Код
P1685
ALFA ROMEO
P — Powertrain
Моторизована дросельна заслінка без адаптованих значень
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Збиті/відсутні значення адаптації дроселя після відключення акумулятора або скидання ECU
- Помилка моторизованого дроселя (привід або датчик положення)
- Пошкоджені або погані електричні контакти/проводка в ланцюзі дроселя
- Низька напруга бортмережі під час навчання (слабо заряджена АКБ)
- Невірне або неповне виконання процедури навчання/адаптації сканером
- Блок керування (ECU) або модуль дроселя програмно/апаратно несправні
Симптоми
- Контрольна лампа двигуна (MIL) або повідомлення про помилку на панелі
- Відключення адаптації дроселя — помилка P1685 зберігається
- Зниження потужності або «лимп-режим» (обмеження крутного моменту)
- Нестабільні оберти холостого ходу, пригальмовування при прискоренні
- Неоднозначна або відсутня реакція педалі газу
- Іноді неможливість пройти перевірку на стенді через відсутність значень
Що перевірити
- Зчитати повні DTC і freeze-frame дані сканером, перевірити історію помилок
- Перевірити напругу бортмережі (акумулятор і генератор) під час запуску і при тестах
- Перевірити наявність адаптаційних/навчених значень у сервісному меню (сканер)
- Візуальний огляд роз'ємів і проводки дроселя на корозію, ослаблені контакти, пошкодження
- Перевірити відповідні запобіжники та реле харчування дроселя/ECU
- Запустити пробні команди приводу заслінки через сканер і спостерігати рух
Параметри сигналу
- Напруга ДПДЗ/датчика положення заслінки (Throttle position sensor): ~0.2–4.8 В в діапазоні ходу
- Напруга датчика положення педалі газу: ~0.5–4.5 В (залежить від конструкції)
- Командний кут заслінки (Commanded throttle angle): 0–100% або 0–60° в залежності від автомобіля
- Фактичний кут заслінки (Actual throttle angle): має відповідати команді з допустимим лагом
- Струм або споживання двигуна приводу заслінки при команді — нормальний (немає короткого замикання)
- Напруга бортмережі при тесті: 12–14.5 В
Алгоритм діагностики
- Зчитайте і збережіть всі коди помилок та freeze-frame дані. Переконайтесь, що P1685 актуальний, а не історичний.
- Перевірте напругу акумулятора і стан клем; підзарядіть або замініть АКБ при необхідності.
- Візуальний огляд: перевірте роз'єми та проводку дросельного вузла на обриви, корозію або слабкі контакти.
- Перевірте відповідні запобіжники і реле живлення дроселя/ECU.
- Підключіть діагностичний сканер, перегляньте живі параметри: командний кут заслінки vs фактичний, напруги датчиків педалі і дроселя. Зверніть увагу на розходження або відсутність руху при команді.
- Виконайте тест актуатора через сканер: подати команду на відкриття/закриття заслінки і спостерігати фізичний рух та струм. Відсутність руху або аномальний струм вказує на механічну/електричну проблему приводу.
- Якщо адаптаційні значення відсутні, спробуйте виконати офіційну процедуру навчання/калібрування заслінки (через сканер або послідовність запалення за інструкцією виробника).
- Якщо навчання не проходить — перевірте ланцюги живлення/масу в процесі навчання (напруга повинна бути стабільною).
- При підозрі на дефект датчика положення заслінки або приводу — замініть або тимчасово замініть деталь та повторіть адаптацію.
- Після ремонту або повторного навчання — очистіть коди, проведіть тест-драйв і зачекайте на повторну появу помилки. Якщо проблема зберігається — розгляньте діагностику ECU/модуля управління.
Ймовірність причин
- Відключення акумулятора або скидання пам'яті без повторного виконання адаптації
- Вихід з ладу приводу моторизованої заслінки або датчика положення заслінки
- Перерваний/короткий провід або поганий контакт в роз'ємі дроселя
- Недостатня напруга живлення під час спроби навчання
- Неправильна або відсутня процедура калибрування при заміні дроселя
- Проблема з ECU (рідше)
Статус помилки
Статус
Відсутні навчені значення моторизованої дросельної заслінки — необхідна перевірка електроживлення, проводки, приводу і виконання адаптації.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бібліотека мануалів для ALFA ROMEO
89
Переглядайте 89 мануалів ALFA ROMEO: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.
ALFA ROMEO
-
ALFA ROMEO: 2024
-
ALFA ROMEO: 2023
-
Stelvio
-
ALFA ROMEO: 2022
-
Stelvio
-
ALFA ROMEO: 2021
-
Stelvio
-
ALFA ROMEO: 2020
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1685
BUICK
P — Powertrain
Драйвер 5, лінія 5
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Збиті/відсутні значення адаптації дроселя після відключення акумулятора або скидання ECU
- Помилка моторизованого дроселя (привід або датчик положення)
- Пошкоджені або погані електричні контакти/проводка в ланцюзі дроселя
- Низька напруга бортмережі під час навчання (слабо заряджена АКБ)
- Невірне або неповне виконання процедури навчання/адаптації сканером
- Блок керування (ECU) або модуль дроселя програмно/апаратно несправні
Симптоми
- Контрольна лампа двигуна (MIL) або повідомлення про помилку на панелі
- Відключення адаптації дроселя — помилка P1685 зберігається
- Зниження потужності або «лимп-режим» (обмеження крутного моменту)
- Нестабільні оберти холостого ходу, пригальмовування при прискоренні
- Неоднозначна або відсутня реакція педалі газу
- Іноді неможливість пройти перевірку на стенді через відсутність значень
Що перевірити
- Зчитати повні DTC і freeze-frame дані сканером, перевірити історію помилок
- Перевірити напругу бортмережі (акумулятор і генератор) під час запуску і при тестах
- Перевірити наявність адаптаційних/навчених значень у сервісному меню (сканер)
- Візуальний огляд роз'ємів і проводки дроселя на корозію, ослаблені контакти, пошкодження
- Перевірити відповідні запобіжники та реле харчування дроселя/ECU
- Запустити пробні команди приводу заслінки через сканер і спостерігати рух
Параметри сигналу
- Напруга ДПДЗ/датчика положення заслінки (Throttle position sensor): ~0.2–4.8 В в діапазоні ходу
- Напруга датчика положення педалі газу: ~0.5–4.5 В (залежить від конструкції)
- Командний кут заслінки (Commanded throttle angle): 0–100% або 0–60° в залежності від автомобіля
- Фактичний кут заслінки (Actual throttle angle): має відповідати команді з допустимим лагом
- Струм або споживання двигуна приводу заслінки при команді — нормальний (немає короткого замикання)
- Напруга бортмережі при тесті: 12–14.5 В
Алгоритм діагностики
- Зчитайте і збережіть всі коди помилок та freeze-frame дані. Переконайтесь, що P1685 актуальний, а не історичний.
- Перевірте напругу акумулятора і стан клем; підзарядіть або замініть АКБ при необхідності.
- Візуальний огляд: перевірте роз'єми та проводку дросельного вузла на обриви, корозію або слабкі контакти.
- Перевірте відповідні запобіжники і реле живлення дроселя/ECU.
- Підключіть діагностичний сканер, перегляньте живі параметри: командний кут заслінки vs фактичний, напруги датчиків педалі і дроселя. Зверніть увагу на розходження або відсутність руху при команді.
- Виконайте тест актуатора через сканер: подати команду на відкриття/закриття заслінки і спостерігати фізичний рух та струм. Відсутність руху або аномальний струм вказує на механічну/електричну проблему приводу.
- Якщо адаптаційні значення відсутні, спробуйте виконати офіційну процедуру навчання/калібрування заслінки (через сканер або послідовність запалення за інструкцією виробника).
- Якщо навчання не проходить — перевірте ланцюги живлення/масу в процесі навчання (напруга повинна бути стабільною).
- При підозрі на дефект датчика положення заслінки або приводу — замініть або тимчасово замініть деталь та повторіть адаптацію.
- Після ремонту або повторного навчання — очистіть коди, проведіть тест-драйв і зачекайте на повторну появу помилки. Якщо проблема зберігається — розгляньте діагностику ECU/модуля управління.
Ймовірність причин
- Відключення акумулятора або скидання пам'яті без повторного виконання адаптації
- Вихід з ладу приводу моторизованої заслінки або датчика положення заслінки
- Перерваний/короткий провід або поганий контакт в роз'ємі дроселя
- Недостатня напруга живлення під час спроби навчання
- Неправильна або відсутня процедура калибрування при заміні дроселя
- Проблема з ECU (рідше)
Статус помилки
Статус
Відсутні навчені значення моторизованої дросельної заслінки — необхідна перевірка електроживлення, проводки, приводу і виконання адаптації.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1685
CADILLAC
P — Powertrain
Драйвер 5 Лінія 5
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Збиті/відсутні значення адаптації дроселя після відключення акумулятора або скидання ECU
- Помилка моторизованого дроселя (привід або датчик положення)
- Пошкоджені або погані електричні контакти/проводка в ланцюзі дроселя
- Низька напруга бортмережі під час навчання (слабо заряджена АКБ)
- Невірне або неповне виконання процедури навчання/адаптації сканером
- Блок керування (ECU) або модуль дроселя програмно/апаратно несправні
Симптоми
- Контрольна лампа двигуна (MIL) або повідомлення про помилку на панелі
- Відключення адаптації дроселя — помилка P1685 зберігається
- Зниження потужності або «лимп-режим» (обмеження крутного моменту)
- Нестабільні оберти холостого ходу, пригальмовування при прискоренні
- Неоднозначна або відсутня реакція педалі газу
- Іноді неможливість пройти перевірку на стенді через відсутність значень
Що перевірити
- Зчитати повні DTC і freeze-frame дані сканером, перевірити історію помилок
- Перевірити напругу бортмережі (акумулятор і генератор) під час запуску і при тестах
- Перевірити наявність адаптаційних/навчених значень у сервісному меню (сканер)
- Візуальний огляд роз'ємів і проводки дроселя на корозію, ослаблені контакти, пошкодження
- Перевірити відповідні запобіжники та реле харчування дроселя/ECU
- Запустити пробні команди приводу заслінки через сканер і спостерігати рух
Параметри сигналу
- Напруга ДПДЗ/датчика положення заслінки (Throttle position sensor): ~0.2–4.8 В в діапазоні ходу
- Напруга датчика положення педалі газу: ~0.5–4.5 В (залежить від конструкції)
- Командний кут заслінки (Commanded throttle angle): 0–100% або 0–60° в залежності від автомобіля
- Фактичний кут заслінки (Actual throttle angle): має відповідати команді з допустимим лагом
- Струм або споживання двигуна приводу заслінки при команді — нормальний (немає короткого замикання)
- Напруга бортмережі при тесті: 12–14.5 В
Алгоритм діагностики
- Зчитайте і збережіть всі коди помилок та freeze-frame дані. Переконайтесь, що P1685 актуальний, а не історичний.
