C4 Facelift. Збоку привертають увагу колісні арки: вони кутові і широкі, як у позашляховика, а також мають товсті чорні захисні накладки. Ззаду є тонкі червоні світлові смуги, які також нагадують e-C3.

Кокпіт виглядає футуристично. Двоспицеве кермо та приладова панель підкреслюють горизонталь, тоді як сенсорний екран встановлений вертикально. До 13,6-дюймового інформаційно-розважального монітора додається 10,25-дюймовий дисплей приладів. Крім того, є ще кольоровий проекційний дисплей.

Праворуч від керма розташована кнопка запуску двигуна. Режими P, N, R і D активуються за допомогою перемикача на центральній консолі. Citroen не економив на фізичних елементах управління: є чотири кнопки для чотирьох підйомників вікон і кнопки для регулювання зовнішніх дзеркал. Крім того, під сенсорним екраном розташовані ще п’ять кнопок для управління кондиціонером.

Простір у задній частині салону вражає,  а спинки сидінь можна регулювати за нахилом і складати у співвідношенні 40:20:40 – це зручно, якщо потрібно завантажити довгі предмети, але при цьому на задньому сидінні  має бути не більше двох людей. У e-c5 Aircross зарядний кабель можна розмістити під підлогою багажника.

Електрична версія доступна з двома варіантами двигуна і двома батареями, які вже відомі за моделями-побратимами. На відміну від них, Citroen, принаймні на початку, буде доступний лише з двома варіантами двигуна. У порівнянні з Opel Grandland Electric, у нього немає батареї на 82 кВт·год, а в порівнянні з Peugeot E-3008 — повного приводу.

Citroen ще не повідомляє про технічні характеристики автомобіля. Заряджання здійснюється з потужністю до 11 кВт при змінному струмі та до 160 кВт при постійному струмі. З 2026 року опціонально будуть доступні двонаправлені бортові зарядні пристрої потужністю 11 або 22 кВт. За допомогою них можна буде заряджати зовнішні пристрої. Рекуперацію можна регулювати за допомогою триступеневого перемикача на кермі; уповільнення при відпусканні педалі газу становить -0,6 м/с2, -1,2 м/с2 або -1,8 м/с2. Крім того, є режими руху Eco, Normal і Sport, причому в останніх двох потужність двигуна зменшується.

У Європі в серійній комплектації встановлюється тепловий насос, який повинен збільшити запас ходу на 25 км, якщо зовнішня температура опускається нижче нуля. e-C5 Aircross також пропонує підігрів сидінь і керма. Опціональна навігаційна система також планує зарядку на довгих дистанціях і пропонує відповідні зупинки для зарядки. При цьому враховуються обмеження швидкості, підйоми, трафік і, звичайно, доступні зарядні станції.

Елементи для батареї потужністю 97 кВт·год виробляються на заводі ACC Gigafactory в Дувріні. Citroen не повідомляє, звідки походять елементи для невеликої батареї, але для E-3008 спочатку вони будуть поставлятися компанією BYD, а згодом планується перейти на ACC. Синхронний двигун з постійними магнітами з внутрішньою назвою M4 поставляється спільним підприємством Emotors і виробляється в Metz в Тремері. Інвертор, нарешті, виробляється самою Stellantis у Валенсієнні. Все це збирається на заводі Citroen в Ренні (Бретань).