BMW розпочинає виробництво електроприводу для платформи “Новий клас”

Сьогодні (01.08.2025) завод BMW у Штайрі розпочав серійне виробництво електричного двигуна для автомобілів на платформі “Новий клас” (Neue Klasse). Електродвигун для шостого покоління BMW eDrive (Gen6) є першим повністю електричним двигуном, що виробляється на заводі у Штайрі. Звідти він постачається до глобальної виробничої мережі та забезпечує привід для всіх моделей на платформі “Новий клас“.

З моменту запуску проекту в 2022 році до 2030 року BMW Group інвестує понад мільярд євро в розширення компетенції з розробки та виробництва електроприводів на заводі в Штайрі. Завдяки розширенню потужностей завод залишається провідним виробником приводів BMW Group. Протягом понад 40 років завод розробляє та виробляє двигуни внутрішнього згоряння для брендів BMW і Mini.

Багаторічний досвід і висока компетенція в області приводів роблять завод з виробництва двигунів ідеальним місцем для виробництва електродвигунів Gen6. Паралельно з цим на заводі продовжують виробляти дизельні та бензинові двигуни. «Відкритість до нових технологій є нашою сильною стороною – вона надає нам необхідну гнучкість для забезпечення зайнятості в довгостроковій перспективі», – каже Клаус фон Мольтке (Klaus von Moltke), керівник виробництва двигунів BMW AG та керівник заводу в Штайрі.

У новому цеху з монтажу електродвигунів у майбутньому працюватиме близько 1000 співробітників. Залежно від розвитку глобального попиту, до 2030 року половина всього персоналу заводу в Штайрі може бути зайнята в галузі електромобільності.

Алюмінієвий корпус з Ландсхута

Ротор, статор, редуктор та інвертор – всі основні компоненти інноваційного, високоінтегрованого електроприводу в майбутньому будуть виготовлятися на заводі в Штайрі. Корпус електродвигуна відливається в алюмінієвому ливарному цеху заводу в Ландсхуті та піддається подальшій обробці в Штайрі. Інвертор виготовляється в новій внутрішній чистій кімнаті. Таким чином, австрійський завод з виробництва двигунів також вступає в галузь електротехніки.

Монтаж компонентів електроприводу Steyrer здійснюється на двох нових конвеєрах. Загалом концепція виробництва електроприводу Gen6 схожа на принцип модульної системи. Це дозволяє з високою гнучкістю виготовляти різні варіанти електроприводу для всієї модельної гами Нового класу. Модульна концепція забезпечує позитивний ефект масштабу та економію витрат на розробку і виробництво. Крім того, вона покращує масштабованість обсягів виробництва. Завдяки модульному підходу виробництво, мережі постачальників та закупівлі залишаються дуже гнучкими.

Комплексні вдосконалення електродвигуна

Для Gen6 електродвигун був суттєво вдосконалений: ротор, статор та інвертор були повністю адаптовані до нової 800-вольтової архітектури технології Gen6, що дозволило оптимізувати продуктивність та ефективність приводної системи.

В інверторі тепер використовується технологія 800 В та напівпровідникова технологія з карбіду кремнію (SiC) для підвищення ефективності. Інвертор повністю інтегрований в корпус електродвигуна. Серед іншого, він відповідає за перетворення постійного струму з високовольтної батареї в змінний струм для використання в електродвигуні.

Загалом, завдяки розумному використанню нових технологій в електроприводі та послідовному вдосконаленню існуючих систем, отримано вражаючі результати. Якщо порівняти майбутній BMW iX3 50 xDrive з моделлю xDrive покоління Gen5, то можна помітити такі поліпшення в електромоторі:

«Втрати енергії знизилися на 40 відсотків, витрати скоротилися на 20 відсотків, а вага зменшилася на 10 відсотків. Все це робить значний внесок у досягнення підвищення ефективності всього автомобіля на 20 відсотків», — пояснює Мартін Кауфманн (Martin Kaufmann), керівник відділу глобального розвитку приводів BMW AG. Ефективна конструкція приводу в поєднанні з високою енергетичною ємністю високовольтної батареї забезпечує майбутньому BMW iX3 50 xDrive запас ходу до 800 км за WLTP.