Головна / DTC / C1025 — CAN-комунікація: зв'язок BAS із блоком керування ESP несправний.

C1025 — CAN-комунікація: зв'язок BAS із блоком керування ESP несправний.

Детальна сторінка коду помилки C1025.

33 912кодів
59брендів
11 451generic
22 461specific
Скинути
Код

C1025

MERCEDES-BENZ C — Chassis

CAN-комунікація: зв'язок BAS із блоком керування ESP несправний.

Бренд: MERCEDES-BENZ
Тип: C — Chassis
Перегляди: UK: 20 EN: 38 RU: 29
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Фізичні ушкодження проводки CAN між BAS і ESP
  • Корозія або поганий контакт в роз’ємах модулів
  • Несправність самого блоку BAS або ESP
  • Коротке замикання CAN H або CAN L на живлення/масу
  • Відсутність/пошкодження термінуючого резистора шини CAN
  • Проблеми з харчуванням або масою одного з модулів

Симптоми

  • загоряння лампи ABS/BAS/ESP на приладовій панелі
  • втрата функції підсилення гальм (BAS) або обмежене гальмування
  • деактивація ESP/тракшин-контролю
  • записи помилок зв’язку в діагностичному сканері
  • переривчаста або постійна відсутність обміну даними між блоками

Що перевірити

  • Зчитати помилки повнофункціональним діагностичним сканером MB (Xentry/Star) та перевірити пов’язані U-/C-коди
  • Перевірити наявність живлення і маси на клемах BAS та ESP згідно електросхеми
  • Візуально оглянути роз’єми та проводку між BAS і ESP на пошкодження/корозію/зажим
  • Виміряти опір термінування між CAN-H і CAN-L (приблизно 60 Ω загалом)
  • Перевірити напруги на шині CAN (CAN-H і CAN-L) мультиметром та осцилографом
  • Перевірити, чи є інші контролери з помилками на шині CAN (взаємозалежні модулі)

Параметри сигналу

  • CAN-H / CAN-L у пасивному (recessive): ≈ 2,5 V
  • При домінантному стані: CAN-H ≈ 3,5 V, CAN-L ≈ 1,5 V (різниця ≈ 2 V)
  • Опір термінації шини (два резистора в кінцях): ≈ 60 Ω ± 5%
  • Типова швидкість шини (залежать від моделі): 500 kbps або 250 kbps (конкретно за схемою MB)
  • Періодичність/частота повідомлень між BAS і ESP: типово декілька разів на секунду (поточні дані виробника)
  • Структура повідомлень — власні ID виробника (для детального аналізу потрібен діагностичний логер/осцилограф)

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати всі коди помилок (C- і U-коди) повністю; задокументувати умови появи помилки.
  2. Перевірити стан харчування (плюс/масу) на обох модулях і їх запобіжники/реле.
  3. Візуальний огляд роз’ємів і проводки між BAS і ESP; звернути увагу на зоні проходу через кузов/гріпи.
  4. Виміряти опір між CAN-H і CAN-L при вимкненому запаленні — перевірити термінується 60 Ω.
  5. З використанням осцилографа або спеціального аналізатора CAN перевірити фізичний сигнал (форми хвилі, імпульси, перешкоди, рівні).
  6. Якщо фізичний рівень в нормі, логувати CAN-повідомлення для виявлення відсутніх ID або помилок CRC; перевірити, чи надходять повідомлення від ESP/BAS.
  7. Перевірити чи немає інших модулів, що викликають

Ймовірність причин

  • перерваний провід CAN між блока BAS та ESP у місці проходу через кронштейни/ущільнення
  • окислення контактів роз’єму у ESP або BAS (особливо у вологих умовах)
  • внутрішній вихід з ладу контролера BAS
  • заміна/неправильна програмна конфігурація одного з модулів після обслуговування
  • обрив маси або слабкий контакт маси на кузові/корпусі блоку
  • відсутня або пошкоджена 60 Ω термінація шини CAN

Статус помилки

⚠️ Статус
Несправність зв’язку CAN: відсутній/пошкоджений обмін між BAS та ESP.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

133

Переглядайте 133 мануалів MERCEDES-BENZ: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

MERCEDES-BENZ

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Відправлення на email