- Перевірте напругу акумулятора і стан клем; підзарядіть або замініть АКБ при необхідності.
- Візуальний огляд: перевірте роз'єми та проводку дросельного вузла на обриви, корозію або слабкі контакти.
- Перевірте відповідні запобіжники і реле живлення дроселя/ECU.
- Підключіть діагностичний сканер, перегляньте живі параметри: командний кут заслінки vs фактичний, напруги датчиків педалі і дроселя. Зверніть увагу на розходження або відсутність руху при команді.
- Виконайте тест актуатора через сканер: подати команду на відкриття/закриття заслінки і спостерігати фізичний рух та струм. Відсутність руху або аномальний струм вказує на механічну/електричну проблему приводу.
- Якщо адаптаційні значення відсутні, спробуйте виконати офіційну процедуру навчання/калібрування заслінки (через сканер або послідовність запалення за інструкцією виробника).
- Якщо навчання не проходить — перевірте ланцюги живлення/масу в процесі навчання (напруга повинна бути стабільною).
- При підозрі на дефект датчика положення заслінки або приводу — замініть або тимчасово замініть деталь та повторіть адаптацію.
- Після ремонту або повторного навчання — очистіть коди, проведіть тест-драйв і зачекайте на повторну появу помилки. Якщо проблема зберігається — розгляньте діагностику ECU/модуля управління.
Ймовірність причин
- Відключення акумулятора або скидання пам'яті без повторного виконання адаптації
- Вихід з ладу приводу моторизованої заслінки або датчика положення заслінки
- Перерваний/короткий провід або поганий контакт в роз'ємі дроселя
- Недостатня напруга живлення під час спроби навчання
- Неправильна або відсутня процедура калибрування при заміні дроселя
- Проблема з ECU (рідше)
Статус помилки
Статус
Відсутні навчені значення моторизованої дросельної заслінки — необхідна перевірка електроживлення, проводки, приводу і виконання адаптації.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1685
CHEVROLET
P — Powertrain
Драйвер 5, лінія 5
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Збиті/відсутні значення адаптації дроселя після відключення акумулятора або скидання ECU
- Помилка моторизованого дроселя (привід або датчик положення)
- Пошкоджені або погані електричні контакти/проводка в ланцюзі дроселя
- Низька напруга бортмережі під час навчання (слабо заряджена АКБ)
- Невірне або неповне виконання процедури навчання/адаптації сканером
- Блок керування (ECU) або модуль дроселя програмно/апаратно несправні
Симптоми
- Контрольна лампа двигуна (MIL) або повідомлення про помилку на панелі
- Відключення адаптації дроселя — помилка P1685 зберігається
- Зниження потужності або «лимп-режим» (обмеження крутного моменту)
- Нестабільні оберти холостого ходу, пригальмовування при прискоренні
- Неоднозначна або відсутня реакція педалі газу
- Іноді неможливість пройти перевірку на стенді через відсутність значень
Що перевірити
- Зчитати повні DTC і freeze-frame дані сканером, перевірити історію помилок
- Перевірити напругу бортмережі (акумулятор і генератор) під час запуску і при тестах
- Перевірити наявність адаптаційних/навчених значень у сервісному меню (сканер)
- Візуальний огляд роз'ємів і проводки дроселя на корозію, ослаблені контакти, пошкодження
- Перевірити відповідні запобіжники та реле харчування дроселя/ECU
- Запустити пробні команди приводу заслінки через сканер і спостерігати рух
Параметри сигналу
- Напруга ДПДЗ/датчика положення заслінки (Throttle position sensor): ~0.2–4.8 В в діапазоні ходу
- Напруга датчика положення педалі газу: ~0.5–4.5 В (залежить від конструкції)
- Командний кут заслінки (Commanded throttle angle): 0–100% або 0–60° в залежності від автомобіля
- Фактичний кут заслінки (Actual throttle angle): має відповідати команді з допустимим лагом
- Струм або споживання двигуна приводу заслінки при команді — нормальний (немає короткого замикання)
- Напруга бортмережі при тесті: 12–14.5 В
Алгоритм діагностики
- Зчитайте і збережіть всі коди помилок та freeze-frame дані. Переконайтесь, що P1685 актуальний, а не історичний.
- Перевірте напругу акумулятора і стан клем; підзарядіть або замініть АКБ при необхідності.
- Візуальний огляд: перевірте роз'єми та проводку дросельного вузла на обриви, корозію або слабкі контакти.
- Перевірте відповідні запобіжники і реле живлення дроселя/ECU.
- Підключіть діагностичний сканер, перегляньте живі параметри: командний кут заслінки vs фактичний, напруги датчиків педалі і дроселя. Зверніть увагу на розходження або відсутність руху при команді.
- Виконайте тест актуатора через сканер: подати команду на відкриття/закриття заслінки і спостерігати фізичний рух та струм. Відсутність руху або аномальний струм вказує на механічну/електричну проблему приводу.
- Якщо адаптаційні значення відсутні, спробуйте виконати офіційну процедуру навчання/калібрування заслінки (через сканер або послідовність запалення за інструкцією виробника).
- Якщо навчання не проходить — перевірте ланцюги живлення/масу в процесі навчання (напруга повинна бути стабільною).
- При підозрі на дефект датчика положення заслінки або приводу — замініть або тимчасово замініть деталь та повторіть адаптацію.
- Після ремонту або повторного навчання — очистіть коди, проведіть тест-драйв і зачекайте на повторну появу помилки. Якщо проблема зберігається — розгляньте діагностику ECU/модуля управління.
Ймовірність причин
- Відключення акумулятора або скидання пам'яті без повторного виконання адаптації
- Вихід з ладу приводу моторизованої заслінки або датчика положення заслінки
- Перерваний/короткий провід або поганий контакт в роз'ємі дроселя
- Недостатня напруга живлення під час спроби навчання
- Неправильна або відсутня процедура калибрування при заміні дроселя
- Проблема з ECU (рідше)
Статус помилки
Статус
Відсутні навчені значення моторизованої дросельної заслінки — необхідна перевірка електроживлення, проводки, приводу і виконання адаптації.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бібліотека мануалів для CHEVROLET
456
Переглядайте 456 мануалів CHEVROLET: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.
CHEVROLET
-
CHEVROLET: 2020
-
Camaro
- LS, Automatic Trans
- LS, Standard Trans
- LT, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN X, Automatic Trans
- LT, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN X, Standard Trans
- LT, 2D Convertible, 3.6L Eng VIN S, Automatic Trans
- LT, 2D Convertible, 3.6L Eng VIN S, Standard Trans
- LT, 2D Coupe, 2.0L Eng VIN X, Automatic Trans
- LT, 2D Coupe, 2.0L Eng VIN X, Standard Trans
- LT, 2D Coupe, 3.6L Eng VIN S, Automatic Trans
- LT, 2D Coupe, 3.6L Eng VIN S, Standard Trans
- LT1, 2D Convertible, Automatic Trans
- LT1, 2D Convertible, Standard Trans
- LT1, 2D Coupe, Automatic Trans
- LT1, 2D Coupe, Standard Trans
- SS, 2D Convertible, Automatic Trans
- SS, 2D Convertible, Standard Trans
- SS, 2D Coupe, Automatic Trans
- SS, 2D Coupe, Standard Trans
- ZL1, 2D Convertible, Automatic Trans
- ZL1, 2D Convertible, Standard Trans
- ZL1, 2D Coupe, Automatic Trans
- ZL1, 2D Coupe, Standard Trans
-
Colorado
- 2020 Colorado Base
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 2.5L Eng VIN A · 2.5L Eng VIN A2020: Colorado LT
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1, 4WD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1, RWD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, 4WD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 2.5L Eng VIN A, 4WD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 2.5L Eng VIN A, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 3.6L Eng VIN N, 4WD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 3.6L Eng VIN N, RWD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 2.5L Eng VIN A · 2.5L Eng VIN A2020: Colorado WT
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1, 4WD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1, RWD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, 4WD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, RWD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 2.5L Eng VIN A, 4WD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 2.5L Eng VIN A, RWD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Colorado WT
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 3.6L Eng VIN N, 4WD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 3.6L Eng VIN N, RWD
- Z71, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Colorado Z71
- Z71, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, 4WD
- Z71, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, RWD
- Z71, 4D Pickup Extra Cab
- ZR2, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Colorado ZR2
- ZR2, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N · 3.6L Eng VIN N2020: Colorado ZR2
- ZR2, 4D Pickup Extra Cab, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Colorado ZR2
- ZR2, 4D Pickup Extra Cab, 3.6L Eng VIN N · 3.6L Eng VIN N2020: Colorado ZR2
-
Corvette
-
Express 2500
- Base, Van Cargo, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 2500 Base
- Base, Van Cargo, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo, 4.3L Eng VIN P, Gas
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 2500 Base
- Base, Van Cargo Extended, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 2500 Base
- Base, Van Cargo Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 2500 Base
- LS, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 2500 LS
- LS, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LS, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LS, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LS, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LS, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 2500 LS
- LT, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 2500 LT
- LT, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LT, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LT, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LT, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LT, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 2500 LT
-
Express 3500
- Base, Cutaway, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- Base, Cutaway, 4.3L Eng VIN P, Gas
- Base, Cutaway, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- Base, Cutaway, 6.0L Eng VIN B, Gas
- Base, Cutaway, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 Base
- Base, Van Cargo, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 Base
- Base, Van Cargo, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo, 4.3L Eng VIN P, Gas
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 Base
- Base, Van Cargo Extended, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 Base
- Base, Van Cargo Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 Base
- LS, Van Passenger, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 LS
- LS, Van Passenger, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LS, Van Passenger, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LS, Van Passenger, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LS, Van Passenger, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LS, Van Passenger, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 LS
- LS, Van Passenger Extended, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 LS
- LS, Van Passenger Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LS, Van Passenger Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LS, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LS, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LS, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 LS
- LT, Van Passenger, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 LT
- LT, Van Passenger, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LT, Van Passenger, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LT, Van Passenger, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LT, Van Passenger, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LT, Van Passenger, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 LT
