Код
P1346
BMW
P — Powertrain
Пропуск запалювання під час запуску — циліндр 3
Перегляди:
UK: 19
EN: 36
RU: 29
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Несправна або забруднена свічка запалювання
- Неисправна котушка запалювання (coil) або її роз'єм/проводка
- Паливна форсунка заблокована або неправильно працює
- Низький тиск палива під час пуску
- Проблеми з механічною компресією (зношені кільця, прогорів клапан та ін.)
- Проблеми з датчиком колінчатого/розподільного валу або синхронізацією газорозподілу
Симптоми
- Ускладнений або довший запуск двигуна
- Підвищена вібрація або поштовхи від двигуна під час запуску
- Чек-енджин або лампа MIL на панелі приладів
- Падіння потужності відразу після запуску або нестабільний холостий хід
- Код P1346 зберігається в пам'яті ECU
Що перевірити
- Зчитати код і freeze‑frame дані сканером: умови запуску, RPM, напруга бортмережі, кількість пропусків
- Візуальний огляд свічки, котушки та роз'єму циліндра 3 на пошкодження/корозію/вологу
- Перевірити наявність іскри під час прокручування (індукційний пробник або осцилограф)
- Переставити котушку/форсунку між циліндрами для перевірки, чи слідує несправність
- Виміряти опір котушки та форсунки згідно специфікації
- Перевірити паливний тиск при запуску та тримання форсунки під навантаженням
Параметри сигналу
- Лічильники пропусків запалювання: інкремент для циліндра 3 під час старту
- Напруга акумулятора під час прокрутки (норма залежить від виробника; переконайтеся, що не суттєво падає)
- Реакція та ширина імпульсу форсунки (ms) під час запуску
- Паливний тиск в рампі під час прокрутки і запуску (повинен відповідати специфікації двигуна)
- Котушка: первинні/вторинні осцилограми — форма імпульсу та струм запалювання
- Дані по компресії або leak‑down (бар або % втрат)
Алгоритм діагностики
- Зчитати пам'ять ECU, зберегти freeze‑frame і журнал подій. Звернути увагу на умови запуску і супутні коди.
- Візуально оглянути свічку, котушку і роз'єми циліндра 3. Замінити свічку при очевидних ознаках забруднення або зносу.
- Виконати перевстановлення котушки/форсунки з іншим циліндром. Якщо код зміститься — замінити деталь, якщо ні — продовжити діагностику.
- Перевірити наявність іскри під час пуску (індукційний пробник або осцилограф). Аналізувати форму імпульсу котушки.
- Перевірити роботу форсунки: опір, імпульс від ECU під час старту, струм форсунки або просвічування осцилографом.
- Заміряти паливний тиск під час прокрутки/запуску, перевірити систему підкачки і регулятор тиску.
- Виконати вимір компресії або leak‑down на циліндрі 3; порівняти з іншими циліндрами та специфікацією.
- Перевірити сигнали датчиків колінвал/розподіл і відповідність фазування ГРМ (особливо після ремонту ГРМ).
- Перевірити контакти живлення і маси ECU і компонентів запалювання/впорску, знайти обриви/короткі замикання в жгуті.
- Після усунення несправностей стерти коди і провести кілька запусків/тестів для підтвердження усунення проблеми.
- Якщо причина не встановлена, розглянути оновлення програмного забезпечення ECU або звернення до технічної інформації BMW/SI для заводських процедур.
Ймовірність причин
- Несправна котушка запалювання на циліндрі 3
- Проблемна свічка запалювання (волога, нагар, неправильний зазор)
- Забруднена або застрягла форсунка циліндра 3
- Погана електрична роз'ємна або масова клема на ланцюзі циліндра 3
- Низька компресія в циліндрі 3
Статус помилки
Статус
Виявлено пропуск запалювання на циліндрі 3 під час запуску. Код P1346 збережений в пам'яті ECU.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 годин
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1346
BUICK
P — Powertrain
Робота системи датчика положення впускного розподільного валу (CMP)
Перегляди:
UK: 19
EN: 32
RU: 26
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Несправна або забруднена свічка запалювання
- Неисправна котушка запалювання (coil) або її роз'єм/проводка
- Паливна форсунка заблокована або неправильно працює
- Низький тиск палива під час пуску
- Проблеми з механічною компресією (зношені кільця, прогорів клапан та ін.)
- Проблеми з датчиком колінчатого/розподільного валу або синхронізацією газорозподілу
Симптоми
- Ускладнений або довший запуск двигуна
- Підвищена вібрація або поштовхи від двигуна під час запуску
- Чек-енджин або лампа MIL на панелі приладів
- Падіння потужності відразу після запуску або нестабільний холостий хід
- Код P1346 зберігається в пам'яті ECU
Що перевірити
- Зчитати код і freeze‑frame дані сканером: умови запуску, RPM, напруга бортмережі, кількість пропусків
- Візуальний огляд свічки, котушки та роз'єму циліндра 3 на пошкодження/корозію/вологу
- Перевірити наявність іскри під час прокручування (індукційний пробник або осцилограф)
- Переставити котушку/форсунку між циліндрами для перевірки, чи слідує несправність
- Виміряти опір котушки та форсунки згідно специфікації
- Перевірити паливний тиск при запуску та тримання форсунки під навантаженням
Параметри сигналу
- Лічильники пропусків запалювання: інкремент для циліндра 3 під час старту
- Напруга акумулятора під час прокрутки (норма залежить від виробника; переконайтеся, що не суттєво падає)
- Реакція та ширина імпульсу форсунки (ms) під час запуску
- Паливний тиск в рампі під час прокрутки і запуску (повинен відповідати специфікації двигуна)
- Котушка: первинні/вторинні осцилограми — форма імпульсу та струм запалювання
- Дані по компресії або leak‑down (бар або % втрат)
Алгоритм діагностики
- Зчитати пам'ять ECU, зберегти freeze‑frame і журнал подій. Звернути увагу на умови запуску і супутні коди.
- Візуально оглянути свічку, котушку і роз'єми циліндра 3. Замінити свічку при очевидних ознаках забруднення або зносу.
- Виконати перевстановлення котушки/форсунки з іншим циліндром. Якщо код зміститься — замінити деталь, якщо ні — продовжити діагностику.
- Перевірити наявність іскри під час пуску (індукційний пробник або осцилограф). Аналізувати форму імпульсу котушки.
- Перевірити роботу форсунки: опір, імпульс від ECU під час старту, струм форсунки або просвічування осцилографом.
- Заміряти паливний тиск під час прокрутки/запуску, перевірити систему підкачки і регулятор тиску.
- Виконати вимір компресії або leak‑down на циліндрі 3; порівняти з іншими циліндрами та специфікацією.
- Перевірити сигнали датчиків колінвал/розподіл і відповідність фазування ГРМ (особливо після ремонту ГРМ).
- Перевірити контакти живлення і маси ECU і компонентів запалювання/впорску, знайти обриви/короткі замикання в жгуті.
- Після усунення несправностей стерти коди і провести кілька запусків/тестів для підтвердження усунення проблеми.
- Якщо причина не встановлена, розглянути оновлення програмного забезпечення ECU або звернення до технічної інформації BMW/SI для заводських процедур.
Ймовірність причин
- Несправна котушка запалювання на циліндрі 3
- Проблемна свічка запалювання (волога, нагар, неправильний зазор)
- Забруднена або застрягла форсунка циліндра 3
- Погана електрична роз'ємна або масова клема на ланцюзі циліндра 3
- Низька компресія в циліндрі 3
Статус помилки
Статус
Виявлено пропуск запалювання на циліндрі 3 під час запуску. Код P1346 збережений в пам'яті ECU.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 годин
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1346
CADILLAC
P — Powertrain
Робота системи датчика положення впускного розподільного вала (CMP)
Перегляди:
UK: 22
EN: 40
RU: 31
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Несправна або забруднена свічка запалювання
- Неисправна котушка запалювання (coil) або її роз'єм/проводка
- Паливна форсунка заблокована або неправильно працює
- Низький тиск палива під час пуску
- Проблеми з механічною компресією (зношені кільця, прогорів клапан та ін.)
