Toggle Side Panel

Кошик

Немає товарів у кошику.

Кошик

Немає товарів у кошику.

Закрити пошук
Головна / DTC / B1B24 — Помилка CAN-шини модуля керування кузовом

B1B24 — Помилка CAN-шини модуля керування кузовом

Детальна сторінка коду помилки B1B24.

33 912кодів
59брендів
11 451generic
22 461specific
Усі коди P-коди (Powertrain) B-коди (Body) C-коди (Chassis) U-коди (Network/User) Tesla Alerts
Скинути
Код

B1B24

Універсальні B — Body

Помилка CAN-шини модуля керування кузовом

Бренд: Універсальні
Тип: B — Body
Перегляди: UK: 12 EN: 20 RU: 13
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Пошкоджений або кородований розʼєм/контакт на BCM
  • Обрив або коротке замикання в проводці CAN (H/L)
  • Відсутність живлення або поганий масовий контакт BCM
  • Відсутність або пошкодження термінального опору шини CAN
  • Інший модуль «тягне» шину в домінантний стан
  • Помилка програмного забезпечення або несумісність прошивки

Симптоми

  • Відмова або некоректна робота електричних функцій кузова (центральний замок, світло, скло тощо)
  • Повідомлення про помилки комунікації на сканері (інші модулі не відповідають)
  • Несправності дверних/комфортних функцій або відсутність дистанційного керування
  • Миготіння або пропадання індикаторів на панелі приладів
  • Інтермітентна робота мережевих функцій (перебої у повідомленнях)

Що перевірити

  • Зчитати повний список DTC з BCM та інших модулів (сканер CAN) і зберегти freeze-frame
  • Візуальний огляд розʼємів і жгутів на предмет корозії, забруднень, слідів вологи або механічних пошкоджень
  • Перевірити подачу живлення та масу на клемах BCM при вимкненому і ввімкненому запаленні
  • Виміряти опір термінаторів між CAN_H і CAN_L на кінцях шини (приблизно 60 Ом паралельно = ~60 Ом або 120 Ом залежно від схеми)
  • Перевірити напруги CAN_H і CAN_L мультиметром та/або осцилографом під час роботи (див. signal_params)
  • Перевірити наявність і частоту повідомлень CAN за допомогою сканера або аналізатора шини

Параметри сигналу

  • Режим спокою (recessive): CAN_H ≈ 2.5 V, CAN_L ≈ 2.5 V, диференційна ≈ 0 V
  • Домінантний стан: CAN_H ≈ 3.5 V, CAN_L ≈ 1.5 V, диференційна ≈ 2.0 V
  • Опір термінаторів: сумарно ~60 Ω (дві по 120 Ω у деяких схемах дають ~60 Ω паралельно)
  • Частота передачі: періодичні повідомлення від модулів — від одиниць до сотень Гц (залежить від каналу)
  • Лічильники помилок CAN (Tx/Rx error counter) можуть зростати при проблемі
  • Прикладний трафік: відсутність/занадто мала кількість повідомлень від BCM або інші модулі не отримують ACK

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати всі помилки з BCM і суміжних модулів; збережіть дані перед стиранням кодів.
  2. Перевірити наявність живлення (+12V) і міцний масовий звʼязок BCM при вимкненому та ввімкненому запаленні.
  3. Оглянути розʼєми та контакти BCM на предмет корозії, вигоряння пінів, вологи; при необхідності почистити та відновити контакти.
  4. Виміряти опір між CAN_H і CAN_L на кінцях шини; відключити навісні модулі за схемою для ізоляції і перевірити, чи змінюється опір.
  5. Перевірити напруги CAN_H і CAN_L мультиметром; при підозрі на перешкоди або нестандартні форми сигналу — перевірити осцилографом диференційну форму сигналу.
  6. Відключати по черзі суміжні модулі (або окремі розʼєми) для виявлення вузького місця, яке викликає заниження/переходи в домінантний стан:
  7. якщо при відключенні певного модуля код зникає — дослідити цей модуль і його проводку;
  8. Перевірити або замінити пошкоджені проводи/розʼєми; відновити маси і розʼємні контакти згідно з рекомендаціями виробника.
  9. За потреби виконати оновлення прошивки BCM/суміжних модулів та виконати адаптації/перепрограмування згідно сервісної інструкції.
  10. Після ремонту стерти коди, виконати дорожні випробування і моніторинг шини для підтвердження відсутності повторної помилки.
  11. Якщо всі перевірки проводки і харчування в нормі, але помилка лишається — розглянути заміну BCM в рамках подальшої діагностики.

Ймовірність причин

  • Окислені або ослаблені штифти у розʼємі BCM
  • Механічне пошкодження кабельного жгуту (перетиск, перегризення)
  • Водяне потрапляння в розʼєм BCM/місце зʼєднання
  • Відсутній або пошкоджений резистор 120 Ом (дві по 60 Ом) на кінцях шини
  • Інший блок у стані bus-off або короткочасного замикання

Статус помилки

⚠️ Статус
BCM: збій обміну по CAN — відсутні або некоректні повідомлення; можлива проблема проводки, живлення/мас або сам модуль.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 0.5–3.0 години

Схожі коди

U0100 U0073 U1000 B1B23 B1B25 U0121
3 246

У бібліотеці доступно 3 246 мануалів з ремонту та діагностики. Оберіть бренд, щоб перейти до повного дерева мануалів за роками, моделями й комплектаціями.

