Головна / DTC / P21A1 — Циліндр 6 — дисбаланс повітряно-паливного співвідношення

P21A1 — Циліндр 6 — дисбаланс повітряно-паливного співвідношення

Детальна сторінка коду помилки P21A1.

35 619кодів
59брендів
11 925generic
23 694specific
Скинути
Код

P21A1

LAND ROVER P — Powertrain

Циліндр 6 — дисбаланс повітряно-паливного співвідношення

Бренд: LAND ROVER
Перегляди: UK: 29 EN: 158 RU: 31
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • нерівномірне розпилення пального форсункою циліндра №6
  • обрив або коротке замикання в ланцюгу форсунки/роз'ємі
  • низька компресія в циліндрі №6 (зношені кільця, клапани, прокладка ГБЦ)
  • витік повітря на впуску біля порту циліндра №6
  • проблеми з паливним тиском або регулятором палива
  • неправильні покази датчика кисню/широко-польового датчика (AFR) або MAF

Симптоми

  • контрольна лампа двигуна (MIL) загоряється
  • грубий холостий хід або ривки при наборі/зниженні обертів
  • поодинокі або постійні пропуски запалювання в циліндрі №6
  • зниження потужності та погана динаміка двигуна
  • підвищена витрата палива та/або шкідливих викидів
  • іноді чорний або білий дим з вихлопної труби (залежно від збагачення/збіднення суміші)

Що перевірити

  • зчитати коди помилок та заморожені фрейми (freeze frame)
  • переглянути live-дані: індивідуальні корекції циліндрів, короткотерміновий/довготерміновий паливні корекції (STFT/LTFT), покази лямбда/широкополосного датчика
  • перевірити наявність супутніх кодів (P0206, P0306, P0171/P0172 тощо)
  • перевірити опір форсунки №6 та порівняти з іншими форсунками
  • перевірити подачу палива: тиск на рампі при холостому та навантаженні
  • зробити індуковане або вакуумне тестування на витоки впускного колектора біля 6-го порту

Параметри сигналу

  • короткотермінова корекція палива (STFT): зазвичай ±10% допустимо (значення поза межами вказує на збіднення/збагачення)
  • довготермінова корекція палива (LTFT): бажано в межах ±5–10%
  • напруга вузької лямбда: ~0.1–0.9 В (швидкі коливання при нормі)
  • широкополосний (Lambda) : приблизно 0.97–1.03 при стехіометрії, значні відхилення показують проблему
  • тиск палива: залежить від системи (часто 3–4 бар для бензинових з поверненням) — див. специфікацію виробника
  • імпульс форсунки (ms): порівняти 6-й циліндр з іншими (значні відмінності вказують на проблему)

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати всі збережені та поточні коди, зберегти freeze frame та параметри при наявності коду P21A1.
  2. Переглянути live-дані: STFT/LTFT, індивідуальні паливні корекції на циліндрі №6, покази O2/широкополосного датчика та кількість пропусків запалювання циліндра 6.
  3. Перевірити електричну частину форсунки №6: опір котушки, цілісність проводки та контакти, пошук корозії або обривів.
  4. Виконати активацію/піультовий тест форсунки (осцилограф або стенд) — оцінити імпульс і поведінку струменя; при сумнівах замінити або переставити форсунку з іншим циліндром для порівняння.
  5. Перевірити подачу палива: виміряти тиск в паливній рампі під різним навантаженням, перевірити регулятор/фільтр.
  6. Перевірити запалювання для 6-го циліндра: свічка, котушка, кабелі (за наявності) та умови розряду.
  7. Виконати компресійний тест або leak-down тест на циліндрі №6 і порівняти з іншими циліндрами.
  8. Провести діагностику на витоки впускного колектора (димогенератор/UV-фарба) біля порту 6 або перевірити стан прокладки між колектором і головкою.
  9. Перевірити роботу датчиків масового витратоміра (MAF) та датчиків кисню, за потреби протестувати на стенді або порівняти сигнали з відомими робочими значеннями.
  10. Після виправлення проблем очистити коди, виконати повторну перевірку живих даних і провести дорожнє випробування; якщо код повертається — продовжити інструментальну діагностику або розглядати заміну компонентів (форсунка/головка/датчики).

Ймовірність причин

  • непрямий контакт/корозія в роз'ємі форсунки циліндра №6
  • частково забита або протікаюча форсунка циліндра №6
  • низька компресія (зношення кілець або ущільнення клапанів) у 6-му циліндрі
  • витік повітря в місці впускного колектора поруч з 6-м циліндром
  • неточний сигнал лямбда-діагностики, особливо bank/датчик, що контролює цей циліндр

Статус помилки

⚠️ Статус
Діагностовано дисбаланс паливо‑повітря в циліндрі №6. Потрібна перевірка форсунки, живлення/заземлення, компресії та підсмоктування повітря перед остаточним ремонтом.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1.0–3.0 години

Схожі коди

413

Переглядайте 413 мануалів LAND ROVER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

LAND ROVER

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Відправлення на email