- Проблеми з датчиком колінчатого/розподільного валу або синхронізацією газорозподілу
Симптоми
- Ускладнений або довший запуск двигуна
- Підвищена вібрація або поштовхи від двигуна під час запуску
- Чек-енджин або лампа MIL на панелі приладів
- Падіння потужності відразу після запуску або нестабільний холостий хід
- Код P1346 зберігається в пам'яті ECU
Що перевірити
- Зчитати код і freeze‑frame дані сканером: умови запуску, RPM, напруга бортмережі, кількість пропусків
- Візуальний огляд свічки, котушки та роз'єму циліндра 3 на пошкодження/корозію/вологу
- Перевірити наявність іскри під час прокручування (індукційний пробник або осцилограф)
- Переставити котушку/форсунку між циліндрами для перевірки, чи слідує несправність
- Виміряти опір котушки та форсунки згідно специфікації
- Перевірити паливний тиск при запуску та тримання форсунки під навантаженням
Параметри сигналу
- Лічильники пропусків запалювання: інкремент для циліндра 3 під час старту
- Напруга акумулятора під час прокрутки (норма залежить від виробника; переконайтеся, що не суттєво падає)
- Реакція та ширина імпульсу форсунки (ms) під час запуску
- Паливний тиск в рампі під час прокрутки і запуску (повинен відповідати специфікації двигуна)
- Котушка: первинні/вторинні осцилограми — форма імпульсу та струм запалювання
- Дані по компресії або leak‑down (бар або % втрат)
Алгоритм діагностики
- Зчитати пам'ять ECU, зберегти freeze‑frame і журнал подій. Звернути увагу на умови запуску і супутні коди.
- Візуально оглянути свічку, котушку і роз'єми циліндра 3. Замінити свічку при очевидних ознаках забруднення або зносу.
- Виконати перевстановлення котушки/форсунки з іншим циліндром. Якщо код зміститься — замінити деталь, якщо ні — продовжити діагностику.
- Перевірити наявність іскри під час пуску (індукційний пробник або осцилограф). Аналізувати форму імпульсу котушки.
- Перевірити роботу форсунки: опір, імпульс від ECU під час старту, струм форсунки або просвічування осцилографом.
- Заміряти паливний тиск під час прокрутки/запуску, перевірити систему підкачки і регулятор тиску.
- Виконати вимір компресії або leak‑down на циліндрі 3; порівняти з іншими циліндрами та специфікацією.
- Перевірити сигнали датчиків колінвал/розподіл і відповідність фазування ГРМ (особливо після ремонту ГРМ).
- Перевірити контакти живлення і маси ECU і компонентів запалювання/впорску, знайти обриви/короткі замикання в жгуті.
- Після усунення несправностей стерти коди і провести кілька запусків/тестів для підтвердження усунення проблеми.
- Якщо причина не встановлена, розглянути оновлення програмного забезпечення ECU або звернення до технічної інформації BMW/SI для заводських процедур.
Ймовірність причин
- Несправна котушка запалювання на циліндрі 3
- Проблемна свічка запалювання (волога, нагар, неправильний зазор)
- Забруднена або застрягла форсунка циліндра 3
- Погана електрична роз'ємна або масова клема на ланцюзі циліндра 3
- Низька компресія в циліндрі 3
Статус помилки
Статус
Виявлено пропуск запалювання на циліндрі 3 під час запуску. Код P1346 збережений в пам'яті ECU.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 годин
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1346
CHEVROLET
P — Powertrain
Робота системи датчика положення впускного розподільного валу (CMP)
Перегляди:
UK: 20
EN: 32
RU: 27
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Несправна або забруднена свічка запалювання
- Неисправна котушка запалювання (coil) або її роз'єм/проводка
- Паливна форсунка заблокована або неправильно працює
- Низький тиск палива під час пуску
- Проблеми з механічною компресією (зношені кільця, прогорів клапан та ін.)
- Проблеми з датчиком колінчатого/розподільного валу або синхронізацією газорозподілу
Симптоми
- Ускладнений або довший запуск двигуна
- Підвищена вібрація або поштовхи від двигуна під час запуску
- Чек-енджин або лампа MIL на панелі приладів
- Падіння потужності відразу після запуску або нестабільний холостий хід
- Код P1346 зберігається в пам'яті ECU
Що перевірити
- Зчитати код і freeze‑frame дані сканером: умови запуску, RPM, напруга бортмережі, кількість пропусків
- Візуальний огляд свічки, котушки та роз'єму циліндра 3 на пошкодження/корозію/вологу
- Перевірити наявність іскри під час прокручування (індукційний пробник або осцилограф)
- Переставити котушку/форсунку між циліндрами для перевірки, чи слідує несправність
- Виміряти опір котушки та форсунки згідно специфікації
- Перевірити паливний тиск при запуску та тримання форсунки під навантаженням
Параметри сигналу
- Лічильники пропусків запалювання: інкремент для циліндра 3 під час старту
- Напруга акумулятора під час прокрутки (норма залежить від виробника; переконайтеся, що не суттєво падає)
- Реакція та ширина імпульсу форсунки (ms) під час запуску
- Паливний тиск в рампі під час прокрутки і запуску (повинен відповідати специфікації двигуна)
- Котушка: первинні/вторинні осцилограми — форма імпульсу та струм запалювання
- Дані по компресії або leak‑down (бар або % втрат)
Алгоритм діагностики
- Зчитати пам'ять ECU, зберегти freeze‑frame і журнал подій. Звернути увагу на умови запуску і супутні коди.
- Візуально оглянути свічку, котушку і роз'єми циліндра 3. Замінити свічку при очевидних ознаках забруднення або зносу.
- Виконати перевстановлення котушки/форсунки з іншим циліндром. Якщо код зміститься — замінити деталь, якщо ні — продовжити діагностику.
- Перевірити наявність іскри під час пуску (індукційний пробник або осцилограф). Аналізувати форму імпульсу котушки.
- Перевірити роботу форсунки: опір, імпульс від ECU під час старту, струм форсунки або просвічування осцилографом.
- Заміряти паливний тиск під час прокрутки/запуску, перевірити систему підкачки і регулятор тиску.
- Виконати вимір компресії або leak‑down на циліндрі 3; порівняти з іншими циліндрами та специфікацією.
- Перевірити сигнали датчиків колінвал/розподіл і відповідність фазування ГРМ (особливо після ремонту ГРМ).
- Перевірити контакти живлення і маси ECU і компонентів запалювання/впорску, знайти обриви/короткі замикання в жгуті.
- Після усунення несправностей стерти коди і провести кілька запусків/тестів для підтвердження усунення проблеми.
- Якщо причина не встановлена, розглянути оновлення програмного забезпечення ECU або звернення до технічної інформації BMW/SI для заводських процедур.
Ймовірність причин
- Несправна котушка запалювання на циліндрі 3
- Проблемна свічка запалювання (волога, нагар, неправильний зазор)
- Забруднена або застрягла форсунка циліндра 3
- Погана електрична роз'ємна або масова клема на ланцюзі циліндра 3
- Низька компресія в циліндрі 3
Статус помилки
Статус
Виявлено пропуск запалювання на циліндрі 3 під час запуску. Код P1346 збережений в пам'яті ECU.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 годин
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1346
CHRYSLER
P — Powertrain
Робота системи датчика положення впускного розподільного валу (CMP)
Перегляди:
UK: 22
EN: 34
RU: 29
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Несправна або забруднена свічка запалювання
- Неисправна котушка запалювання (coil) або її роз'єм/проводка
- Паливна форсунка заблокована або неправильно працює
- Низький тиск палива під час пуску
- Проблеми з механічною компресією (зношені кільця, прогорів клапан та ін.)
- Проблеми з датчиком колінчатого/розподільного валу або синхронізацією газорозподілу
Симптоми
- Ускладнений або довший запуск двигуна
- Підвищена вібрація або поштовхи від двигуна під час запуску
- Чек-енджин або лампа MIL на панелі приладів
- Падіння потужності відразу після запуску або нестабільний холостий хід
- Код P1346 зберігається в пам'яті ECU
Що перевірити
- Зчитати код і freeze‑frame дані сканером: умови запуску, RPM, напруга бортмережі, кількість пропусків
- Візуальний огляд свічки, котушки та роз'єму циліндра 3 на пошкодження/корозію/вологу
- Перевірити наявність іскри під час прокручування (індукційний пробник або осцилограф)
- Переставити котушку/форсунку між циліндрами для перевірки, чи слідує несправність
- Виміряти опір котушки та форсунки згідно специфікації
- Перевірити паливний тиск при запуску та тримання форсунки під навантаженням
Параметри сигналу
- Лічильники пропусків запалювання: інкремент для циліндра 3 під час старту
- Напруга акумулятора під час прокрутки (норма залежить від виробника; переконайтеся, що не суттєво падає)
- Реакція та ширина імпульсу форсунки (ms) під час запуску
- Паливний тиск в рампі під час прокрутки і запуску (повинен відповідати специфікації двигуна)
- Котушка: первинні/вторинні осцилограми — форма імпульсу та струм запалювання
- Дані по компресії або leak‑down (бар або % втрат)
Алгоритм діагностики
- Зчитати пам'ять ECU, зберегти freeze‑frame і журнал подій. Звернути увагу на умови запуску і супутні коди.
