Toyota планує випустити новий спортивний автомобіль без сторонньої допомоги

Розробка розумного спортивного автомобіля — це завдання Геркулеса. Автовиробники повинні розробляти багато, часто дорогих спеціальних деталей спеціально для моделі, яка, як правило, не буде продаватися у великих кількостях. Без можливості заощадити на витратах завдяки спільному використанню компонентів з іншими автомобілями модельного ряду це майже неможливе завдання.

І лише деякі виробники мають достатній авторитет, щоб окупити високі інвестиції відповідними цінами. Більшість же, навпаки, ризикують відлякати покупців у і без того слабкій ніші.

У більшості випадків власний контролінг буде аргументувати, що розрахунок не на користь спортивного автомобіля. Рішення? Спільні зусилля з іншим автовиробником. Toyota не є чужою для таких партнерств. Вона вже співпрацювала з Subaru над GR86/BRZ і з BMW над Supra/Z4. Питання полягає в тому, чи не може навіть найбільший автовиробник у світі реалізувати проект спортивного автомобіля без сторонньої допомоги?

Очевидно, це цілком можливо. Шон Хенлі, керівник відділу продажів і маркетингу Toyota Australia, заявив журналу Drive, що компанія має все необхідне для самостійної розробки високопродуктивного автомобіля. На запитання, чи буде коли-небудь повністю самостійно розроблений спеціальний спортивний автомобіль GR, він відповів чітко: «Так, так і так. Потрібно тільки почекати».

Хенлі, ймовірно, не мав на увазі LFR, оскільки суперкар, як очікується, буде продуктом Lexus без емблеми GR. Toyota вже натякнула на повернення Celica, але відповідних прототипів ми ще не бачили. Електромобіль FT-Se має з’явитися на ринку після 2026 року. До того часу поточна Supra вже відійде в минуле, але Toyota пообіцяла, що культова назва повернеться.

Навіть ходили чутки про спортивний автомобіль GR як базову модель нижче 86. Пам’ятаєте S-FR? Цей крихітний концепт був представлений десять років тому. І хоча він так і не був запущений у виробництво, японські ЗМІ постійно повідомляють, що в планах є випуск доступного спортивного автомобіля.

З іншого боку, важко уявити, що Toyota випустить на ринок таку кількість продуктів GR. Кросовери домінують, а спортивні автомобілі — ні. Веселі автомобілі не обов’язково приносять великі обсяги продажів і гроші.

Але це не означає, що майбутнє буде нудним. Новий 2,0-літровий турбований бензиновий двигун Toyota, який вже був представлений у яскравому концепті Yaris із центральним розташуванням двигуна, може стати основою лінійки продуктів GR. Цей чотирициліндровий двигун був розроблений як для поздовжнього, так і для поперечного монтажу, тому підходить для автомобілів із переднім і центральним розташуванням двигуна. За чутками, у верхньому сегменті Lexus LFR отримає V8 з певною формою електрифікації.

Хоча спеціальні, повністю самостійні автомобілі GR важко виправдати з фінансової точки зору, Toyota має дещо легшу задачу з GR Yaris і GR Corolla. Традиційні варіанти, від яких вони походять, користуються великою популярністю у всьому світі. Ще одним GR, створеним на базі існуючої моделі, може стати великий кросовер, який глава Gazoo Racing Томоя Такахаші називає «необхідністю».