- LT, Van Passenger Extended, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 LT
- LT, Van Passenger Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LT, Van Passenger Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LT, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LT, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LT, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 LT
-
Silverado 1500
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H · 4.3L Eng VIN H2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F · 5.3L Eng VIN F2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Crew Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H · 4.3L Eng VIN H2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F · 5.3L Eng VIN F2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Extra Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- High Country, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- High Country, 3.0L Eng VIN T, RWD
- High Country, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- High Country, 5.3L Eng VIN D, RWD
- High Country, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 High Country
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- LT Trail Boss, 5.3L Eng VIN D · 5.3L Eng VIN D2020: Silverado 1500 LT Trail Boss
- LT Trail Boss, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 LT Trail Boss
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 LTZ
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 LTZ
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 RST
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 RST
- SSV, 4WD, Gas
- SSV, 4WD, Gas/Ethanol
- SSV, RWD, Gas
- SSV, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 2D Pickup, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 2D Pickup, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas
- WT, 2D Pickup, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 2D Pickup, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas
- WT, 2D Pickup, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 2D Pickup, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas
- WT, 2D Pickup, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 2D Pickup, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas
-
Silverado 2500 HD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 4WD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, RWD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 4WD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, RWD
- High Country, 6.6L Eng VIN 7 · 6.6L Eng VIN 72020: Silverado 2500 HD High Country
- High Country, 6.6L Eng VIN Y · 6.6L Eng VIN Y2020: Silverado 2500 HD High Country
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
-
Silverado 3500 HD
- High Country, 6.6L Eng VIN 7 · 6.6L Eng VIN 72020: Silverado 3500 HD High Country
- High Country, 6.6L Eng VIN Y · 6.6L Eng VIN Y2020: Silverado 3500 HD High Country
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LTZ, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- LTZ, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LTZ, 6.6L Eng VIN Y, 4WD
- LTZ, 6.6L Eng VIN Y, RWD
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
-
Suburban
- FL, 4WD, Gas
- FL, 4WD, Gas/Ethanol
- FL, RWD, Gas
- FL, RWD, Gas/Ethanol
- LS, 4WD, Gas
- LS, 4WD, Gas/Ethanol
- LS, RWD, Gas
- LS, RWD, Gas/Ethanol
- LT, 4WD, Gas
- LT, 4WD, Gas/Ethanol
- LT, RWD, Gas
- LT, RWD, Gas/Ethanol
- Premier, 5.3L Eng VIN C, 4WD, Gas/Ethanol
- Premier, 5.3L Eng VIN C, 4WD, Gas
- Premier, 5.3L Eng VIN C, RWD, Gas/Ethanol
- Premier, 5.3L Eng VIN C, RWD, Gas
- Premier, 6.2L Eng VIN J, 4WD
- Premier, 6.2L Eng VIN J, RWD
-
Tahoe
- FL, 4WD, Gas
- FL, 4WD, Gas/Ethanol
- FL, RWD, Gas
- FL, RWD, Gas/Ethanol
- LS, 4WD, Gas
- LS, 4WD, Gas/Ethanol
- LS, RWD, Gas
- LS, RWD, Gas/Ethanol
- LT, 4WD, Gas
- LT, 4WD, Gas/Ethanol
- LT, RWD, Gas
- LT, RWD, Gas/Ethanol
- PPV, 4WD, Gas
- PPV, 4WD, Gas/Ethanol
- PPV, RWD, Gas
- PPV, RWD, Gas/Ethanol
- Premier, 5.3L Eng VIN C, 4WD, Gas/Ethanol
- Premier, 5.3L Eng VIN C, 4WD, Gas
- Premier, 5.3L Eng VIN C, RWD, Gas/Ethanol
- Premier, 5.3L Eng VIN C, RWD, Gas
- Premier, 6.2L Eng VIN J, 4WD
- Premier, 6.2L Eng VIN J, RWD
- SSV, Gas
- SSV, Gas/Ethanol
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1685
CHRYSLER
P — Powertrain
SKIM: недійсний ключ
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Збиті/відсутні значення адаптації дроселя після відключення акумулятора або скидання ECU
- Помилка моторизованого дроселя (привід або датчик положення)
- Пошкоджені або погані електричні контакти/проводка в ланцюзі дроселя
- Низька напруга бортмережі під час навчання (слабо заряджена АКБ)
- Невірне або неповне виконання процедури навчання/адаптації сканером
- Блок керування (ECU) або модуль дроселя програмно/апаратно несправні
Симптоми
- Контрольна лампа двигуна (MIL) або повідомлення про помилку на панелі
- Відключення адаптації дроселя — помилка P1685 зберігається
- Зниження потужності або «лимп-режим» (обмеження крутного моменту)
- Нестабільні оберти холостого ходу, пригальмовування при прискоренні
- Неоднозначна або відсутня реакція педалі газу
- Іноді неможливість пройти перевірку на стенді через відсутність значень
Що перевірити
- Зчитати повні DTC і freeze-frame дані сканером, перевірити історію помилок
- Перевірити напругу бортмережі (акумулятор і генератор) під час запуску і при тестах
- Перевірити наявність адаптаційних/навчених значень у сервісному меню (сканер)
- Візуальний огляд роз'ємів і проводки дроселя на корозію, ослаблені контакти, пошкодження
- Перевірити відповідні запобіжники та реле харчування дроселя/ECU
- Запустити пробні команди приводу заслінки через сканер і спостерігати рух
Параметри сигналу
- Напруга ДПДЗ/датчика положення заслінки (Throttle position sensor): ~0.2–4.8 В в діапазоні ходу
- Напруга датчика положення педалі газу: ~0.5–4.5 В (залежить від конструкції)
- Командний кут заслінки (Commanded throttle angle): 0–100% або 0–60° в залежності від автомобіля
- Фактичний кут заслінки (Actual throttle angle): має відповідати команді з допустимим лагом
- Струм або споживання двигуна приводу заслінки при команді — нормальний (немає короткого замикання)
- Напруга бортмережі при тесті: 12–14.5 В
Алгоритм діагностики
- Зчитайте і збережіть всі коди помилок та freeze-frame дані. Переконайтесь, що P1685 актуальний, а не історичний.
- Перевірте напругу акумулятора і стан клем; підзарядіть або замініть АКБ при необхідності.
- Візуальний огляд: перевірте роз'єми та проводку дросельного вузла на обриви, корозію або слабкі контакти.
- Перевірте відповідні запобіжники і реле живлення дроселя/ECU.
- Підключіть діагностичний сканер, перегляньте живі параметри: командний кут заслінки vs фактичний, напруги датчиків педалі і дроселя. Зверніть увагу на розходження або відсутність руху при команді.
- Виконайте тест актуатора через сканер: подати команду на відкриття/закриття заслінки і спостерігати фізичний рух та струм. Відсутність руху або аномальний струм вказує на механічну/електричну проблему приводу.
- Якщо адаптаційні значення відсутні, спробуйте виконати офіційну процедуру навчання/калібрування заслінки (через сканер або послідовність запалення за інструкцією виробника).
- Якщо навчання не проходить — перевірте ланцюги живлення/масу в процесі навчання (напруга повинна бути стабільною).
- При підозрі на дефект датчика положення заслінки або приводу — замініть або тимчасово замініть деталь та повторіть адаптацію.
- Після ремонту або повторного навчання — очистіть коди, проведіть тест-драйв і зачекайте на повторну появу помилки. Якщо проблема зберігається — розгляньте діагностику ECU/модуля управління.
Ймовірність причин
- Відключення акумулятора або скидання пам'яті без повторного виконання адаптації
- Вихід з ладу приводу моторизованої заслінки або датчика положення заслінки
- Перерваний/короткий провід або поганий контакт в роз'ємі дроселя
- Недостатня напруга живлення під час спроби навчання
- Неправильна або відсутня процедура калибрування при заміні дроселя
- Проблема з ECU (рідше)
Статус помилки
Статус
Відсутні навчені значення моторизованої дросельної заслінки — необхідна перевірка електроживлення, проводки, приводу і виконання адаптації.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1685
DODGE
P — Powertrain
SKIM: недійсний ключ
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Збиті/відсутні значення адаптації дроселя після відключення акумулятора або скидання ECU
- Помилка моторизованого дроселя (привід або датчик положення)
- Пошкоджені або погані електричні контакти/проводка в ланцюзі дроселя
- Низька напруга бортмережі під час навчання (слабо заряджена АКБ)
- Невірне або неповне виконання процедури навчання/адаптації сканером
- Блок керування (ECU) або модуль дроселя програмно/апаратно несправні
Симптоми
- Контрольна лампа двигуна (MIL) або повідомлення про помилку на панелі
- Відключення адаптації дроселя — помилка P1685 зберігається
- Зниження потужності або «лимп-режим» (обмеження крутного моменту)
- Нестабільні оберти холостого ходу, пригальмовування при прискоренні
- Неоднозначна або відсутня реакція педалі газу
- Іноді неможливість пройти перевірку на стенді через відсутність значень
Що перевірити
- Зчитати повні DTC і freeze-frame дані сканером, перевірити історію помилок
- Перевірити напругу бортмережі (акумулятор і генератор) під час запуску і при тестах
- Перевірити наявність адаптаційних/навчених значень у сервісному меню (сканер)
- Візуальний огляд роз'ємів і проводки дроселя на корозію, ослаблені контакти, пошкодження
- Перевірити відповідні запобіжники та реле харчування дроселя/ECU
- Запустити пробні команди приводу заслінки через сканер і спостерігати рух
Параметри сигналу
- Напруга ДПДЗ/датчика положення заслінки (Throttle position sensor): ~0.2–4.8 В в діапазоні ходу
- Напруга датчика положення педалі газу: ~0.5–4.5 В (залежить від конструкції)
- Командний кут заслінки (Commanded throttle angle): 0–100% або 0–60° в залежності від автомобіля
- Фактичний кут заслінки (Actual throttle angle): має відповідати команді з допустимим лагом
- Струм або споживання двигуна приводу заслінки при команді — нормальний (немає короткого замикання)
- Напруга бортмережі при тесті: 12–14.5 В
Алгоритм діагностики
- Зчитайте і збережіть всі коди помилок та freeze-frame дані. Переконайтесь, що P1685 актуальний, а не історичний.
- Перевірте напругу акумулятора і стан клем; підзарядіть або замініть АКБ при необхідності.
- Візуальний огляд: перевірте роз'єми та проводку дросельного вузла на обриви, корозію або слабкі контакти.
- Перевірте відповідні запобіжники і реле живлення дроселя/ECU.
- Підключіть діагностичний сканер, перегляньте живі параметри: командний кут заслінки vs фактичний, напруги датчиків педалі і дроселя. Зверніть увагу на розходження або відсутність руху при команді.
- Виконайте тест актуатора через сканер: подати команду на відкриття/закриття заслінки і спостерігати фізичний рух та струм. Відсутність руху або аномальний струм вказує на механічну/електричну проблему приводу.
- Якщо адаптаційні значення відсутні, спробуйте виконати офіційну процедуру навчання/калібрування заслінки (через сканер або послідовність запалення за інструкцією виробника).
- Якщо навчання не проходить — перевірте ланцюги живлення/масу в процесі навчання (напруга повинна бути стабільною).
- При підозрі на дефект датчика положення заслінки або приводу — замініть або тимчасово замініть деталь та повторіть адаптацію.
- Після ремонту або повторного навчання — очистіть коди, проведіть тест-драйв і зачекайте на повторну появу помилки. Якщо проблема зберігається — розгляньте діагностику ECU/модуля управління.