- Візуально оглянути свічку, котушку і роз'єми циліндра 3. Замінити свічку при очевидних ознаках забруднення або зносу.
- Виконати перевстановлення котушки/форсунки з іншим циліндром. Якщо код зміститься — замінити деталь, якщо ні — продовжити діагностику.
- Перевірити наявність іскри під час пуску (індукційний пробник або осцилограф). Аналізувати форму імпульсу котушки.
- Перевірити роботу форсунки: опір, імпульс від ECU під час старту, струм форсунки або просвічування осцилографом.
- Заміряти паливний тиск під час прокрутки/запуску, перевірити систему підкачки і регулятор тиску.
- Виконати вимір компресії або leak‑down на циліндрі 3; порівняти з іншими циліндрами та специфікацією.
- Перевірити сигнали датчиків колінвал/розподіл і відповідність фазування ГРМ (особливо після ремонту ГРМ).
- Перевірити контакти живлення і маси ECU і компонентів запалювання/впорску, знайти обриви/короткі замикання в жгуті.
- Після усунення несправностей стерти коди і провести кілька запусків/тестів для підтвердження усунення проблеми.
- Якщо причина не встановлена, розглянути оновлення програмного забезпечення ECU або звернення до технічної інформації BMW/SI для заводських процедур.
Ймовірність причин
- Несправна котушка запалювання на циліндрі 3
- Проблемна свічка запалювання (волога, нагар, неправильний зазор)
- Забруднена або застрягла форсунка циліндра 3
- Погана електрична роз'ємна або масова клема на ланцюзі циліндра 3
- Низька компресія в циліндрі 3
Статус помилки
Статус
Виявлено пропуск запалювання на циліндрі 3 під час запуску. Код P1346 збережений в пам'яті ECU.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 годин
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1346
DAEWOO
P — Powertrain
Іонний ланцюг №6
Перегляди:
UK: 2
EN: 5
RU: 5
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Несправна або забруднена свічка запалювання
- Неисправна котушка запалювання (coil) або її роз'єм/проводка
- Паливна форсунка заблокована або неправильно працює
- Низький тиск палива під час пуску
- Проблеми з механічною компресією (зношені кільця, прогорів клапан та ін.)
- Проблеми з датчиком колінчатого/розподільного валу або синхронізацією газорозподілу
Симптоми
- Ускладнений або довший запуск двигуна
- Підвищена вібрація або поштовхи від двигуна під час запуску
- Чек-енджин або лампа MIL на панелі приладів
- Падіння потужності відразу після запуску або нестабільний холостий хід
- Код P1346 зберігається в пам'яті ECU
Що перевірити
- Зчитати код і freeze‑frame дані сканером: умови запуску, RPM, напруга бортмережі, кількість пропусків
- Візуальний огляд свічки, котушки та роз'єму циліндра 3 на пошкодження/корозію/вологу
- Перевірити наявність іскри під час прокручування (індукційний пробник або осцилограф)
- Переставити котушку/форсунку між циліндрами для перевірки, чи слідує несправність
- Виміряти опір котушки та форсунки згідно специфікації
- Перевірити паливний тиск при запуску та тримання форсунки під навантаженням
Параметри сигналу
- Лічильники пропусків запалювання: інкремент для циліндра 3 під час старту
- Напруга акумулятора під час прокрутки (норма залежить від виробника; переконайтеся, що не суттєво падає)
- Реакція та ширина імпульсу форсунки (ms) під час запуску
- Паливний тиск в рампі під час прокрутки і запуску (повинен відповідати специфікації двигуна)
- Котушка: первинні/вторинні осцилограми — форма імпульсу та струм запалювання
- Дані по компресії або leak‑down (бар або % втрат)
Алгоритм діагностики
- Зчитати пам'ять ECU, зберегти freeze‑frame і журнал подій. Звернути увагу на умови запуску і супутні коди.
- Візуально оглянути свічку, котушку і роз'єми циліндра 3. Замінити свічку при очевидних ознаках забруднення або зносу.
- Виконати перевстановлення котушки/форсунки з іншим циліндром. Якщо код зміститься — замінити деталь, якщо ні — продовжити діагностику.
- Перевірити наявність іскри під час пуску (індукційний пробник або осцилограф). Аналізувати форму імпульсу котушки.
- Перевірити роботу форсунки: опір, імпульс від ECU під час старту, струм форсунки або просвічування осцилографом.
- Заміряти паливний тиск під час прокрутки/запуску, перевірити систему підкачки і регулятор тиску.
- Виконати вимір компресії або leak‑down на циліндрі 3; порівняти з іншими циліндрами та специфікацією.
- Перевірити сигнали датчиків колінвал/розподіл і відповідність фазування ГРМ (особливо після ремонту ГРМ).
- Перевірити контакти живлення і маси ECU і компонентів запалювання/впорску, знайти обриви/короткі замикання в жгуті.
- Після усунення несправностей стерти коди і провести кілька запусків/тестів для підтвердження усунення проблеми.
- Якщо причина не встановлена, розглянути оновлення програмного забезпечення ECU або звернення до технічної інформації BMW/SI для заводських процедур.
Ймовірність причин
- Несправна котушка запалювання на циліндрі 3
- Проблемна свічка запалювання (волога, нагар, неправильний зазор)
- Забруднена або застрягла форсунка циліндра 3
- Погана електрична роз'ємна або масова клема на ланцюзі циліндра 3
- Низька компресія в циліндрі 3
Статус помилки
Статус
Виявлено пропуск запалювання на циліндрі 3 під час запуску. Код P1346 збережений в пам'яті ECU.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 годин
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1346
DAIHATSU
P — Powertrain
VVT control (valve timing fail)
Перегляди:
UK: 4
EN: 7
RU: 3
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Несправна або забруднена свічка запалювання
- Неисправна котушка запалювання (coil) або її роз'єм/проводка
- Паливна форсунка заблокована або неправильно працює
- Низький тиск палива під час пуску
- Проблеми з механічною компресією (зношені кільця, прогорів клапан та ін.)
- Проблеми з датчиком колінчатого/розподільного валу або синхронізацією газорозподілу
Симптоми
- Ускладнений або довший запуск двигуна
- Підвищена вібрація або поштовхи від двигуна під час запуску
- Чек-енджин або лампа MIL на панелі приладів
- Падіння потужності відразу після запуску або нестабільний холостий хід
- Код P1346 зберігається в пам'яті ECU
Що перевірити
- Зчитати код і freeze‑frame дані сканером: умови запуску, RPM, напруга бортмережі, кількість пропусків
- Візуальний огляд свічки, котушки та роз'єму циліндра 3 на пошкодження/корозію/вологу
- Перевірити наявність іскри під час прокручування (індукційний пробник або осцилограф)
- Переставити котушку/форсунку між циліндрами для перевірки, чи слідує несправність
- Виміряти опір котушки та форсунки згідно специфікації
- Перевірити паливний тиск при запуску та тримання форсунки під навантаженням
Параметри сигналу
- Лічильники пропусків запалювання: інкремент для циліндра 3 під час старту
- Напруга акумулятора під час прокрутки (норма залежить від виробника; переконайтеся, що не суттєво падає)
- Реакція та ширина імпульсу форсунки (ms) під час запуску
- Паливний тиск в рампі під час прокрутки і запуску (повинен відповідати специфікації двигуна)
- Котушка: первинні/вторинні осцилограми — форма імпульсу та струм запалювання
- Дані по компресії або leak‑down (бар або % втрат)
Алгоритм діагностики
- Зчитати пам'ять ECU, зберегти freeze‑frame і журнал подій. Звернути увагу на умови запуску і супутні коди.
- Візуально оглянути свічку, котушку і роз'єми циліндра 3. Замінити свічку при очевидних ознаках забруднення або зносу.
- Виконати перевстановлення котушки/форсунки з іншим циліндром. Якщо код зміститься — замінити деталь, якщо ні — продовжити діагностику.
- Перевірити наявність іскри під час пуску (індукційний пробник або осцилограф). Аналізувати форму імпульсу котушки.
- Перевірити роботу форсунки: опір, імпульс від ECU під час старту, струм форсунки або просвічування осцилографом.
- Заміряти паливний тиск під час прокрутки/запуску, перевірити систему підкачки і регулятор тиску.
- Виконати вимір компресії або leak‑down на циліндрі 3; порівняти з іншими циліндрами та специфікацією.