AUDI
580
HUMMER
69
HYUNDAI
370
ISUZU
43
LAND ROVER
160
LEXUS
1
LINCOLN
38
MERCEDES-BENZ
133
MERCURY
296
MITSUBISHI
203
PORSCHE
135
TESLA
58
TOYOTA
1 021
VOLKSWAGEN
139
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

B1B24

LAND ROVER B — Body

Ключ ідентифікатора 22

Бренд: LAND ROVER
Тип: B — Body
Перегляди: UK: 15 EN: 25 RU: 20
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Пошкоджений або кородований розʼєм/контакт на BCM
  • Обрив або коротке замикання в проводці CAN (H/L)
  • Відсутність живлення або поганий масовий контакт BCM
  • Відсутність або пошкодження термінального опору шини CAN
  • Інший модуль «тягне» шину в домінантний стан
  • Помилка програмного забезпечення або несумісність прошивки

Симптоми

  • Відмова або некоректна робота електричних функцій кузова (центральний замок, світло, скло тощо)
  • Повідомлення про помилки комунікації на сканері (інші модулі не відповідають)
  • Несправності дверних/комфортних функцій або відсутність дистанційного керування
  • Миготіння або пропадання індикаторів на панелі приладів
  • Інтермітентна робота мережевих функцій (перебої у повідомленнях)

Що перевірити

  • Зчитати повний список DTC з BCM та інших модулів (сканер CAN) і зберегти freeze-frame
  • Візуальний огляд розʼємів і жгутів на предмет корозії, забруднень, слідів вологи або механічних пошкоджень
  • Перевірити подачу живлення та масу на клемах BCM при вимкненому і ввімкненому запаленні
  • Виміряти опір термінаторів між CAN_H і CAN_L на кінцях шини (приблизно 60 Ом паралельно = ~60 Ом або 120 Ом залежно від схеми)
  • Перевірити напруги CAN_H і CAN_L мультиметром та/або осцилографом під час роботи (див. signal_params)
  • Перевірити наявність і частоту повідомлень CAN за допомогою сканера або аналізатора шини

Параметри сигналу

  • Режим спокою (recessive): CAN_H ≈ 2.5 V, CAN_L ≈ 2.5 V, диференційна ≈ 0 V
  • Домінантний стан: CAN_H ≈ 3.5 V, CAN_L ≈ 1.5 V, диференційна ≈ 2.0 V
  • Опір термінаторів: сумарно ~60 Ω (дві по 120 Ω у деяких схемах дають ~60 Ω паралельно)
  • Частота передачі: періодичні повідомлення від модулів — від одиниць до сотень Гц (залежить від каналу)
  • Лічильники помилок CAN (Tx/Rx error counter) можуть зростати при проблемі
  • Прикладний трафік: відсутність/занадто мала кількість повідомлень від BCM або інші модулі не отримують ACK

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати всі помилки з BCM і суміжних модулів; збережіть дані перед стиранням кодів.
  2. Перевірити наявність живлення (+12V) і міцний масовий звʼязок BCM при вимкненому та ввімкненому запаленні.
  3. Оглянути розʼєми та контакти BCM на предмет корозії, вигоряння пінів, вологи; при необхідності почистити та відновити контакти.
  4. Виміряти опір між CAN_H і CAN_L на кінцях шини; відключити навісні модулі за схемою для ізоляції і перевірити, чи змінюється опір.
  5. Перевірити напруги CAN_H і CAN_L мультиметром; при підозрі на перешкоди або нестандартні форми сигналу — перевірити осцилографом диференційну форму сигналу.
  6. Відключати по черзі суміжні модулі (або окремі розʼєми) для виявлення вузького місця, яке викликає заниження/переходи в домінантний стан:
  7. якщо при відключенні певного модуля код зникає — дослідити цей модуль і його проводку;
  8. Перевірити або замінити пошкоджені проводи/розʼєми; відновити маси і розʼємні контакти згідно з рекомендаціями виробника.
  9. За потреби виконати оновлення прошивки BCM/суміжних модулів та виконати адаптації/перепрограмування згідно сервісної інструкції.
  10. Після ремонту стерти коди, виконати дорожні випробування і моніторинг шини для підтвердження відсутності повторної помилки.
  11. Якщо всі перевірки проводки і харчування в нормі, але помилка лишається — розглянути заміну BCM в рамках подальшої діагностики.

Ймовірність причин

  • Окислені або ослаблені штифти у розʼємі BCM
  • Механічне пошкодження кабельного жгуту (перетиск, перегризення)
  • Водяне потрапляння в розʼєм BCM/місце зʼєднання
  • Відсутній або пошкоджений резистор 120 Ом (дві по 60 Ом) на кінцях шини
  • Інший блок у стані bus-off або короткочасного замикання

Статус помилки

⚠️ Статус
BCM: збій обміну по CAN — відсутні або некоректні повідомлення; можлива проблема проводки, живлення/мас або сам модуль.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 0.5–3.0 години

Схожі коди

U0100 U0073 U1000 B1B23 B1B25 U0121
160

Переглядайте 160 мануалів LAND ROVER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

LAND ROVER

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email

Звіт

Домагання або залякування
Містить вміст для дорослих або конфіденційний вміст
Містить оманливу або неправдиву інформацію
Містить образливий або зневажливий вміст
Містить спам, підроблений вміст або потенційне шкідливе програмне забезпечення

Заблокувати учасника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .