VW.OS 2.0: VW частково запускає власну операційну систему в нових автомобілях

Не спринт, а марафон – цей образ часто використовується для опису складної розробки власного програмного забезпечення для транспортних засобів в автомобільних компаніях. У VW були значні проблеми з програмним забезпеченням, особливо для електромобілів. Проте вже почали проглядатися контури масштабного проекту власної операційної системи “VW.OS 2.0”.

Окремі частини власної автомобільної операційної системи Volkswagen, запуск якої в цілому затримувався, тепер використовуються в деяких нових моделях концерну.

“Ми вже маємо деякі елементи пізнішої версії VW.OS у поточних запусках автомобілів для нового покоління моделей Audi та Porsche”, – сказав Томас Фляйшманн, керівник групи розробників програмного забезпечення для системи, що отримала назву VW.OS. “Ми вже інтегруємо такі елементи в нову Premium Architecture 1.2”. За його словами, це, наприклад, компоненти для оновлення програм, хмарні інтерфейси або базові функції технічної діагностики. “Звичайно, ми ще не говоримо про всеосяжну систему”, – підкреслив Фляйшманн.

Розробка великомасштабного програмного забезпечення для автомобілів власного виробництва є центральним напрямком діяльності VW у майбутньому. Відповідальний підрозділ, Cariad, мав боротися з проблемами запуску; тема виявилася набагато складнішою, ніж передбачалося спочатку. До довгострокової мети “масштабованої” системи з різними рівнями оснащення для всіх автомобілів найбільшого європейського автоконцерну ще дуже далеко.

Базовий набір модулів запланований на 2026 рік

Герберт Дісс, колишній голова VW Group, який пішов у відставку 1 вересня, планував запустити базову модульну систему для повністю цифрових електромобілів (“Scalable Systems Platform”/SSP) з 2026 року. Однак, оскільки на попередніх етапах розробки вже були затримки і труднощі з координацією, невдоволення зростало – особливо серед впливових дочірніх компаній Porsche і Audi, які вимагали, щоб їхні клієнти розкішного класу якнайшвидше отримали нові системи в своїх автомобілях.

Штутгартська та Інгольштадтська компанії кілька разів попереджали, що не можуть чекати на завершення розробки абсолютно нової версії програми 2.0. Тому їхнє програмне забезпечення зараз реалізується як версія 1.2, спочатку паралельно з крос-брендовою концепцією.

“Наразі ми вже маємо продукт з основними функціями для уніфікованої платформи 2.0 і продовжуємо розвивати цю систему в цілому”, – пояснив Флейшманн. “Однак, безумовно, є окремі компоненти, які можуть бути розумно використані в архітектурі 1.1 або 1.2 і призведуть до поліпшень і там. Ми продовжуємо працювати над розширенням, щоб покрити всю архітектуру автомобіля та всі електронні блоки керування в майбутньому”.