- Перевірити сигнали датчиків колінвал/розподіл і відповідність фазування ГРМ (особливо після ремонту ГРМ).
- Перевірити контакти живлення і маси ECU і компонентів запалювання/впорску, знайти обриви/короткі замикання в жгуті.
- Після усунення несправностей стерти коди і провести кілька запусків/тестів для підтвердження усунення проблеми.
- Якщо причина не встановлена, розглянути оновлення програмного забезпечення ECU або звернення до технічної інформації BMW/SI для заводських процедур.
Ймовірність причин
- Несправна котушка запалювання на циліндрі 3
- Проблемна свічка запалювання (волога, нагар, неправильний зазор)
- Забруднена або застрягла форсунка циліндра 3
- Погана електрична роз'ємна або масова клема на ланцюзі циліндра 3
- Низька компресія в циліндрі 3
Статус помилки
Статус
Виявлено пропуск запалювання на циліндрі 3 під час запуску. Код P1346 збережений в пам'яті ECU.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 годин
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1346
GEO
P — Powertrain
Продуктивність системи положення впускного розподільного валу
Перегляди:
UK: 18
EN: 39
RU: 27
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Несправна або забруднена свічка запалювання
- Неисправна котушка запалювання (coil) або її роз'єм/проводка
- Паливна форсунка заблокована або неправильно працює
- Низький тиск палива під час пуску
- Проблеми з механічною компресією (зношені кільця, прогорів клапан та ін.)
- Проблеми з датчиком колінчатого/розподільного валу або синхронізацією газорозподілу
Симптоми
- Ускладнений або довший запуск двигуна
- Підвищена вібрація або поштовхи від двигуна під час запуску
- Чек-енджин або лампа MIL на панелі приладів
- Падіння потужності відразу після запуску або нестабільний холостий хід
- Код P1346 зберігається в пам'яті ECU
Що перевірити
- Зчитати код і freeze‑frame дані сканером: умови запуску, RPM, напруга бортмережі, кількість пропусків
- Візуальний огляд свічки, котушки та роз'єму циліндра 3 на пошкодження/корозію/вологу
- Перевірити наявність іскри під час прокручування (індукційний пробник або осцилограф)
- Переставити котушку/форсунку між циліндрами для перевірки, чи слідує несправність
- Виміряти опір котушки та форсунки згідно специфікації
- Перевірити паливний тиск при запуску та тримання форсунки під навантаженням
Параметри сигналу
- Лічильники пропусків запалювання: інкремент для циліндра 3 під час старту
- Напруга акумулятора під час прокрутки (норма залежить від виробника; переконайтеся, що не суттєво падає)
- Реакція та ширина імпульсу форсунки (ms) під час запуску
- Паливний тиск в рампі під час прокрутки і запуску (повинен відповідати специфікації двигуна)
- Котушка: первинні/вторинні осцилограми — форма імпульсу та струм запалювання
- Дані по компресії або leak‑down (бар або % втрат)
Алгоритм діагностики
- Зчитати пам'ять ECU, зберегти freeze‑frame і журнал подій. Звернути увагу на умови запуску і супутні коди.
- Візуально оглянути свічку, котушку і роз'єми циліндра 3. Замінити свічку при очевидних ознаках забруднення або зносу.
- Виконати перевстановлення котушки/форсунки з іншим циліндром. Якщо код зміститься — замінити деталь, якщо ні — продовжити діагностику.
- Перевірити наявність іскри під час пуску (індукційний пробник або осцилограф). Аналізувати форму імпульсу котушки.
- Перевірити роботу форсунки: опір, імпульс від ECU під час старту, струм форсунки або просвічування осцилографом.
- Заміряти паливний тиск під час прокрутки/запуску, перевірити систему підкачки і регулятор тиску.
- Виконати вимір компресії або leak‑down на циліндрі 3; порівняти з іншими циліндрами та специфікацією.
- Перевірити сигнали датчиків колінвал/розподіл і відповідність фазування ГРМ (особливо після ремонту ГРМ).
- Перевірити контакти живлення і маси ECU і компонентів запалювання/впорску, знайти обриви/короткі замикання в жгуті.
- Після усунення несправностей стерти коди і провести кілька запусків/тестів для підтвердження усунення проблеми.
- Якщо причина не встановлена, розглянути оновлення програмного забезпечення ECU або звернення до технічної інформації BMW/SI для заводських процедур.
Ймовірність причин
- Несправна котушка запалювання на циліндрі 3
- Проблемна свічка запалювання (волога, нагар, неправильний зазор)
- Забруднена або застрягла форсунка циліндра 3
- Погана електрична роз'ємна або масова клема на ланцюзі циліндра 3
- Низька компресія в циліндрі 3
Статус помилки
Статус
Виявлено пропуск запалювання на циліндрі 3 під час запуску. Код P1346 збережений в пам'яті ECU.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 годин
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1346
GM
P — Powertrain
Ефективність роботи системи датчика положення впускного розподільного вала (CMP)
Перегляди:
UK: 17
EN: 41
RU: 28
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Несправна або забруднена свічка запалювання
- Неисправна котушка запалювання (coil) або її роз'єм/проводка
- Паливна форсунка заблокована або неправильно працює
- Низький тиск палива під час пуску
- Проблеми з механічною компресією (зношені кільця, прогорів клапан та ін.)
- Проблеми з датчиком колінчатого/розподільного валу або синхронізацією газорозподілу
Симптоми
- Ускладнений або довший запуск двигуна
- Підвищена вібрація або поштовхи від двигуна під час запуску
- Чек-енджин або лампа MIL на панелі приладів
- Падіння потужності відразу після запуску або нестабільний холостий хід
- Код P1346 зберігається в пам'яті ECU
Що перевірити
- Зчитати код і freeze‑frame дані сканером: умови запуску, RPM, напруга бортмережі, кількість пропусків
- Візуальний огляд свічки, котушки та роз'єму циліндра 3 на пошкодження/корозію/вологу
- Перевірити наявність іскри під час прокручування (індукційний пробник або осцилограф)
- Переставити котушку/форсунку між циліндрами для перевірки, чи слідує несправність
- Виміряти опір котушки та форсунки згідно специфікації
- Перевірити паливний тиск при запуску та тримання форсунки під навантаженням
Параметри сигналу
- Лічильники пропусків запалювання: інкремент для циліндра 3 під час старту
- Напруга акумулятора під час прокрутки (норма залежить від виробника; переконайтеся, що не суттєво падає)
- Реакція та ширина імпульсу форсунки (ms) під час запуску
- Паливний тиск в рампі під час прокрутки і запуску (повинен відповідати специфікації двигуна)
- Котушка: первинні/вторинні осцилограми — форма імпульсу та струм запалювання
- Дані по компресії або leak‑down (бар або % втрат)
Алгоритм діагностики
- Зчитати пам'ять ECU, зберегти freeze‑frame і журнал подій. Звернути увагу на умови запуску і супутні коди.
- Візуально оглянути свічку, котушку і роз'єми циліндра 3. Замінити свічку при очевидних ознаках забруднення або зносу.
- Виконати перевстановлення котушки/форсунки з іншим циліндром. Якщо код зміститься — замінити деталь, якщо ні — продовжити діагностику.
- Перевірити наявність іскри під час пуску (індукційний пробник або осцилограф). Аналізувати форму імпульсу котушки.
- Перевірити роботу форсунки: опір, імпульс від ECU під час старту, струм форсунки або просвічування осцилографом.
- Заміряти паливний тиск під час прокрутки/запуску, перевірити систему підкачки і регулятор тиску.
- Виконати вимір компресії або leak‑down на циліндрі 3; порівняти з іншими циліндрами та специфікацією.
- Перевірити сигнали датчиків колінвал/розподіл і відповідність фазування ГРМ (особливо після ремонту ГРМ).
- Перевірити контакти живлення і маси ECU і компонентів запалювання/впорску, знайти обриви/короткі замикання в жгуті.
- Після усунення несправностей стерти коди і провести кілька запусків/тестів для підтвердження усунення проблеми.
- Якщо причина не встановлена, розглянути оновлення програмного забезпечення ECU або звернення до технічної інформації BMW/SI для заводських процедур.
Ймовірність причин
- Несправна котушка запалювання на циліндрі 3
- Проблемна свічка запалювання (волога, нагар, неправильний зазор)
- Забруднена або застрягла форсунка циліндра 3
- Погана електрична роз'ємна або масова клема на ланцюзі циліндра 3
- Низька компресія в циліндрі 3
Статус помилки
Статус
Виявлено пропуск запалювання на циліндрі 3 під час запуску. Код P1346 збережений в пам'яті ECU.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 годин
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1346
GMC
P — Powertrain
Ефективність роботи системи датчика положення впускного розподільного валу (CMP)
Перегляди:
UK: 21
EN: 39
RU: 30
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Несправна або забруднена свічка запалювання
- Неисправна котушка запалювання (coil) або її роз'єм/проводка
- Паливна форсунка заблокована або неправильно працює
- Низький тиск палива під час пуску
- Проблеми з механічною компресією (зношені кільця, прогорів клапан та ін.)