Ймовірність причин
- Відключення акумулятора або скидання пам'яті без повторного виконання адаптації
- Вихід з ладу приводу моторизованої заслінки або датчика положення заслінки
- Перерваний/короткий провід або поганий контакт в роз'ємі дроселя
- Недостатня напруга живлення під час спроби навчання
- Неправильна або відсутня процедура калибрування при заміні дроселя
- Проблема з ECU (рідше)
Статус помилки
Статус
Відсутні навчені значення моторизованої дросельної заслінки — необхідна перевірка електроживлення, проводки, приводу і виконання адаптації.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1685
FIAT
P — Powertrain
Моторизована дросельна заслінка без адаптованих значень
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Збиті/відсутні значення адаптації дроселя після відключення акумулятора або скидання ECU
- Помилка моторизованого дроселя (привід або датчик положення)
- Пошкоджені або погані електричні контакти/проводка в ланцюзі дроселя
- Низька напруга бортмережі під час навчання (слабо заряджена АКБ)
- Невірне або неповне виконання процедури навчання/адаптації сканером
- Блок керування (ECU) або модуль дроселя програмно/апаратно несправні
Симптоми
- Контрольна лампа двигуна (MIL) або повідомлення про помилку на панелі
- Відключення адаптації дроселя — помилка P1685 зберігається
- Зниження потужності або «лимп-режим» (обмеження крутного моменту)
- Нестабільні оберти холостого ходу, пригальмовування при прискоренні
- Неоднозначна або відсутня реакція педалі газу
- Іноді неможливість пройти перевірку на стенді через відсутність значень
Що перевірити
- Зчитати повні DTC і freeze-frame дані сканером, перевірити історію помилок
- Перевірити напругу бортмережі (акумулятор і генератор) під час запуску і при тестах
- Перевірити наявність адаптаційних/навчених значень у сервісному меню (сканер)
- Візуальний огляд роз'ємів і проводки дроселя на корозію, ослаблені контакти, пошкодження
- Перевірити відповідні запобіжники та реле харчування дроселя/ECU
- Запустити пробні команди приводу заслінки через сканер і спостерігати рух
Параметри сигналу
- Напруга ДПДЗ/датчика положення заслінки (Throttle position sensor): ~0.2–4.8 В в діапазоні ходу
- Напруга датчика положення педалі газу: ~0.5–4.5 В (залежить від конструкції)
- Командний кут заслінки (Commanded throttle angle): 0–100% або 0–60° в залежності від автомобіля
- Фактичний кут заслінки (Actual throttle angle): має відповідати команді з допустимим лагом
- Струм або споживання двигуна приводу заслінки при команді — нормальний (немає короткого замикання)
- Напруга бортмережі при тесті: 12–14.5 В
Алгоритм діагностики
- Зчитайте і збережіть всі коди помилок та freeze-frame дані. Переконайтесь, що P1685 актуальний, а не історичний.
- Перевірте напругу акумулятора і стан клем; підзарядіть або замініть АКБ при необхідності.
- Візуальний огляд: перевірте роз'єми та проводку дросельного вузла на обриви, корозію або слабкі контакти.
- Перевірте відповідні запобіжники і реле живлення дроселя/ECU.
- Підключіть діагностичний сканер, перегляньте живі параметри: командний кут заслінки vs фактичний, напруги датчиків педалі і дроселя. Зверніть увагу на розходження або відсутність руху при команді.
- Виконайте тест актуатора через сканер: подати команду на відкриття/закриття заслінки і спостерігати фізичний рух та струм. Відсутність руху або аномальний струм вказує на механічну/електричну проблему приводу.
- Якщо адаптаційні значення відсутні, спробуйте виконати офіційну процедуру навчання/калібрування заслінки (через сканер або послідовність запалення за інструкцією виробника).
- Якщо навчання не проходить — перевірте ланцюги живлення/масу в процесі навчання (напруга повинна бути стабільною).
- При підозрі на дефект датчика положення заслінки або приводу — замініть або тимчасово замініть деталь та повторіть адаптацію.
- Після ремонту або повторного навчання — очистіть коди, проведіть тест-драйв і зачекайте на повторну появу помилки. Якщо проблема зберігається — розгляньте діагностику ECU/модуля управління.
Ймовірність причин
- Відключення акумулятора або скидання пам'яті без повторного виконання адаптації
- Вихід з ладу приводу моторизованої заслінки або датчика положення заслінки
- Перерваний/короткий провід або поганий контакт в роз'ємі дроселя
- Недостатня напруга живлення під час спроби навчання
- Неправильна або відсутня процедура калибрування при заміні дроселя
- Проблема з ECU (рідше)
Статус помилки
Статус
Відсутні навчені значення моторизованої дросельної заслінки — необхідна перевірка електроживлення, проводки, приводу і виконання адаптації.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бібліотека мануалів для FIAT
26
Переглядайте 26 мануалів FIAT: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.
FIAT
-
FIAT: 2022
-
500X
-
-
FIAT: 2021
-
500X
-
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1685
GM
P — Powertrain
Драйвер 5, лінія 5
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Збиті/відсутні значення адаптації дроселя після відключення акумулятора або скидання ECU
- Помилка моторизованого дроселя (привід або датчик положення)
- Пошкоджені або погані електричні контакти/проводка в ланцюзі дроселя
- Низька напруга бортмережі під час навчання (слабо заряджена АКБ)
- Невірне або неповне виконання процедури навчання/адаптації сканером
- Блок керування (ECU) або модуль дроселя програмно/апаратно несправні
Симптоми
- Контрольна лампа двигуна (MIL) або повідомлення про помилку на панелі
- Відключення адаптації дроселя — помилка P1685 зберігається
- Зниження потужності або «лимп-режим» (обмеження крутного моменту)
- Нестабільні оберти холостого ходу, пригальмовування при прискоренні
- Неоднозначна або відсутня реакція педалі газу
- Іноді неможливість пройти перевірку на стенді через відсутність значень
Що перевірити
- Зчитати повні DTC і freeze-frame дані сканером, перевірити історію помилок
- Перевірити напругу бортмережі (акумулятор і генератор) під час запуску і при тестах
- Перевірити наявність адаптаційних/навчених значень у сервісному меню (сканер)
- Візуальний огляд роз'ємів і проводки дроселя на корозію, ослаблені контакти, пошкодження
- Перевірити відповідні запобіжники та реле харчування дроселя/ECU
- Запустити пробні команди приводу заслінки через сканер і спостерігати рух
Параметри сигналу
- Напруга ДПДЗ/датчика положення заслінки (Throttle position sensor): ~0.2–4.8 В в діапазоні ходу
- Напруга датчика положення педалі газу: ~0.5–4.5 В (залежить від конструкції)
- Командний кут заслінки (Commanded throttle angle): 0–100% або 0–60° в залежності від автомобіля
- Фактичний кут заслінки (Actual throttle angle): має відповідати команді з допустимим лагом
- Струм або споживання двигуна приводу заслінки при команді — нормальний (немає короткого замикання)
- Напруга бортмережі при тесті: 12–14.5 В
Алгоритм діагностики
- Зчитайте і збережіть всі коди помилок та freeze-frame дані. Переконайтесь, що P1685 актуальний, а не історичний.
- Перевірте напругу акумулятора і стан клем; підзарядіть або замініть АКБ при необхідності.
- Візуальний огляд: перевірте роз'єми та проводку дросельного вузла на обриви, корозію або слабкі контакти.
- Перевірте відповідні запобіжники і реле живлення дроселя/ECU.
- Підключіть діагностичний сканер, перегляньте живі параметри: командний кут заслінки vs фактичний, напруги датчиків педалі і дроселя. Зверніть увагу на розходження або відсутність руху при команді.
- Виконайте тест актуатора через сканер: подати команду на відкриття/закриття заслінки і спостерігати фізичний рух та струм. Відсутність руху або аномальний струм вказує на механічну/електричну проблему приводу.
- Якщо адаптаційні значення відсутні, спробуйте виконати офіційну процедуру навчання/калібрування заслінки (через сканер або послідовність запалення за інструкцією виробника).
- Якщо навчання не проходить — перевірте ланцюги живлення/масу в процесі навчання (напруга повинна бути стабільною).
- При підозрі на дефект датчика положення заслінки або приводу — замініть або тимчасово замініть деталь та повторіть адаптацію.
- Після ремонту або повторного навчання — очистіть коди, проведіть тест-драйв і зачекайте на повторну появу помилки. Якщо проблема зберігається — розгляньте діагностику ECU/модуля управління.
Ймовірність причин
- Відключення акумулятора або скидання пам'яті без повторного виконання адаптації
- Вихід з ладу приводу моторизованої заслінки або датчика положення заслінки
- Перерваний/короткий провід або поганий контакт в роз'ємі дроселя
- Недостатня напруга живлення під час спроби навчання
- Неправильна або відсутня процедура калибрування при заміні дроселя
- Проблема з ECU (рідше)
Статус помилки
Статус
Відсутні навчені значення моторизованої дросельної заслінки — необхідна перевірка електроживлення, проводки, приводу і виконання адаптації.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1685
GMC
P — Powertrain
Драйвер 5, лінія 5
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Збиті/відсутні значення адаптації дроселя після відключення акумулятора або скидання ECU
- Помилка моторизованого дроселя (привід або датчик положення)
- Пошкоджені або погані електричні контакти/проводка в ланцюзі дроселя
- Низька напруга бортмережі під час навчання (слабо заряджена АКБ)
- Невірне або неповне виконання процедури навчання/адаптації сканером
- Блок керування (ECU) або модуль дроселя програмно/апаратно несправні
Симптоми
- Контрольна лампа двигуна (MIL) або повідомлення про помилку на панелі
- Відключення адаптації дроселя — помилка P1685 зберігається
- Зниження потужності або «лимп-режим» (обмеження крутного моменту)
- Нестабільні оберти холостого ходу, пригальмовування при прискоренні
- Неоднозначна або відсутня реакція педалі газу
- Іноді неможливість пройти перевірку на стенді через відсутність значень
Що перевірити
- Зчитати повні DTC і freeze-frame дані сканером, перевірити історію помилок
- Перевірити напругу бортмережі (акумулятор і генератор) під час запуску і при тестах
- Перевірити наявність адаптаційних/навчених значень у сервісному меню (сканер)
- Візуальний огляд роз'ємів і проводки дроселя на корозію, ослаблені контакти, пошкодження
- Перевірити відповідні запобіжники та реле харчування дроселя/ECU
- Запустити пробні команди приводу заслінки через сканер і спостерігати рух
Параметри сигналу
- Напруга ДПДЗ/датчика положення заслінки (Throttle position sensor): ~0.2–4.8 В в діапазоні ходу
- Напруга датчика положення педалі газу: ~0.5–4.5 В (залежить від конструкції)
- Командний кут заслінки (Commanded throttle angle): 0–100% або 0–60° в залежності від автомобіля
- Фактичний кут заслінки (Actual throttle angle): має відповідати команді з допустимим лагом
- Струм або споживання двигуна приводу заслінки при команді — нормальний (немає короткого замикання)
- Напруга бортмережі при тесті: 12–14.5 В
Алгоритм діагностики
- Зчитайте і збережіть всі коди помилок та freeze-frame дані. Переконайтесь, що P1685 актуальний, а не історичний.
- Перевірте напругу акумулятора і стан клем; підзарядіть або замініть АКБ при необхідності.
