P0137

Код

Універсальні P — Powertrain

Ланцюг датчика O2: низька напруга, банк 1, датчик 2

Бренд: Універсальні

Тип: P — Powertrain

Перегляди: UK: 31 EN: 71 RU: 147

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Мова сторінки: UK

Причини

Несправний датчик кисню (Bank 1 Sensor 2)
Обрив або коротке замикання проводки сигнального ланцюга на масу
Поганий контакт/корозія в роз'ємі датчика
Проблеми з живленням або масою нагрівача датчика
Витік вихлопних газів до датчика або навколо нього
Неисправність ЕБУ (рідше)

Симптоми

Збільшена витрата палива (в деяких випадках)
Підсвічування індикатора Check Engine
Можливе погіршення роботи каталізатора / падіння ефективності очищення вихлопів
Іноді немає видимих змін у роботі двигуна

Що перевірити

Зчитати код(и) та freeze frame дані сканером
Візуальний огляд проводки й роз'єму Bank1 Sensor2 на пошкодження та корозію
Порівняти покази напруги Bank1 Sensor1 (upstream) і Bank1 Sensor2 (downstream) під час роботи двигуна
Перевірити наявність живлення і маси до нагрівача датчика
Виміряти сигналну напругу датчика при роботі двигуна (backprobe)
Перевірити наявність витоків вихлопних газів в зоні датчика

Параметри сигналу

Типовий діапазон сигналу цирконієвого O2-датчика: приблизно 0,1–0,9 В
Downstream (Sensor 2) зазвичай має стабільніший/середній сигнал ≈ 0,4–0,6 В при нормальній роботі каталізатора
Код P0137 фіксується при напрузі значно нижчій за очікувану (наприклад
Опір нагрівача типово невеликий (залежить від датчика) — декілька омів до кількох десятків омів

Алгоритм діагностики

Підключити сканер, зафіксувати коди й freeze frame. Переконатися, що код P0137 повторюється.
Візуально оглянути датчик і проводку Bank1 Sensor2: роз'єм, ізоляцію, сліди перегріву або корозії.
Запустити двигун, прогріти до робочої температури. Виміряти сигналну напругу Bank1 Sensor2 шляхом backprobe: перевірити, чи напруга постійно низька.
Порівняти з показами Bank1 Sensor1. Якщо upstream показує нормальну перемінну роботу, а downstream залишається дуже низьким — підозра на датчик/ланцюг.
Перевірити живлення і масу нагрівача датчика (контакт на роз'ємі/запобіжник/релє), виміряти опір нагрівача при відключеному датчику.
Перевірити цілісність проводки (безперервність до ЕБУ) та відсутність короткого на масу на сигнальному проводі.
Усунути виявлені механічні проблеми (ремонт проводки, очищення/відновлення контактів, усунення витоку вихлопу).
Якщо ланцюг і живлення в нормі — замінити датчик Bank1 Sensor2 на новий рекомендований тип.
Стерти код, провести тест-драйв та повторно перевірити наявність коду і поведінку сигналу.

Ймовірність причин

Датчик після каталізатора вийшов з ладу або засмічений
Пошкоджений провід або обрив ізолювання і замикання на корпус
Роз'єм з корозією або ослабленими контактами
Перегорає запобіжник або відсутнє живлення нагрівача датчика
Сильний витік вихлопу, що впливає на роботу датчика

Статус помилки

⚠️ Статус

Модуль управління виявив постійно низьку напругу сигнального виводу O2-датчика Bank 1 Sensor 2, що може бути спричинено несправністю датчика або проблемами в його електричному ланцюзі.

🟡 Складність ремонту: Середня

⏱️ Час діагностики: 0.5–2.0 годин

Схожі коди

Мануали з ремонту

Бренди з доступними мануалами

6 869

У бібліотеці доступно 6 869 мануалів з ремонту та діагностики. Оберіть бренд, щоб перейти до повного дерева мануалів за роками, моделями й комплектаціями.

1 160

207

138

371