- Проблеми з датчиком колінчатого/розподільного валу або синхронізацією газорозподілу
Симптоми
- Ускладнений або довший запуск двигуна
- Підвищена вібрація або поштовхи від двигуна під час запуску
- Чек-енджин або лампа MIL на панелі приладів
- Падіння потужності відразу після запуску або нестабільний холостий хід
- Код P1346 зберігається в пам'яті ECU
Що перевірити
- Зчитати код і freeze‑frame дані сканером: умови запуску, RPM, напруга бортмережі, кількість пропусків
- Візуальний огляд свічки, котушки та роз'єму циліндра 3 на пошкодження/корозію/вологу
- Перевірити наявність іскри під час прокручування (індукційний пробник або осцилограф)
- Переставити котушку/форсунку між циліндрами для перевірки, чи слідує несправність
- Виміряти опір котушки та форсунки згідно специфікації
- Перевірити паливний тиск при запуску та тримання форсунки під навантаженням
Параметри сигналу
- Лічильники пропусків запалювання: інкремент для циліндра 3 під час старту
- Напруга акумулятора під час прокрутки (норма залежить від виробника; переконайтеся, що не суттєво падає)
- Реакція та ширина імпульсу форсунки (ms) під час запуску
- Паливний тиск в рампі під час прокрутки і запуску (повинен відповідати специфікації двигуна)
- Котушка: первинні/вторинні осцилограми — форма імпульсу та струм запалювання
- Дані по компресії або leak‑down (бар або % втрат)
Алгоритм діагностики
- Зчитати пам'ять ECU, зберегти freeze‑frame і журнал подій. Звернути увагу на умови запуску і супутні коди.
- Візуально оглянути свічку, котушку і роз'єми циліндра 3. Замінити свічку при очевидних ознаках забруднення або зносу.
- Виконати перевстановлення котушки/форсунки з іншим циліндром. Якщо код зміститься — замінити деталь, якщо ні — продовжити діагностику.
- Перевірити наявність іскри під час пуску (індукційний пробник або осцилограф). Аналізувати форму імпульсу котушки.
- Перевірити роботу форсунки: опір, імпульс від ECU під час старту, струм форсунки або просвічування осцилографом.
- Заміряти паливний тиск під час прокрутки/запуску, перевірити систему підкачки і регулятор тиску.
- Виконати вимір компресії або leak‑down на циліндрі 3; порівняти з іншими циліндрами та специфікацією.
- Перевірити сигнали датчиків колінвал/розподіл і відповідність фазування ГРМ (особливо після ремонту ГРМ).
- Перевірити контакти живлення і маси ECU і компонентів запалювання/впорску, знайти обриви/короткі замикання в жгуті.
- Після усунення несправностей стерти коди і провести кілька запусків/тестів для підтвердження усунення проблеми.
- Якщо причина не встановлена, розглянути оновлення програмного забезпечення ECU або звернення до технічної інформації BMW/SI для заводських процедур.
Ймовірність причин
- Несправна котушка запалювання на циліндрі 3
- Проблемна свічка запалювання (волога, нагар, неправильний зазор)
- Забруднена або застрягла форсунка циліндра 3
- Погана електрична роз'ємна або масова клема на ланцюзі циліндра 3
- Низька компресія в циліндрі 3
Статус помилки
Статус
Виявлено пропуск запалювання на циліндрі 3 під час запуску. Код P1346 збережений в пам'яті ECU.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 годин
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1346
HUMMER
P — Powertrain
Робота системи датчика положення впускного розподільного вала (CMP)
Перегляди:
UK: 9
EN: 16
RU: 16
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Несправна або забруднена свічка запалювання
- Неисправна котушка запалювання (coil) або її роз'єм/проводка
- Паливна форсунка заблокована або неправильно працює
- Низький тиск палива під час пуску
- Проблеми з механічною компресією (зношені кільця, прогорів клапан та ін.)
- Проблеми з датчиком колінчатого/розподільного валу або синхронізацією газорозподілу
Симптоми
- Ускладнений або довший запуск двигуна
- Підвищена вібрація або поштовхи від двигуна під час запуску
- Чек-енджин або лампа MIL на панелі приладів
- Падіння потужності відразу після запуску або нестабільний холостий хід
- Код P1346 зберігається в пам'яті ECU
Що перевірити
- Зчитати код і freeze‑frame дані сканером: умови запуску, RPM, напруга бортмережі, кількість пропусків
- Візуальний огляд свічки, котушки та роз'єму циліндра 3 на пошкодження/корозію/вологу
- Перевірити наявність іскри під час прокручування (індукційний пробник або осцилограф)
- Переставити котушку/форсунку між циліндрами для перевірки, чи слідує несправність
- Виміряти опір котушки та форсунки згідно специфікації
- Перевірити паливний тиск при запуску та тримання форсунки під навантаженням
Параметри сигналу
- Лічильники пропусків запалювання: інкремент для циліндра 3 під час старту
- Напруга акумулятора під час прокрутки (норма залежить від виробника; переконайтеся, що не суттєво падає)
- Реакція та ширина імпульсу форсунки (ms) під час запуску
- Паливний тиск в рампі під час прокрутки і запуску (повинен відповідати специфікації двигуна)
- Котушка: первинні/вторинні осцилограми — форма імпульсу та струм запалювання
- Дані по компресії або leak‑down (бар або % втрат)
Алгоритм діагностики
- Зчитати пам'ять ECU, зберегти freeze‑frame і журнал подій. Звернути увагу на умови запуску і супутні коди.
- Візуально оглянути свічку, котушку і роз'єми циліндра 3. Замінити свічку при очевидних ознаках забруднення або зносу.
- Виконати перевстановлення котушки/форсунки з іншим циліндром. Якщо код зміститься — замінити деталь, якщо ні — продовжити діагностику.
- Перевірити наявність іскри під час пуску (індукційний пробник або осцилограф). Аналізувати форму імпульсу котушки.
- Перевірити роботу форсунки: опір, імпульс від ECU під час старту, струм форсунки або просвічування осцилографом.
- Заміряти паливний тиск під час прокрутки/запуску, перевірити систему підкачки і регулятор тиску.
- Виконати вимір компресії або leak‑down на циліндрі 3; порівняти з іншими циліндрами та специфікацією.
- Перевірити сигнали датчиків колінвал/розподіл і відповідність фазування ГРМ (особливо після ремонту ГРМ).
- Перевірити контакти живлення і маси ECU і компонентів запалювання/впорску, знайти обриви/короткі замикання в жгуті.
- Після усунення несправностей стерти коди і провести кілька запусків/тестів для підтвердження усунення проблеми.
- Якщо причина не встановлена, розглянути оновлення програмного забезпечення ECU або звернення до технічної інформації BMW/SI для заводських процедур.
Ймовірність причин
- Несправна котушка запалювання на циліндрі 3
- Проблемна свічка запалювання (волога, нагар, неправильний зазор)
- Забруднена або застрягла форсунка циліндра 3
- Погана електрична роз'ємна або масова клема на ланцюзі циліндра 3
- Низька компресія в циліндрі 3
Статус помилки
Статус
Виявлено пропуск запалювання на циліндрі 3 під час запуску. Код P1346 збережений в пам'яті ECU.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 годин
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1346
LAND ROVER
P — Powertrain
Контур B датчика рівня палива
Перегляди:
UK: 7
EN: 15
RU: 16
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Несправна або забруднена свічка запалювання
- Неисправна котушка запалювання (coil) або її роз'єм/проводка
- Паливна форсунка заблокована або неправильно працює
- Низький тиск палива під час пуску
- Проблеми з механічною компресією (зношені кільця, прогорів клапан та ін.)