- Візуальний огляд: перевірте роз'єми та проводку дросельного вузла на обриви, корозію або слабкі контакти.
- Перевірте відповідні запобіжники і реле живлення дроселя/ECU.
- Підключіть діагностичний сканер, перегляньте живі параметри: командний кут заслінки vs фактичний, напруги датчиків педалі і дроселя. Зверніть увагу на розходження або відсутність руху при команді.
- Виконайте тест актуатора через сканер: подати команду на відкриття/закриття заслінки і спостерігати фізичний рух та струм. Відсутність руху або аномальний струм вказує на механічну/електричну проблему приводу.
- Якщо адаптаційні значення відсутні, спробуйте виконати офіційну процедуру навчання/калібрування заслінки (через сканер або послідовність запалення за інструкцією виробника).
- Якщо навчання не проходить — перевірте ланцюги живлення/масу в процесі навчання (напруга повинна бути стабільною).
- При підозрі на дефект датчика положення заслінки або приводу — замініть або тимчасово замініть деталь та повторіть адаптацію.
- Після ремонту або повторного навчання — очистіть коди, проведіть тест-драйв і зачекайте на повторну появу помилки. Якщо проблема зберігається — розгляньте діагностику ECU/модуля управління.
Ймовірність причин
- Відключення акумулятора або скидання пам'яті без повторного виконання адаптації
- Вихід з ладу приводу моторизованої заслінки або датчика положення заслінки
- Перерваний/короткий провід або поганий контакт в роз'ємі дроселя
- Недостатня напруга живлення під час спроби навчання
- Неправильна або відсутня процедура калибрування при заміні дроселя
- Проблема з ECU (рідше)
Статус помилки
Статус
Відсутні навчені значення моторизованої дросельної заслінки — необхідна перевірка електроживлення, проводки, приводу і виконання адаптації.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1685
HUMMER
P — Powertrain
Драйвер 5, лінія 5
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Збиті/відсутні значення адаптації дроселя після відключення акумулятора або скидання ECU
- Помилка моторизованого дроселя (привід або датчик положення)
- Пошкоджені або погані електричні контакти/проводка в ланцюзі дроселя
- Низька напруга бортмережі під час навчання (слабо заряджена АКБ)
- Невірне або неповне виконання процедури навчання/адаптації сканером
- Блок керування (ECU) або модуль дроселя програмно/апаратно несправні
Симптоми
- Контрольна лампа двигуна (MIL) або повідомлення про помилку на панелі
- Відключення адаптації дроселя — помилка P1685 зберігається
- Зниження потужності або «лимп-режим» (обмеження крутного моменту)
- Нестабільні оберти холостого ходу, пригальмовування при прискоренні
- Неоднозначна або відсутня реакція педалі газу
- Іноді неможливість пройти перевірку на стенді через відсутність значень
Що перевірити
- Зчитати повні DTC і freeze-frame дані сканером, перевірити історію помилок
- Перевірити напругу бортмережі (акумулятор і генератор) під час запуску і при тестах
- Перевірити наявність адаптаційних/навчених значень у сервісному меню (сканер)
- Візуальний огляд роз'ємів і проводки дроселя на корозію, ослаблені контакти, пошкодження
- Перевірити відповідні запобіжники та реле харчування дроселя/ECU
- Запустити пробні команди приводу заслінки через сканер і спостерігати рух
Параметри сигналу
- Напруга ДПДЗ/датчика положення заслінки (Throttle position sensor): ~0.2–4.8 В в діапазоні ходу
- Напруга датчика положення педалі газу: ~0.5–4.5 В (залежить від конструкції)
- Командний кут заслінки (Commanded throttle angle): 0–100% або 0–60° в залежності від автомобіля
- Фактичний кут заслінки (Actual throttle angle): має відповідати команді з допустимим лагом
- Струм або споживання двигуна приводу заслінки при команді — нормальний (немає короткого замикання)
- Напруга бортмережі при тесті: 12–14.5 В
Алгоритм діагностики
- Зчитайте і збережіть всі коди помилок та freeze-frame дані. Переконайтесь, що P1685 актуальний, а не історичний.
- Перевірте напругу акумулятора і стан клем; підзарядіть або замініть АКБ при необхідності.
- Візуальний огляд: перевірте роз'єми та проводку дросельного вузла на обриви, корозію або слабкі контакти.
- Перевірте відповідні запобіжники і реле живлення дроселя/ECU.
- Підключіть діагностичний сканер, перегляньте живі параметри: командний кут заслінки vs фактичний, напруги датчиків педалі і дроселя. Зверніть увагу на розходження або відсутність руху при команді.
- Виконайте тест актуатора через сканер: подати команду на відкриття/закриття заслінки і спостерігати фізичний рух та струм. Відсутність руху або аномальний струм вказує на механічну/електричну проблему приводу.
- Якщо адаптаційні значення відсутні, спробуйте виконати офіційну процедуру навчання/калібрування заслінки (через сканер або послідовність запалення за інструкцією виробника).
- Якщо навчання не проходить — перевірте ланцюги живлення/масу в процесі навчання (напруга повинна бути стабільною).
- При підозрі на дефект датчика положення заслінки або приводу — замініть або тимчасово замініть деталь та повторіть адаптацію.
- Після ремонту або повторного навчання — очистіть коди, проведіть тест-драйв і зачекайте на повторну появу помилки. Якщо проблема зберігається — розгляньте діагностику ECU/модуля управління.
Ймовірність причин
- Відключення акумулятора або скидання пам'яті без повторного виконання адаптації
- Вихід з ладу приводу моторизованої заслінки або датчика положення заслінки
- Перерваний/короткий провід або поганий контакт в роз'ємі дроселя
- Недостатня напруга живлення під час спроби навчання
- Неправильна або відсутня процедура калибрування при заміні дроселя
- Проблема з ECU (рідше)
Статус помилки
Статус
Відсутні навчені значення моторизованої дросельної заслінки — необхідна перевірка електроживлення, проводки, приводу і виконання адаптації.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бібліотека мануалів для HUMMER
138
Переглядайте 138 мануалів HUMMER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.
HUMMER
-
HUMMER: 2009
-
HUMMER: 2008
-
HUMMER: 2007
-
HUMMER: 2005
-
HUMMER: 2004
-
HUMMER: 2000
-
HUMMER: 1999
-
HUMMER: 1994
-
HUMMER: 1993
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1685
JEEP
P — Powertrain
SKIM: недійсний ключ
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Збиті/відсутні значення адаптації дроселя після відключення акумулятора або скидання ECU
- Помилка моторизованого дроселя (привід або датчик положення)
- Пошкоджені або погані електричні контакти/проводка в ланцюзі дроселя
- Низька напруга бортмережі під час навчання (слабо заряджена АКБ)
- Невірне або неповне виконання процедури навчання/адаптації сканером
- Блок керування (ECU) або модуль дроселя програмно/апаратно несправні
Симптоми
- Контрольна лампа двигуна (MIL) або повідомлення про помилку на панелі
- Відключення адаптації дроселя — помилка P1685 зберігається
- Зниження потужності або «лимп-режим» (обмеження крутного моменту)
- Нестабільні оберти холостого ходу, пригальмовування при прискоренні
- Неоднозначна або відсутня реакція педалі газу
- Іноді неможливість пройти перевірку на стенді через відсутність значень
Що перевірити
- Зчитати повні DTC і freeze-frame дані сканером, перевірити історію помилок
- Перевірити напругу бортмережі (акумулятор і генератор) під час запуску і при тестах
- Перевірити наявність адаптаційних/навчених значень у сервісному меню (сканер)
- Візуальний огляд роз'ємів і проводки дроселя на корозію, ослаблені контакти, пошкодження
- Перевірити відповідні запобіжники та реле харчування дроселя/ECU
- Запустити пробні команди приводу заслінки через сканер і спостерігати рух
Параметри сигналу
- Напруга ДПДЗ/датчика положення заслінки (Throttle position sensor): ~0.2–4.8 В в діапазоні ходу
- Напруга датчика положення педалі газу: ~0.5–4.5 В (залежить від конструкції)
- Командний кут заслінки (Commanded throttle angle): 0–100% або 0–60° в залежності від автомобіля
- Фактичний кут заслінки (Actual throttle angle): має відповідати команді з допустимим лагом
- Струм або споживання двигуна приводу заслінки при команді — нормальний (немає короткого замикання)
- Напруга бортмережі при тесті: 12–14.5 В
Алгоритм діагностики
- Зчитайте і збережіть всі коди помилок та freeze-frame дані. Переконайтесь, що P1685 актуальний, а не історичний.
- Перевірте напругу акумулятора і стан клем; підзарядіть або замініть АКБ при необхідності.
- Візуальний огляд: перевірте роз'єми та проводку дросельного вузла на обриви, корозію або слабкі контакти.
- Перевірте відповідні запобіжники і реле живлення дроселя/ECU.
- Підключіть діагностичний сканер, перегляньте живі параметри: командний кут заслінки vs фактичний, напруги датчиків педалі і дроселя. Зверніть увагу на розходження або відсутність руху при команді.
- Виконайте тест актуатора через сканер: подати команду на відкриття/закриття заслінки і спостерігати фізичний рух та струм. Відсутність руху або аномальний струм вказує на механічну/електричну проблему приводу.
- Якщо адаптаційні значення відсутні, спробуйте виконати офіційну процедуру навчання/калібрування заслінки (через сканер або послідовність запалення за інструкцією виробника).
- Якщо навчання не проходить — перевірте ланцюги живлення/масу в процесі навчання (напруга повинна бути стабільною).
- При підозрі на дефект датчика положення заслінки або приводу — замініть або тимчасово замініть деталь та повторіть адаптацію.
- Після ремонту або повторного навчання — очистіть коди, проведіть тест-драйв і зачекайте на повторну появу помилки. Якщо проблема зберігається — розгляньте діагностику ECU/модуля управління.