- Проблеми з датчиком колінчатого/розподільного валу або синхронізацією газорозподілу
Симптоми
- Ускладнений або довший запуск двигуна
- Підвищена вібрація або поштовхи від двигуна під час запуску
- Чек-енджин або лампа MIL на панелі приладів
- Падіння потужності відразу після запуску або нестабільний холостий хід
- Код P1346 зберігається в пам'яті ECU
Що перевірити
- Зчитати код і freeze‑frame дані сканером: умови запуску, RPM, напруга бортмережі, кількість пропусків
- Візуальний огляд свічки, котушки та роз'єму циліндра 3 на пошкодження/корозію/вологу
- Перевірити наявність іскри під час прокручування (індукційний пробник або осцилограф)
- Переставити котушку/форсунку між циліндрами для перевірки, чи слідує несправність
- Виміряти опір котушки та форсунки згідно специфікації
- Перевірити паливний тиск при запуску та тримання форсунки під навантаженням
Параметри сигналу
- Лічильники пропусків запалювання: інкремент для циліндра 3 під час старту
- Напруга акумулятора під час прокрутки (норма залежить від виробника; переконайтеся, що не суттєво падає)
- Реакція та ширина імпульсу форсунки (ms) під час запуску
- Паливний тиск в рампі під час прокрутки і запуску (повинен відповідати специфікації двигуна)
- Котушка: первинні/вторинні осцилограми — форма імпульсу та струм запалювання
- Дані по компресії або leak‑down (бар або % втрат)
Алгоритм діагностики
- Зчитати пам'ять ECU, зберегти freeze‑frame і журнал подій. Звернути увагу на умови запуску і супутні коди.
- Візуально оглянути свічку, котушку і роз'єми циліндра 3. Замінити свічку при очевидних ознаках забруднення або зносу.
- Виконати перевстановлення котушки/форсунки з іншим циліндром. Якщо код зміститься — замінити деталь, якщо ні — продовжити діагностику.
- Перевірити наявність іскри під час пуску (індукційний пробник або осцилограф). Аналізувати форму імпульсу котушки.
- Перевірити роботу форсунки: опір, імпульс від ECU під час старту, струм форсунки або просвічування осцилографом.
- Заміряти паливний тиск під час прокрутки/запуску, перевірити систему підкачки і регулятор тиску.
- Виконати вимір компресії або leak‑down на циліндрі 3; порівняти з іншими циліндрами та специфікацією.
- Перевірити сигнали датчиків колінвал/розподіл і відповідність фазування ГРМ (особливо після ремонту ГРМ).
- Перевірити контакти живлення і маси ECU і компонентів запалювання/впорску, знайти обриви/короткі замикання в жгуті.
- Після усунення несправностей стерти коди і провести кілька запусків/тестів для підтвердження усунення проблеми.
- Якщо причина не встановлена, розглянути оновлення програмного забезпечення ECU або звернення до технічної інформації BMW/SI для заводських процедур.
Ймовірність причин
- Несправна котушка запалювання на циліндрі 3
- Проблемна свічка запалювання (волога, нагар, неправильний зазор)
- Забруднена або застрягла форсунка циліндра 3
- Погана електрична роз'ємна або масова клема на ланцюзі циліндра 3
- Низька компресія в циліндрі 3
Статус помилки
Статус
Виявлено пропуск запалювання на циліндрі 3 під час запуску. Код P1346 збережений в пам'яті ECU.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 годин
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1346
LEXUS
P — Powertrain
Проблема діапазону/робочої характеристики датчика VVT, банк 1
Перегляди:
UK: 24
EN: 53
RU: 31
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Несправна або забруднена свічка запалювання
- Неисправна котушка запалювання (coil) або її роз'єм/проводка
- Паливна форсунка заблокована або неправильно працює
- Низький тиск палива під час пуску
- Проблеми з механічною компресією (зношені кільця, прогорів клапан та ін.)
- Проблеми з датчиком колінчатого/розподільного валу або синхронізацією газорозподілу
Симптоми
- Ускладнений або довший запуск двигуна
- Підвищена вібрація або поштовхи від двигуна під час запуску
- Чек-енджин або лампа MIL на панелі приладів
- Падіння потужності відразу після запуску або нестабільний холостий хід
- Код P1346 зберігається в пам'яті ECU
Що перевірити
- Зчитати код і freeze‑frame дані сканером: умови запуску, RPM, напруга бортмережі, кількість пропусків
- Візуальний огляд свічки, котушки та роз'єму циліндра 3 на пошкодження/корозію/вологу
- Перевірити наявність іскри під час прокручування (індукційний пробник або осцилограф)
- Переставити котушку/форсунку між циліндрами для перевірки, чи слідує несправність
- Виміряти опір котушки та форсунки згідно специфікації
- Перевірити паливний тиск при запуску та тримання форсунки під навантаженням
Параметри сигналу
- Лічильники пропусків запалювання: інкремент для циліндра 3 під час старту
- Напруга акумулятора під час прокрутки (норма залежить від виробника; переконайтеся, що не суттєво падає)
- Реакція та ширина імпульсу форсунки (ms) під час запуску
- Паливний тиск в рампі під час прокрутки і запуску (повинен відповідати специфікації двигуна)
- Котушка: первинні/вторинні осцилограми — форма імпульсу та струм запалювання
- Дані по компресії або leak‑down (бар або % втрат)
Алгоритм діагностики
- Зчитати пам'ять ECU, зберегти freeze‑frame і журнал подій. Звернути увагу на умови запуску і супутні коди.
- Візуально оглянути свічку, котушку і роз'єми циліндра 3. Замінити свічку при очевидних ознаках забруднення або зносу.
- Виконати перевстановлення котушки/форсунки з іншим циліндром. Якщо код зміститься — замінити деталь, якщо ні — продовжити діагностику.
- Перевірити наявність іскри під час пуску (індукційний пробник або осцилограф). Аналізувати форму імпульсу котушки.
- Перевірити роботу форсунки: опір, імпульс від ECU під час старту, струм форсунки або просвічування осцилографом.
- Заміряти паливний тиск під час прокрутки/запуску, перевірити систему підкачки і регулятор тиску.
- Виконати вимір компресії або leak‑down на циліндрі 3; порівняти з іншими циліндрами та специфікацією.
- Перевірити сигнали датчиків колінвал/розподіл і відповідність фазування ГРМ (особливо після ремонту ГРМ).
- Перевірити контакти живлення і маси ECU і компонентів запалювання/впорску, знайти обриви/короткі замикання в жгуті.
- Після усунення несправностей стерти коди і провести кілька запусків/тестів для підтвердження усунення проблеми.
- Якщо причина не встановлена, розглянути оновлення програмного забезпечення ECU або звернення до технічної інформації BMW/SI для заводських процедур.
Ймовірність причин
- Несправна котушка запалювання на циліндрі 3
- Проблемна свічка запалювання (волога, нагар, неправильний зазор)
- Забруднена або застрягла форсунка циліндра 3
- Погана електрична роз'ємна або масова клема на ланцюзі циліндра 3
- Низька компресія в циліндрі 3
Статус помилки
Статус
Виявлено пропуск запалювання на циліндрі 3 під час запуску. Код P1346 збережений в пам'яті ECU.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 годин
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1346
OLDSMOBILE
P — Powertrain
Робота системи датчика положення впускного розподільного вала (CMP)
Перегляди:
UK: 20
EN: 32
RU: 27
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Несправна або забруднена свічка запалювання
- Неисправна котушка запалювання (coil) або її роз'єм/проводка
- Паливна форсунка заблокована або неправильно працює
- Низький тиск палива під час пуску
- Проблеми з механічною компресією (зношені кільця, прогорів клапан та ін.)
- Проблеми з датчиком колінчатого/розподільного валу або синхронізацією газорозподілу
Симптоми
- Ускладнений або довший запуск двигуна
- Підвищена вібрація або поштовхи від двигуна під час запуску
- Чек-енджин або лампа MIL на панелі приладів
- Падіння потужності відразу після запуску або нестабільний холостий хід
- Код P1346 зберігається в пам'яті ECU
Що перевірити
- Зчитати код і freeze‑frame дані сканером: умови запуску, RPM, напруга бортмережі, кількість пропусків
- Візуальний огляд свічки, котушки та роз'єму циліндра 3 на пошкодження/корозію/вологу
- Перевірити наявність іскри під час прокручування (індукційний пробник або осцилограф)
- Переставити котушку/форсунку між циліндрами для перевірки, чи слідує несправність
- Виміряти опір котушки та форсунки згідно специфікації
- Перевірити паливний тиск при запуску та тримання форсунки під навантаженням
Параметри сигналу
- Лічильники пропусків запалювання: інкремент для циліндра 3 під час старту
- Напруга акумулятора під час прокрутки (норма залежить від виробника; переконайтеся, що не суттєво падає)
- Реакція та ширина імпульсу форсунки (ms) під час запуску
- Паливний тиск в рампі під час прокрутки і запуску (повинен відповідати специфікації двигуна)
- Котушка: первинні/вторинні осцилограми — форма імпульсу та струм запалювання
- Дані по компресії або leak‑down (бар або % втрат)
Алгоритм діагностики
- Зчитати пам'ять ECU, зберегти freeze‑frame і журнал подій. Звернути увагу на умови запуску і супутні коди.
- Візуально оглянути свічку, котушку і роз'єми циліндра 3. Замінити свічку при очевидних ознаках забруднення або зносу.
- Виконати перевстановлення котушки/форсунки з іншим циліндром. Якщо код зміститься — замінити деталь, якщо ні — продовжити діагностику.
- Перевірити наявність іскри під час пуску (індукційний пробник або осцилограф). Аналізувати форму імпульсу котушки.
- Перевірити роботу форсунки: опір, імпульс від ECU під час старту, струм форсунки або просвічування осцилографом.
- Заміряти паливний тиск під час прокрутки/запуску, перевірити систему підкачки і регулятор тиску.
- Виконати вимір компресії або leak‑down на циліндрі 3; порівняти з іншими циліндрами та специфікацією.
- Перевірити сигнали датчиків колінвал/розподіл і відповідність фазування ГРМ (особливо після ремонту ГРМ).
- Перевірити контакти живлення і маси ECU і компонентів запалювання/впорску, знайти обриви/короткі замикання в жгуті.
- Після усунення несправностей стерти коди і провести кілька запусків/тестів для підтвердження усунення проблеми.
- Якщо причина не встановлена, розглянути оновлення програмного забезпечення ECU або звернення до технічної інформації BMW/SI для заводських процедур.
Ймовірність причин
- Несправна котушка запалювання на циліндрі 3
- Проблемна свічка запалювання (волога, нагар, неправильний зазор)
- Забруднена або застрягла форсунка циліндра 3
- Погана електрична роз'ємна або масова клема на ланцюзі циліндра 3
- Низька компресія в циліндрі 3
Статус помилки
Статус
Виявлено пропуск запалювання на циліндрі 3 під час запуску. Код P1346 збережений в пам'яті ECU.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 годин
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1346
Інші
P — Powertrain
Несправність ланцюга датчика рівня палива B
Перегляди:
UK: 23
EN: 46
RU: 29
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Несправна або забруднена свічка запалювання
- Неисправна котушка запалювання (coil) або її роз'єм/проводка
- Паливна форсунка заблокована або неправильно працює
- Низький тиск палива під час пуску
- Проблеми з механічною компресією (зношені кільця, прогорів клапан та ін.)
- Проблеми з датчиком колінчатого/розподільного валу або синхронізацією газорозподілу
Симптоми
- Ускладнений або довший запуск двигуна
- Підвищена вібрація або поштовхи від двигуна під час запуску
- Чек-енджин або лампа MIL на панелі приладів
- Падіння потужності відразу після запуску або нестабільний холостий хід
- Код P1346 зберігається в пам'яті ECU
Що перевірити
- Зчитати код і freeze‑frame дані сканером: умови запуску, RPM, напруга бортмережі, кількість пропусків
- Візуальний огляд свічки, котушки та роз'єму циліндра 3 на пошкодження/корозію/вологу
- Перевірити наявність іскри під час прокручування (індукційний пробник або осцилограф)
- Переставити котушку/форсунку між циліндрами для перевірки, чи слідує несправність
- Виміряти опір котушки та форсунки згідно специфікації
- Перевірити паливний тиск при запуску та тримання форсунки під навантаженням
Параметри сигналу
- Лічильники пропусків запалювання: інкремент для циліндра 3 під час старту
- Напруга акумулятора під час прокрутки (норма залежить від виробника; переконайтеся, що не суттєво падає)
- Реакція та ширина імпульсу форсунки (ms) під час запуску
- Паливний тиск в рампі під час прокрутки і запуску (повинен відповідати специфікації двигуна)
- Котушка: первинні/вторинні осцилограми — форма імпульсу та струм запалювання
- Дані по компресії або leak‑down (бар або % втрат)
Алгоритм діагностики
- Зчитати пам'ять ECU, зберегти freeze‑frame і журнал подій. Звернути увагу на умови запуску і супутні коди.
- Візуально оглянути свічку, котушку і роз'єми циліндра 3. Замінити свічку при очевидних ознаках забруднення або зносу.
- Виконати перевстановлення котушки/форсунки з іншим циліндром. Якщо код зміститься — замінити деталь, якщо ні — продовжити діагностику.
- Перевірити наявність іскри під час пуску (індукційний пробник або осцилограф). Аналізувати форму імпульсу котушки.
- Перевірити роботу форсунки: опір, імпульс від ECU під час старту, струм форсунки або просвічування осцилографом.
- Заміряти паливний тиск під час прокрутки/запуску, перевірити систему підкачки і регулятор тиску.
- Виконати вимір компресії або leak‑down на циліндрі 3; порівняти з іншими циліндрами та специфікацією.
- Перевірити сигнали датчиків колінвал/розподіл і відповідність фазування ГРМ (особливо після ремонту ГРМ).
- Перевірити контакти живлення і маси ECU і компонентів запалювання/впорску, знайти обриви/короткі замикання в жгуті.
- Після усунення несправностей стерти коди і провести кілька запусків/тестів для підтвердження усунення проблеми.
- Якщо причина не встановлена, розглянути оновлення програмного забезпечення ECU або звернення до технічної інформації BMW/SI для заводських процедур.
Ймовірність причин
- Несправна котушка запалювання на циліндрі 3
- Проблемна свічка запалювання (волога, нагар, неправильний зазор)
- Забруднена або застрягла форсунка циліндра 3
- Погана електрична роз'ємна або масова клема на ланцюзі циліндра 3
- Низька компресія в циліндрі 3
Статус помилки
Статус
Виявлено пропуск запалювання на циліндрі 3 під час запуску. Код P1346 збережений в пам'яті ECU.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 годин
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1346
SATURN
P — Powertrain
Робота системи датчика положення впускного розподільного вала (CMP)
Перегляди:
UK: 19
EN: 33
RU: 26
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Несправна або забруднена свічка запалювання
- Неисправна котушка запалювання (coil) або її роз'єм/проводка
- Паливна форсунка заблокована або неправильно працює
- Низький тиск палива під час пуску
- Проблеми з механічною компресією (зношені кільця, прогорів клапан та ін.)
- Проблеми з датчиком колінчатого/розподільного валу або синхронізацією газорозподілу
Симптоми
- Ускладнений або довший запуск двигуна
- Підвищена вібрація або поштовхи від двигуна під час запуску
- Чек-енджин або лампа MIL на панелі приладів
- Падіння потужності відразу після запуску або нестабільний холостий хід
- Код P1346 зберігається в пам'яті ECU
Що перевірити
- Зчитати код і freeze‑frame дані сканером: умови запуску, RPM, напруга бортмережі, кількість пропусків
- Візуальний огляд свічки, котушки та роз'єму циліндра 3 на пошкодження/корозію/вологу
- Перевірити наявність іскри під час прокручування (індукційний пробник або осцилограф)
- Переставити котушку/форсунку між циліндрами для перевірки, чи слідує несправність
- Виміряти опір котушки та форсунки згідно специфікації
- Перевірити паливний тиск при запуску та тримання форсунки під навантаженням
Параметри сигналу
- Лічильники пропусків запалювання: інкремент для циліндра 3 під час старту
- Напруга акумулятора під час прокрутки (норма залежить від виробника; переконайтеся, що не суттєво падає)
- Реакція та ширина імпульсу форсунки (ms) під час запуску
- Паливний тиск в рампі під час прокрутки і запуску (повинен відповідати специфікації двигуна)
- Котушка: первинні/вторинні осцилограми — форма імпульсу та струм запалювання
- Дані по компресії або leak‑down (бар або % втрат)
Алгоритм діагностики
- Зчитати пам'ять ECU, зберегти freeze‑frame і журнал подій. Звернути увагу на умови запуску і супутні коди.
- Візуально оглянути свічку, котушку і роз'єми циліндра 3. Замінити свічку при очевидних ознаках забруднення або зносу.
- Виконати перевстановлення котушки/форсунки з іншим циліндром. Якщо код зміститься — замінити деталь, якщо ні — продовжити діагностику.
- Перевірити наявність іскри під час пуску (індукційний пробник або осцилограф). Аналізувати форму імпульсу котушки.
- Перевірити роботу форсунки: опір, імпульс від ECU під час старту, струм форсунки або просвічування осцилографом.
- Заміряти паливний тиск під час прокрутки/запуску, перевірити систему підкачки і регулятор тиску.
- Виконати вимір компресії або leak‑down на циліндрі 3; порівняти з іншими циліндрами та специфікацією.