Ймовірність причин
- Відключення акумулятора або скидання пам'яті без повторного виконання адаптації
- Вихід з ладу приводу моторизованої заслінки або датчика положення заслінки
- Перерваний/короткий провід або поганий контакт в роз'ємі дроселя
- Недостатня напруга живлення під час спроби навчання
- Неправильна або відсутня процедура калибрування при заміні дроселя
- Проблема з ECU (рідше)
Статус помилки
Статус
Відсутні навчені значення моторизованої дросельної заслінки — необхідна перевірка електроживлення, проводки, приводу і виконання адаптації.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1685
MAZDA
P — Powertrain
Контур керування кроковим двигуном дозуючого масляного насоса
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Збиті/відсутні значення адаптації дроселя після відключення акумулятора або скидання ECU
- Помилка моторизованого дроселя (привід або датчик положення)
- Пошкоджені або погані електричні контакти/проводка в ланцюзі дроселя
- Низька напруга бортмережі під час навчання (слабо заряджена АКБ)
- Невірне або неповне виконання процедури навчання/адаптації сканером
- Блок керування (ECU) або модуль дроселя програмно/апаратно несправні
Симптоми
- Контрольна лампа двигуна (MIL) або повідомлення про помилку на панелі
- Відключення адаптації дроселя — помилка P1685 зберігається
- Зниження потужності або «лимп-режим» (обмеження крутного моменту)
- Нестабільні оберти холостого ходу, пригальмовування при прискоренні
- Неоднозначна або відсутня реакція педалі газу
- Іноді неможливість пройти перевірку на стенді через відсутність значень
Що перевірити
- Зчитати повні DTC і freeze-frame дані сканером, перевірити історію помилок
- Перевірити напругу бортмережі (акумулятор і генератор) під час запуску і при тестах
- Перевірити наявність адаптаційних/навчених значень у сервісному меню (сканер)
- Візуальний огляд роз'ємів і проводки дроселя на корозію, ослаблені контакти, пошкодження
- Перевірити відповідні запобіжники та реле харчування дроселя/ECU
- Запустити пробні команди приводу заслінки через сканер і спостерігати рух
Параметри сигналу
- Напруга ДПДЗ/датчика положення заслінки (Throttle position sensor): ~0.2–4.8 В в діапазоні ходу
- Напруга датчика положення педалі газу: ~0.5–4.5 В (залежить від конструкції)
- Командний кут заслінки (Commanded throttle angle): 0–100% або 0–60° в залежності від автомобіля
- Фактичний кут заслінки (Actual throttle angle): має відповідати команді з допустимим лагом
- Струм або споживання двигуна приводу заслінки при команді — нормальний (немає короткого замикання)
- Напруга бортмережі при тесті: 12–14.5 В
Алгоритм діагностики
- Зчитайте і збережіть всі коди помилок та freeze-frame дані. Переконайтесь, що P1685 актуальний, а не історичний.
- Перевірте напругу акумулятора і стан клем; підзарядіть або замініть АКБ при необхідності.
- Візуальний огляд: перевірте роз'єми та проводку дросельного вузла на обриви, корозію або слабкі контакти.
- Перевірте відповідні запобіжники і реле живлення дроселя/ECU.
- Підключіть діагностичний сканер, перегляньте живі параметри: командний кут заслінки vs фактичний, напруги датчиків педалі і дроселя. Зверніть увагу на розходження або відсутність руху при команді.
- Виконайте тест актуатора через сканер: подати команду на відкриття/закриття заслінки і спостерігати фізичний рух та струм. Відсутність руху або аномальний струм вказує на механічну/електричну проблему приводу.
- Якщо адаптаційні значення відсутні, спробуйте виконати офіційну процедуру навчання/калібрування заслінки (через сканер або послідовність запалення за інструкцією виробника).
- Якщо навчання не проходить — перевірте ланцюги живлення/масу в процесі навчання (напруга повинна бути стабільною).
- При підозрі на дефект датчика положення заслінки або приводу — замініть або тимчасово замініть деталь та повторіть адаптацію.
- Після ремонту або повторного навчання — очистіть коди, проведіть тест-драйв і зачекайте на повторну появу помилки. Якщо проблема зберігається — розгляньте діагностику ECU/модуля управління.
Ймовірність причин
- Відключення акумулятора або скидання пам'яті без повторного виконання адаптації
- Вихід з ладу приводу моторизованої заслінки або датчика положення заслінки
- Перерваний/короткий провід або поганий контакт в роз'ємі дроселя
- Недостатня напруга живлення під час спроби навчання
- Неправильна або відсутня процедура калибрування при заміні дроселя
- Проблема з ECU (рідше)
Статус помилки
Статус
Відсутні навчені значення моторизованої дросельної заслінки — необхідна перевірка електроживлення, проводки, приводу і виконання адаптації.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1685
MINI
P — Powertrain
Монітор електронного керування дросельною заслінкою рівня 2/3 — помилка максимального крутного моменту зчеплення
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Збиті/відсутні значення адаптації дроселя після відключення акумулятора або скидання ECU
- Помилка моторизованого дроселя (привід або датчик положення)
- Пошкоджені або погані електричні контакти/проводка в ланцюзі дроселя
- Низька напруга бортмережі під час навчання (слабо заряджена АКБ)
- Невірне або неповне виконання процедури навчання/адаптації сканером
- Блок керування (ECU) або модуль дроселя програмно/апаратно несправні
Симптоми
- Контрольна лампа двигуна (MIL) або повідомлення про помилку на панелі
- Відключення адаптації дроселя — помилка P1685 зберігається
- Зниження потужності або «лимп-режим» (обмеження крутного моменту)
- Нестабільні оберти холостого ходу, пригальмовування при прискоренні
- Неоднозначна або відсутня реакція педалі газу
- Іноді неможливість пройти перевірку на стенді через відсутність значень
Що перевірити
- Зчитати повні DTC і freeze-frame дані сканером, перевірити історію помилок
- Перевірити напругу бортмережі (акумулятор і генератор) під час запуску і при тестах
- Перевірити наявність адаптаційних/навчених значень у сервісному меню (сканер)
- Візуальний огляд роз'ємів і проводки дроселя на корозію, ослаблені контакти, пошкодження
- Перевірити відповідні запобіжники та реле харчування дроселя/ECU
- Запустити пробні команди приводу заслінки через сканер і спостерігати рух
Параметри сигналу
- Напруга ДПДЗ/датчика положення заслінки (Throttle position sensor): ~0.2–4.8 В в діапазоні ходу
- Напруга датчика положення педалі газу: ~0.5–4.5 В (залежить від конструкції)
- Командний кут заслінки (Commanded throttle angle): 0–100% або 0–60° в залежності від автомобіля
- Фактичний кут заслінки (Actual throttle angle): має відповідати команді з допустимим лагом
- Струм або споживання двигуна приводу заслінки при команді — нормальний (немає короткого замикання)
- Напруга бортмережі при тесті: 12–14.5 В
Алгоритм діагностики
- Зчитайте і збережіть всі коди помилок та freeze-frame дані. Переконайтесь, що P1685 актуальний, а не історичний.
- Перевірте напругу акумулятора і стан клем; підзарядіть або замініть АКБ при необхідності.
- Візуальний огляд: перевірте роз'єми та проводку дросельного вузла на обриви, корозію або слабкі контакти.
- Перевірте відповідні запобіжники і реле живлення дроселя/ECU.
- Підключіть діагностичний сканер, перегляньте живі параметри: командний кут заслінки vs фактичний, напруги датчиків педалі і дроселя. Зверніть увагу на розходження або відсутність руху при команді.
- Виконайте тест актуатора через сканер: подати команду на відкриття/закриття заслінки і спостерігати фізичний рух та струм. Відсутність руху або аномальний струм вказує на механічну/електричну проблему приводу.
- Якщо адаптаційні значення відсутні, спробуйте виконати офіційну процедуру навчання/калібрування заслінки (через сканер або послідовність запалення за інструкцією виробника).
- Якщо навчання не проходить — перевірте ланцюги живлення/масу в процесі навчання (напруга повинна бути стабільною).
- При підозрі на дефект датчика положення заслінки або приводу — замініть або тимчасово замініть деталь та повторіть адаптацію.
- Після ремонту або повторного навчання — очистіть коди, проведіть тест-драйв і зачекайте на повторну появу помилки. Якщо проблема зберігається — розгляньте діагностику ECU/модуля управління.
Ймовірність причин
- Відключення акумулятора або скидання пам'яті без повторного виконання адаптації
- Вихід з ладу приводу моторизованої заслінки або датчика положення заслінки
- Перерваний/короткий провід або поганий контакт в роз'ємі дроселя
- Недостатня напруга живлення під час спроби навчання
- Неправильна або відсутня процедура калибрування при заміні дроселя
- Проблема з ECU (рідше)
Статус помилки
Статус
Відсутні навчені значення моторизованої дросельної заслінки — необхідна перевірка електроживлення, проводки, приводу і виконання адаптації.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1685
OLDSMOBILE
P — Powertrain
Драйвер 5, лінія 5
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Збиті/відсутні значення адаптації дроселя після відключення акумулятора або скидання ECU
- Помилка моторизованого дроселя (привід або датчик положення)
- Пошкоджені або погані електричні контакти/проводка в ланцюзі дроселя
- Низька напруга бортмережі під час навчання (слабо заряджена АКБ)
- Невірне або неповне виконання процедури навчання/адаптації сканером
- Блок керування (ECU) або модуль дроселя програмно/апаратно несправні
Симптоми
- Контрольна лампа двигуна (MIL) або повідомлення про помилку на панелі
- Відключення адаптації дроселя — помилка P1685 зберігається
- Зниження потужності або «лимп-режим» (обмеження крутного моменту)
- Нестабільні оберти холостого ходу, пригальмовування при прискоренні
- Неоднозначна або відсутня реакція педалі газу
- Іноді неможливість пройти перевірку на стенді через відсутність значень
Що перевірити
- Зчитати повні DTC і freeze-frame дані сканером, перевірити історію помилок
- Перевірити напругу бортмережі (акумулятор і генератор) під час запуску і при тестах
- Перевірити наявність адаптаційних/навчених значень у сервісному меню (сканер)
- Візуальний огляд роз'ємів і проводки дроселя на корозію, ослаблені контакти, пошкодження
- Перевірити відповідні запобіжники та реле харчування дроселя/ECU
- Запустити пробні команди приводу заслінки через сканер і спостерігати рух
Параметри сигналу
- Напруга ДПДЗ/датчика положення заслінки (Throttle position sensor): ~0.2–4.8 В в діапазоні ходу
- Напруга датчика положення педалі газу: ~0.5–4.5 В (залежить від конструкції)
- Командний кут заслінки (Commanded throttle angle): 0–100% або 0–60° в залежності від автомобіля
- Фактичний кут заслінки (Actual throttle angle): має відповідати команді з допустимим лагом
- Струм або споживання двигуна приводу заслінки при команді — нормальний (немає короткого замикання)
- Напруга бортмережі при тесті: 12–14.5 В
Алгоритм діагностики
- Зчитайте і збережіть всі коди помилок та freeze-frame дані. Переконайтесь, що P1685 актуальний, а не історичний.
- Перевірте напругу акумулятора і стан клем; підзарядіть або замініть АКБ при необхідності.
- Візуальний огляд: перевірте роз'єми та проводку дросельного вузла на обриви, корозію або слабкі контакти.
- Перевірте відповідні запобіжники і реле живлення дроселя/ECU.
- Підключіть діагностичний сканер, перегляньте живі параметри: командний кут заслінки vs фактичний, напруги датчиків педалі і дроселя. Зверніть увагу на розходження або відсутність руху при команді.
- Виконайте тест актуатора через сканер: подати команду на відкриття/закриття заслінки і спостерігати фізичний рух та струм. Відсутність руху або аномальний струм вказує на механічну/електричну проблему приводу.
- Якщо адаптаційні значення відсутні, спробуйте виконати офіційну процедуру навчання/калібрування заслінки (через сканер або послідовність запалення за інструкцією виробника).
- Якщо навчання не проходить — перевірте ланцюги живлення/масу в процесі навчання (напруга повинна бути стабільною).
- При підозрі на дефект датчика положення заслінки або приводу — замініть або тимчасово замініть деталь та повторіть адаптацію.
- Після ремонту або повторного навчання — очистіть коди, проведіть тест-драйв і зачекайте на повторну появу помилки. Якщо проблема зберігається — розгляньте діагностику ECU/модуля управління.
Ймовірність причин
- Відключення акумулятора або скидання пам'яті без повторного виконання адаптації
- Вихід з ладу приводу моторизованої заслінки або датчика положення заслінки
- Перерваний/короткий провід або поганий контакт в роз'ємі дроселя
- Недостатня напруга живлення під час спроби навчання
- Неправильна або відсутня процедура калибрування при заміні дроселя
- Проблема з ECU (рідше)
Статус помилки
Статус
Відсутні навчені значення моторизованої дросельної заслінки — необхідна перевірка електроживлення, проводки, приводу і виконання адаптації.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1685
Інші
P — Powertrain
Несправність ланцюга крокового двигуна дозуючого масляного насоса
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Збиті/відсутні значення адаптації дроселя після відключення акумулятора або скидання ECU
- Помилка моторизованого дроселя (привід або датчик положення)
- Пошкоджені або погані електричні контакти/проводка в ланцюзі дроселя
- Низька напруга бортмережі під час навчання (слабо заряджена АКБ)
- Невірне або неповне виконання процедури навчання/адаптації сканером
- Блок керування (ECU) або модуль дроселя програмно/апаратно несправні
Симптоми
- Контрольна лампа двигуна (MIL) або повідомлення про помилку на панелі
- Відключення адаптації дроселя — помилка P1685 зберігається
- Зниження потужності або «лимп-режим» (обмеження крутного моменту)
- Нестабільні оберти холостого ходу, пригальмовування при прискоренні
- Неоднозначна або відсутня реакція педалі газу
- Іноді неможливість пройти перевірку на стенді через відсутність значень
Що перевірити
- Зчитати повні DTC і freeze-frame дані сканером, перевірити історію помилок
- Перевірити напругу бортмережі (акумулятор і генератор) під час запуску і при тестах
- Перевірити наявність адаптаційних/навчених значень у сервісному меню (сканер)
- Візуальний огляд роз'ємів і проводки дроселя на корозію, ослаблені контакти, пошкодження
- Перевірити відповідні запобіжники та реле харчування дроселя/ECU
- Запустити пробні команди приводу заслінки через сканер і спостерігати рух
Параметри сигналу
- Напруга ДПДЗ/датчика положення заслінки (Throttle position sensor): ~0.2–4.8 В в діапазоні ходу
- Напруга датчика положення педалі газу: ~0.5–4.5 В (залежить від конструкції)
- Командний кут заслінки (Commanded throttle angle): 0–100% або 0–60° в залежності від автомобіля
- Фактичний кут заслінки (Actual throttle angle): має відповідати команді з допустимим лагом
- Струм або споживання двигуна приводу заслінки при команді — нормальний (немає короткого замикання)
- Напруга бортмережі при тесті: 12–14.5 В
Алгоритм діагностики
- Зчитайте і збережіть всі коди помилок та freeze-frame дані. Переконайтесь, що P1685 актуальний, а не історичний.
- Перевірте напругу акумулятора і стан клем; підзарядіть або замініть АКБ при необхідності.
- Візуальний огляд: перевірте роз'єми та проводку дросельного вузла на обриви, корозію або слабкі контакти.
- Перевірте відповідні запобіжники і реле живлення дроселя/ECU.
- Підключіть діагностичний сканер, перегляньте живі параметри: командний кут заслінки vs фактичний, напруги датчиків педалі і дроселя. Зверніть увагу на розходження або відсутність руху при команді.
- Виконайте тест актуатора через сканер: подати команду на відкриття/закриття заслінки і спостерігати фізичний рух та струм. Відсутність руху або аномальний струм вказує на механічну/електричну проблему приводу.
- Якщо адаптаційні значення відсутні, спробуйте виконати офіційну процедуру навчання/калібрування заслінки (через сканер або послідовність запалення за інструкцією виробника).
- Якщо навчання не проходить — перевірте ланцюги живлення/масу в процесі навчання (напруга повинна бути стабільною).
- При підозрі на дефект датчика положення заслінки або приводу — замініть або тимчасово замініть деталь та повторіть адаптацію.
- Після ремонту або повторного навчання — очистіть коди, проведіть тест-драйв і зачекайте на повторну появу помилки. Якщо проблема зберігається — розгляньте діагностику ECU/модуля управління.
Ймовірність причин
- Відключення акумулятора або скидання пам'яті без повторного виконання адаптації
- Вихід з ладу приводу моторизованої заслінки або датчика положення заслінки
- Перерваний/короткий провід або поганий контакт в роз'ємі дроселя
- Недостатня напруга живлення під час спроби навчання
- Неправильна або відсутня процедура калибрування при заміні дроселя
- Проблема з ECU (рідше)
Статус помилки
Статус
Відсутні навчені значення моторизованої дросельної заслінки — необхідна перевірка електроживлення, проводки, приводу і виконання адаптації.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бренди з доступними мануалами
8 254
У бібліотеці доступно 8 254 мануалів з ремонту та діагностики. Оберіть бренд, щоб перейти до повного дерева мануалів за роками, моделями й комплектаціями.
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1685
PLYMOUTH
P — Powertrain
SKIM: недійсний ключ
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Збиті/відсутні значення адаптації дроселя після відключення акумулятора або скидання ECU
- Помилка моторизованого дроселя (привід або датчик положення)
- Пошкоджені або погані електричні контакти/проводка в ланцюзі дроселя
- Низька напруга бортмережі під час навчання (слабо заряджена АКБ)
- Невірне або неповне виконання процедури навчання/адаптації сканером
- Блок керування (ECU) або модуль дроселя програмно/апаратно несправні
Симптоми
- Контрольна лампа двигуна (MIL) або повідомлення про помилку на панелі
- Відключення адаптації дроселя — помилка P1685 зберігається
- Зниження потужності або «лимп-режим» (обмеження крутного моменту)
- Нестабільні оберти холостого ходу, пригальмовування при прискоренні
- Неоднозначна або відсутня реакція педалі газу
- Іноді неможливість пройти перевірку на стенді через відсутність значень
Що перевірити
- Зчитати повні DTC і freeze-frame дані сканером, перевірити історію помилок
- Перевірити напругу бортмережі (акумулятор і генератор) під час запуску і при тестах
- Перевірити наявність адаптаційних/навчених значень у сервісному меню (сканер)
- Візуальний огляд роз'ємів і проводки дроселя на корозію, ослаблені контакти, пошкодження
- Перевірити відповідні запобіжники та реле харчування дроселя/ECU
- Запустити пробні команди приводу заслінки через сканер і спостерігати рух
Параметри сигналу
- Напруга ДПДЗ/датчика положення заслінки (Throttle position sensor): ~0.2–4.8 В в діапазоні ходу
- Напруга датчика положення педалі газу: ~0.5–4.5 В (залежить від конструкції)
- Командний кут заслінки (Commanded throttle angle): 0–100% або 0–60° в залежності від автомобіля
- Фактичний кут заслінки (Actual throttle angle): має відповідати команді з допустимим лагом
- Струм або споживання двигуна приводу заслінки при команді — нормальний (немає короткого замикання)
- Напруга бортмережі при тесті: 12–14.5 В
Алгоритм діагностики
- Зчитайте і збережіть всі коди помилок та freeze-frame дані. Переконайтесь, що P1685 актуальний, а не історичний.
- Перевірте напругу акумулятора і стан клем; підзарядіть або замініть АКБ при необхідності.
- Візуальний огляд: перевірте роз'єми та проводку дросельного вузла на обриви, корозію або слабкі контакти.
- Перевірте відповідні запобіжники і реле живлення дроселя/ECU.
- Підключіть діагностичний сканер, перегляньте живі параметри: командний кут заслінки vs фактичний, напруги датчиків педалі і дроселя. Зверніть увагу на розходження або відсутність руху при команді.
- Виконайте тест актуатора через сканер: подати команду на відкриття/закриття заслінки і спостерігати фізичний рух та струм. Відсутність руху або аномальний струм вказує на механічну/електричну проблему приводу.
- Якщо адаптаційні значення відсутні, спробуйте виконати офіційну процедуру навчання/калібрування заслінки (через сканер або послідовність запалення за інструкцією виробника).
- Якщо навчання не проходить — перевірте ланцюги живлення/масу в процесі навчання (напруга повинна бути стабільною).
- При підозрі на дефект датчика положення заслінки або приводу — замініть або тимчасово замініть деталь та повторіть адаптацію.
- Після ремонту або повторного навчання — очистіть коди, проведіть тест-драйв і зачекайте на повторну появу помилки. Якщо проблема зберігається — розгляньте діагностику ECU/модуля управління.
Ймовірність причин
- Відключення акумулятора або скидання пам'яті без повторного виконання адаптації
- Вихід з ладу приводу моторизованої заслінки або датчика положення заслінки
- Перерваний/короткий провід або поганий контакт в роз'ємі дроселя
- Недостатня напруга живлення під час спроби навчання
- Неправильна або відсутня процедура калибрування при заміні дроселя
- Проблема з ECU (рідше)
Статус помилки
Статус
Відсутні навчені значення моторизованої дросельної заслінки — необхідна перевірка електроживлення, проводки, приводу і виконання адаптації.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1685
PONTIAC
P — Powertrain
SKIM: недійсний ключ
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Збиті/відсутні значення адаптації дроселя після відключення акумулятора або скидання ECU
- Помилка моторизованого дроселя (привід або датчик положення)
- Пошкоджені або погані електричні контакти/проводка в ланцюзі дроселя
- Низька напруга бортмережі під час навчання (слабо заряджена АКБ)
- Невірне або неповне виконання процедури навчання/адаптації сканером
- Блок керування (ECU) або модуль дроселя програмно/апаратно несправні
Симптоми
- Контрольна лампа двигуна (MIL) або повідомлення про помилку на панелі
- Відключення адаптації дроселя — помилка P1685 зберігається
- Зниження потужності або «лимп-режим» (обмеження крутного моменту)
- Нестабільні оберти холостого ходу, пригальмовування при прискоренні
- Неоднозначна або відсутня реакція педалі газу
- Іноді неможливість пройти перевірку на стенді через відсутність значень
Що перевірити
- Зчитати повні DTC і freeze-frame дані сканером, перевірити історію помилок
- Перевірити напругу бортмережі (акумулятор і генератор) під час запуску і при тестах
- Перевірити наявність адаптаційних/навчених значень у сервісному меню (сканер)
- Візуальний огляд роз'ємів і проводки дроселя на корозію, ослаблені контакти, пошкодження
- Перевірити відповідні запобіжники та реле харчування дроселя/ECU
- Запустити пробні команди приводу заслінки через сканер і спостерігати рух
Параметри сигналу
- Напруга ДПДЗ/датчика положення заслінки (Throttle position sensor): ~0.2–4.8 В в діапазоні ходу
- Напруга датчика положення педалі газу: ~0.5–4.5 В (залежить від конструкції)
- Командний кут заслінки (Commanded throttle angle): 0–100% або 0–60° в залежності від автомобіля
- Фактичний кут заслінки (Actual throttle angle): має відповідати команді з допустимим лагом
- Струм або споживання двигуна приводу заслінки при команді — нормальний (немає короткого замикання)
- Напруга бортмережі при тесті: 12–14.5 В
Алгоритм діагностики
- Зчитайте і збережіть всі коди помилок та freeze-frame дані. Переконайтесь, що P1685 актуальний, а не історичний.