- Перевірити сигнали датчиків колінвал/розподіл і відповідність фазування ГРМ (особливо після ремонту ГРМ).
- Перевірити контакти живлення і маси ECU і компонентів запалювання/впорску, знайти обриви/короткі замикання в жгуті.
- Після усунення несправностей стерти коди і провести кілька запусків/тестів для підтвердження усунення проблеми.
- Якщо причина не встановлена, розглянути оновлення програмного забезпечення ECU або звернення до технічної інформації BMW/SI для заводських процедур.
Ймовірність причин
- Несправна котушка запалювання на циліндрі 3
- Проблемна свічка запалювання (волога, нагар, неправильний зазор)
- Забруднена або застрягла форсунка циліндра 3
- Погана електрична роз'ємна або масова клема на ланцюзі циліндра 3
- Низька компресія в циліндрі 3
Статус помилки
Статус
Виявлено пропуск запалювання на циліндрі 3 під час запуску. Код P1346 збережений в пам'яті ECU.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 годин
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1346
SCION
P — Powertrain
Несправність системи регулювання фаз газорозподілу
Перегляди:
UK: 1
EN: 4
RU: 2
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Несправна або забруднена свічка запалювання
- Неисправна котушка запалювання (coil) або її роз'єм/проводка
- Паливна форсунка заблокована або неправильно працює
- Низький тиск палива під час пуску
- Проблеми з механічною компресією (зношені кільця, прогорів клапан та ін.)
- Проблеми з датчиком колінчатого/розподільного валу або синхронізацією газорозподілу
Симптоми
- Ускладнений або довший запуск двигуна
- Підвищена вібрація або поштовхи від двигуна під час запуску
- Чек-енджин або лампа MIL на панелі приладів
- Падіння потужності відразу після запуску або нестабільний холостий хід
- Код P1346 зберігається в пам'яті ECU
Що перевірити
- Зчитати код і freeze‑frame дані сканером: умови запуску, RPM, напруга бортмережі, кількість пропусків
- Візуальний огляд свічки, котушки та роз'єму циліндра 3 на пошкодження/корозію/вологу
- Перевірити наявність іскри під час прокручування (індукційний пробник або осцилограф)
- Переставити котушку/форсунку між циліндрами для перевірки, чи слідує несправність
- Виміряти опір котушки та форсунки згідно специфікації
- Перевірити паливний тиск при запуску та тримання форсунки під навантаженням
Параметри сигналу
- Лічильники пропусків запалювання: інкремент для циліндра 3 під час старту
- Напруга акумулятора під час прокрутки (норма залежить від виробника; переконайтеся, що не суттєво падає)
- Реакція та ширина імпульсу форсунки (ms) під час запуску
- Паливний тиск в рампі під час прокрутки і запуску (повинен відповідати специфікації двигуна)
- Котушка: первинні/вторинні осцилограми — форма імпульсу та струм запалювання
- Дані по компресії або leak‑down (бар або % втрат)
Алгоритм діагностики
- Зчитати пам'ять ECU, зберегти freeze‑frame і журнал подій. Звернути увагу на умови запуску і супутні коди.
- Візуально оглянути свічку, котушку і роз'єми циліндра 3. Замінити свічку при очевидних ознаках забруднення або зносу.
- Виконати перевстановлення котушки/форсунки з іншим циліндром. Якщо код зміститься — замінити деталь, якщо ні — продовжити діагностику.
- Перевірити наявність іскри під час пуску (індукційний пробник або осцилограф). Аналізувати форму імпульсу котушки.
- Перевірити роботу форсунки: опір, імпульс від ECU під час старту, струм форсунки або просвічування осцилографом.
- Заміряти паливний тиск під час прокрутки/запуску, перевірити систему підкачки і регулятор тиску.
- Виконати вимір компресії або leak‑down на циліндрі 3; порівняти з іншими циліндрами та специфікацією.
- Перевірити сигнали датчиків колінвал/розподіл і відповідність фазування ГРМ (особливо після ремонту ГРМ).
- Перевірити контакти живлення і маси ECU і компонентів запалювання/впорску, знайти обриви/короткі замикання в жгуті.
- Після усунення несправностей стерти коди і провести кілька запусків/тестів для підтвердження усунення проблеми.
- Якщо причина не встановлена, розглянути оновлення програмного забезпечення ECU або звернення до технічної інформації BMW/SI для заводських процедур.
Ймовірність причин
- Несправна котушка запалювання на циліндрі 3
- Проблемна свічка запалювання (волога, нагар, неправильний зазор)
- Забруднена або застрягла форсунка циліндра 3
- Погана електрична роз'ємна або масова клема на ланцюзі циліндра 3
- Низька компресія в циліндрі 3
Статус помилки
Статус
Виявлено пропуск запалювання на циліндрі 3 під час запуску. Код P1346 збережений в пам'яті ECU.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 годин
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1346
VOLKSWAGEN
P — Powertrain
Контур вихідного живлення котушки запалювання №3 — коротке замикання на B+
Перегляди:
UK: 17
EN: 31
RU: 25
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Несправна або забруднена свічка запалювання
- Неисправна котушка запалювання (coil) або її роз'єм/проводка
- Паливна форсунка заблокована або неправильно працює
- Низький тиск палива під час пуску
- Проблеми з механічною компресією (зношені кільця, прогорів клапан та ін.)
- Проблеми з датчиком колінчатого/розподільного валу або синхронізацією газорозподілу
Симптоми
- Ускладнений або довший запуск двигуна
- Підвищена вібрація або поштовхи від двигуна під час запуску
- Чек-енджин або лампа MIL на панелі приладів
- Падіння потужності відразу після запуску або нестабільний холостий хід
- Код P1346 зберігається в пам'яті ECU
Що перевірити
- Зчитати код і freeze‑frame дані сканером: умови запуску, RPM, напруга бортмережі, кількість пропусків
- Візуальний огляд свічки, котушки та роз'єму циліндра 3 на пошкодження/корозію/вологу
- Перевірити наявність іскри під час прокручування (індукційний пробник або осцилограф)
- Переставити котушку/форсунку між циліндрами для перевірки, чи слідує несправність
- Виміряти опір котушки та форсунки згідно специфікації
- Перевірити паливний тиск при запуску та тримання форсунки під навантаженням
Параметри сигналу
- Лічильники пропусків запалювання: інкремент для циліндра 3 під час старту
- Напруга акумулятора під час прокрутки (норма залежить від виробника; переконайтеся, що не суттєво падає)
- Реакція та ширина імпульсу форсунки (ms) під час запуску
- Паливний тиск в рампі під час прокрутки і запуску (повинен відповідати специфікації двигуна)
- Котушка: первинні/вторинні осцилограми — форма імпульсу та струм запалювання
- Дані по компресії або leak‑down (бар або % втрат)
Алгоритм діагностики
- Зчитати пам'ять ECU, зберегти freeze‑frame і журнал подій. Звернути увагу на умови запуску і супутні коди.
- Візуально оглянути свічку, котушку і роз'єми циліндра 3. Замінити свічку при очевидних ознаках забруднення або зносу.
- Виконати перевстановлення котушки/форсунки з іншим циліндром. Якщо код зміститься — замінити деталь, якщо ні — продовжити діагностику.
- Перевірити наявність іскри під час пуску (індукційний пробник або осцилограф). Аналізувати форму імпульсу котушки.
- Перевірити роботу форсунки: опір, імпульс від ECU під час старту, струм форсунки або просвічування осцилографом.
- Заміряти паливний тиск під час прокрутки/запуску, перевірити систему підкачки і регулятор тиску.
- Виконати вимір компресії або leak‑down на циліндрі 3; порівняти з іншими циліндрами та специфікацією.
- Перевірити сигнали датчиків колінвал/розподіл і відповідність фазування ГРМ (особливо після ремонту ГРМ).
- Перевірити контакти живлення і маси ECU і компонентів запалювання/впорску, знайти обриви/короткі замикання в жгуті.
- Після усунення несправностей стерти коди і провести кілька запусків/тестів для підтвердження усунення проблеми.
- Якщо причина не встановлена, розглянути оновлення програмного забезпечення ECU або звернення до технічної інформації BMW/SI для заводських процедур.
Ймовірність причин
- Несправна котушка запалювання на циліндрі 3
- Проблемна свічка запалювання (волога, нагар, неправильний зазор)
- Забруднена або застрягла форсунка циліндра 3
- Погана електрична роз'ємна або масова клема на ланцюзі циліндра 3
- Низька компресія в циліндрі 3
Статус помилки
Статус
Виявлено пропуск запалювання на циліндрі 3 під час запуску. Код P1346 збережений в пам'яті ECU.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 годин
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email