- Перевірте напругу акумулятора і стан клем; підзарядіть або замініть АКБ при необхідності.
- Візуальний огляд: перевірте роз'єми та проводку дросельного вузла на обриви, корозію або слабкі контакти.
- Перевірте відповідні запобіжники і реле живлення дроселя/ECU.
- Підключіть діагностичний сканер, перегляньте живі параметри: командний кут заслінки vs фактичний, напруги датчиків педалі і дроселя. Зверніть увагу на розходження або відсутність руху при команді.
- Виконайте тест актуатора через сканер: подати команду на відкриття/закриття заслінки і спостерігати фізичний рух та струм. Відсутність руху або аномальний струм вказує на механічну/електричну проблему приводу.
- Якщо адаптаційні значення відсутні, спробуйте виконати офіційну процедуру навчання/калібрування заслінки (через сканер або послідовність запалення за інструкцією виробника).
- Якщо навчання не проходить — перевірте ланцюги живлення/масу в процесі навчання (напруга повинна бути стабільною).
- При підозрі на дефект датчика положення заслінки або приводу — замініть або тимчасово замініть деталь та повторіть адаптацію.
- Після ремонту або повторного навчання — очистіть коди, проведіть тест-драйв і зачекайте на повторну появу помилки. Якщо проблема зберігається — розгляньте діагностику ECU/модуля управління.
Ймовірність причин
- Відключення акумулятора або скидання пам'яті без повторного виконання адаптації
- Вихід з ладу приводу моторизованої заслінки або датчика положення заслінки
- Перерваний/короткий провід або поганий контакт в роз'ємі дроселя
- Недостатня напруга живлення під час спроби навчання
- Неправильна або відсутня процедура калибрування при заміні дроселя
- Проблема з ECU (рідше)
Статус помилки
Статус
Відсутні навчені значення моторизованої дросельної заслінки — необхідна перевірка електроживлення, проводки, приводу і виконання адаптації.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1685
RAM
P — Powertrain
SKIM (модуль іммобілайзера Smart Key) отримав недійсний ключ.
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Збиті/відсутні значення адаптації дроселя після відключення акумулятора або скидання ECU
- Помилка моторизованого дроселя (привід або датчик положення)
- Пошкоджені або погані електричні контакти/проводка в ланцюзі дроселя
- Низька напруга бортмережі під час навчання (слабо заряджена АКБ)
- Невірне або неповне виконання процедури навчання/адаптації сканером
- Блок керування (ECU) або модуль дроселя програмно/апаратно несправні
Симптоми
- Контрольна лампа двигуна (MIL) або повідомлення про помилку на панелі
- Відключення адаптації дроселя — помилка P1685 зберігається
- Зниження потужності або «лимп-режим» (обмеження крутного моменту)
- Нестабільні оберти холостого ходу, пригальмовування при прискоренні
- Неоднозначна або відсутня реакція педалі газу
- Іноді неможливість пройти перевірку на стенді через відсутність значень
Що перевірити
- Зчитати повні DTC і freeze-frame дані сканером, перевірити історію помилок
- Перевірити напругу бортмережі (акумулятор і генератор) під час запуску і при тестах
- Перевірити наявність адаптаційних/навчених значень у сервісному меню (сканер)
- Візуальний огляд роз'ємів і проводки дроселя на корозію, ослаблені контакти, пошкодження
- Перевірити відповідні запобіжники та реле харчування дроселя/ECU
- Запустити пробні команди приводу заслінки через сканер і спостерігати рух
Параметри сигналу
- Напруга ДПДЗ/датчика положення заслінки (Throttle position sensor): ~0.2–4.8 В в діапазоні ходу
- Напруга датчика положення педалі газу: ~0.5–4.5 В (залежить від конструкції)
- Командний кут заслінки (Commanded throttle angle): 0–100% або 0–60° в залежності від автомобіля
- Фактичний кут заслінки (Actual throttle angle): має відповідати команді з допустимим лагом
- Струм або споживання двигуна приводу заслінки при команді — нормальний (немає короткого замикання)
- Напруга бортмережі при тесті: 12–14.5 В
Алгоритм діагностики
- Зчитайте і збережіть всі коди помилок та freeze-frame дані. Переконайтесь, що P1685 актуальний, а не історичний.
- Перевірте напругу акумулятора і стан клем; підзарядіть або замініть АКБ при необхідності.
- Візуальний огляд: перевірте роз'єми та проводку дросельного вузла на обриви, корозію або слабкі контакти.
- Перевірте відповідні запобіжники і реле живлення дроселя/ECU.
- Підключіть діагностичний сканер, перегляньте живі параметри: командний кут заслінки vs фактичний, напруги датчиків педалі і дроселя. Зверніть увагу на розходження або відсутність руху при команді.
- Виконайте тест актуатора через сканер: подати команду на відкриття/закриття заслінки і спостерігати фізичний рух та струм. Відсутність руху або аномальний струм вказує на механічну/електричну проблему приводу.
- Якщо адаптаційні значення відсутні, спробуйте виконати офіційну процедуру навчання/калібрування заслінки (через сканер або послідовність запалення за інструкцією виробника).
- Якщо навчання не проходить — перевірте ланцюги живлення/масу в процесі навчання (напруга повинна бути стабільною).
- При підозрі на дефект датчика положення заслінки або приводу — замініть або тимчасово замініть деталь та повторіть адаптацію.
- Після ремонту або повторного навчання — очистіть коди, проведіть тест-драйв і зачекайте на повторну появу помилки. Якщо проблема зберігається — розгляньте діагностику ECU/модуля управління.
Ймовірність причин
- Відключення акумулятора або скидання пам'яті без повторного виконання адаптації
- Вихід з ладу приводу моторизованої заслінки або датчика положення заслінки
- Перерваний/короткий провід або поганий контакт в роз'ємі дроселя
- Недостатня напруга живлення під час спроби навчання
- Неправильна або відсутня процедура калибрування при заміні дроселя
- Проблема з ECU (рідше)
Статус помилки
Статус
Відсутні навчені значення моторизованої дросельної заслінки — необхідна перевірка електроживлення, проводки, приводу і виконання адаптації.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1685
SATURN
P — Powertrain
Драйвер 5, лінія 5
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- Збиті/відсутні значення адаптації дроселя після відключення акумулятора або скидання ECU
- Помилка моторизованого дроселя (привід або датчик положення)
- Пошкоджені або погані електричні контакти/проводка в ланцюзі дроселя
- Низька напруга бортмережі під час навчання (слабо заряджена АКБ)
- Невірне або неповне виконання процедури навчання/адаптації сканером
- Блок керування (ECU) або модуль дроселя програмно/апаратно несправні
Симптоми
- Контрольна лампа двигуна (MIL) або повідомлення про помилку на панелі
- Відключення адаптації дроселя — помилка P1685 зберігається
- Зниження потужності або «лимп-режим» (обмеження крутного моменту)
- Нестабільні оберти холостого ходу, пригальмовування при прискоренні
- Неоднозначна або відсутня реакція педалі газу
- Іноді неможливість пройти перевірку на стенді через відсутність значень
Що перевірити
- Зчитати повні DTC і freeze-frame дані сканером, перевірити історію помилок
- Перевірити напругу бортмережі (акумулятор і генератор) під час запуску і при тестах
- Перевірити наявність адаптаційних/навчених значень у сервісному меню (сканер)
- Візуальний огляд роз'ємів і проводки дроселя на корозію, ослаблені контакти, пошкодження
- Перевірити відповідні запобіжники та реле харчування дроселя/ECU
- Запустити пробні команди приводу заслінки через сканер і спостерігати рух
Параметри сигналу
- Напруга ДПДЗ/датчика положення заслінки (Throttle position sensor): ~0.2–4.8 В в діапазоні ходу
- Напруга датчика положення педалі газу: ~0.5–4.5 В (залежить від конструкції)
- Командний кут заслінки (Commanded throttle angle): 0–100% або 0–60° в залежності від автомобіля
- Фактичний кут заслінки (Actual throttle angle): має відповідати команді з допустимим лагом
- Струм або споживання двигуна приводу заслінки при команді — нормальний (немає короткого замикання)
- Напруга бортмережі при тесті: 12–14.5 В
Алгоритм діагностики
- Зчитайте і збережіть всі коди помилок та freeze-frame дані. Переконайтесь, що P1685 актуальний, а не історичний.
- Перевірте напругу акумулятора і стан клем; підзарядіть або замініть АКБ при необхідності.
- Візуальний огляд: перевірте роз'єми та проводку дросельного вузла на обриви, корозію або слабкі контакти.
- Перевірте відповідні запобіжники і реле живлення дроселя/ECU.
- Підключіть діагностичний сканер, перегляньте живі параметри: командний кут заслінки vs фактичний, напруги датчиків педалі і дроселя. Зверніть увагу на розходження або відсутність руху при команді.
- Виконайте тест актуатора через сканер: подати команду на відкриття/закриття заслінки і спостерігати фізичний рух та струм. Відсутність руху або аномальний струм вказує на механічну/електричну проблему приводу.
- Якщо адаптаційні значення відсутні, спробуйте виконати офіційну процедуру навчання/калібрування заслінки (через сканер або послідовність запалення за інструкцією виробника).
- Якщо навчання не проходить — перевірте ланцюги живлення/масу в процесі навчання (напруга повинна бути стабільною).
- При підозрі на дефект датчика положення заслінки або приводу — замініть або тимчасово замініть деталь та повторіть адаптацію.
- Після ремонту або повторного навчання — очистіть коди, проведіть тест-драйв і зачекайте на повторну появу помилки. Якщо проблема зберігається — розгляньте діагностику ECU/модуля управління.
Ймовірність причин
- Відключення акумулятора або скидання пам'яті без повторного виконання адаптації
- Вихід з ладу приводу моторизованої заслінки або датчика положення заслінки
- Перерваний/короткий провід або поганий контакт в роз'ємі дроселя
- Недостатня напруга живлення під час спроби навчання
- Неправильна або відсутня процедура калибрування при заміні дроселя
- Проблема з ECU (рідше)
Статус помилки
Статус
Відсутні навчені значення моторизованої дросельної заслінки — необхідна перевірка електроживлення, проводки, приводу і виконання адаптації.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email