Golf стане першим VW з технологією Rivian

Volkswagen перед дилемою: електричні моделі називаються ID, а успішні позашляховики тиснуть на Golf. То яке ж майбутнє у німецької класичної моделі? Як називатиметься наступник Golf 8 і чи буде він ще доступний з двигуном внутрішнього згоряння?

Volkswagen випустить наступний Golf з технологією Rivian. Виробник підтвердив: «Спільне підприємство з Rivian розробляє архітектуру E/E для SSP». Як наступник MEB, модульна система Scalable Systems Platform (SSP) є технічною основою для наступного, суто електричного покоління Golf. Електрика та електроніка (архітектура E/E), з іншого боку, походять з нового спільного підприємства з каліфорнійським стартапом.

Golf 9 – перший VW з електронікою Rivian

Як повідомляє insideevs.com, керівник бренду Volkswagen Томас Шефер (Thomas Schäfer) заявив під час інтерв’ю для ЗМІ, що Golf стане першим VW з електронікою Rivian: «Ми вирішили, як ми хочемо реалізувати програмно-визначений транспортний засіб. Це буде зроблено з Rivian, спільним підприємством, в якому ми створюємо нову архітектуру електроніки. Але ми також вирішили, що хочемо почати цей шлях з більш знакового продукту. Тому ми почнемо з Golf».

Volkswagen оголосив про створення спільного підприємства з Rivian 13 листопада 2024 року. Близько 5,8 мільярдів доларів США буде спрямовано на розробку програмного забезпечення та електронних архітектур. Перші автомобілі з новою технологією можуть з’явитися на ринку у 2027 році, повідомляє Handelsblatt. У пікапі R1T компанія Rivian зменшила кількість комп’ютерів, встановлених у транспортному засобі, з 17 до 7. Компоненти Rivian вже працюють у перших тестових автомобілях – двох моделях Audi Q6 E-Tron.

SSP як основа для нового Golf

1 липня 2024 року новий член правління VW з продажу Мартін Сандер приступив до виконання своїх обов’язків у Вольфсбурзі. Він опублікував у LinkedIn селфі з видом з вежі VW над заводом і каналом Міттелланд і сформулював бачення, як зробити Volkswagen провідним світовим брендом у сфері масового виробництва. На шляху до досягнення цієї мети, безумовно, є виклики. Наприклад, слабкі продажі нинішнього Golf або майбутньої електричної архітектури SSP, наступника MEB і PPE і основи для всіх електричних автомобілів концерну.

Платформа SSP затримує появу наступника Golf

Перше випробування спіткало Сандера вже на другий робочий день: за повідомленням Manager Magazin, правління Volkswagen відклало запуск майже всіх моделей SSP. Платформа масштабованих систем (Scalable Systems Platform, SSP) розглядається в концерні як своєрідний суперконструктор для всіх брендів, модельних серій і систем приводу, а також як основа для автономного водіння VW Trinity, а також стане основою для чисто електричного Golf. Як і інші серійні моделі SSP, ця модель не з’явиться на ринку раніше 2029 року, йдеться у звіті. Це означатиме затримку на 15 місяців – і виклик для Сандера. Адже його робота – продавати автомобілі. І деякі з них з’являться у продажу пізніше – електричний позашляховик T-Sport навіть з’явиться у продажу після 2031 року, тобто на три роки пізніше.

Schäfer: VW залишається прихильником Golf

В інтерв’ю п’ятьом британським журналістам у травні 2024 року під час заходу, організованого Financial Times, керівник бренду VW Томас Шефер розповів про тривалу тенденцію до позашляховиків, модель Golf та позначення моделі ID, повідомляє журнал Car. За словами Шефера, тенденція до позашляховиків продовжується – T-Roc, T-Cross і Taigo користуються високим попитом.

На запитання, чи не стане Golf неактуальним і припинить своє існування через 20 років, член правління бренду VW відповів, що Golf – це феномен, позачасовий автомобіль, ідеальний для всіх – від студентів, які потребують мобільності, до генерального директора на GTI.

Двигун внутрішнього згоряння для Golf під питанням

Golf уособлює постійний розвиток, а також технічний прогрес, продовжує Шефер. Щодо наступника Golf 8, який на початку 2024 року отримав фейсліфтинг з новими плагін-гібридними приводами і новою інформаційно-розважальною системою, генеральний директор бренду зробив чітку заяву: «Наступний Golf буде електричним». Шефер не уточнив дату зміни моделі з Golf 8.5 на Golf 9. Він був більш чітким щодо назви: «Ми називаємо його Гольфом, тільки якщо це Гольф, від пропорцій до продуктивності. Ми склали перше визначення, перші ескізи дизайну з пропорціями, і це обіцяє багато хорошого».

Новий Golf з двигуном внутрішнього згоряння просто не вартий того. У 2023 році всі бренди від Audi до VW разом продали 851 000 компактних автомобілів, 300 000 з яких були Гольфами. Того ж року VW продав 633 147 одиниць одного лише Tiguan.

Коли з’явиться електричний Golf?

Шефер вже пояснював під час автосалону в Лос-Анджелесі восени 2022 року: «У нас є знакові бренди, такі як Golf або GTI. Було б божевіллям дозволити їм померти. Ми дотримуємося логіки ідентифікатора, але знакові моделі матимуть ім’я». Він має на увазі ID. Buzz, який, на відміну від інших ID-моделей Групи, не має номера.

Бос бренду дав зрозуміти, що ID. Golf не є заміною ID.3. Обидві моделі потрібно було розглядати окремо з точки зору розміру та позиціонування. «ID.3 ніколи не був наступником Golf, це скоріше Golf Plus, – сказав він. «Але з Гольфом, зокрема, він повинен відповідати генам. Ви не можете просто так назвати будь-який автомобіль. Ми не зробимо цієї помилки», – підкреслив керівник бренду VW Golf на виставці Automobilwoche восени 2023 року.

Електричний Golf буде тільки тоді, «коли він дійсно матиме гени Golf – наприклад, більш плоский дах у порівнянні з ID.3». Це стане можливим завдяки новій транспортній платформі SSP не раніше 2028 року. Втім, перше використання SSP планується для моделі з робочою назвою Trinity. Цілком можливо, що повністю електричний Golf буде випущений не раніше початку 30-х років. З точки зору регуляторних норм, кінець шляху для Golf з двигуном внутрішнього згоряння – 2035 рік. Швидше за все, буде 2032 або 2033 рік.

VW також більше не хоче експериментувати з ID Golf. Електронний компакт буде використовувати класичні пропорції, а також матиме кокпіт з меншою кількістю сенсорних елементів керування. Андреас Міндт та його команда дизайнерів, очевидно, змоделювали ID Golf на основі Golf IV, принаймні, що стосується пропорцій. Нова модель, звичайно, менш мініатюрна, але має характерну широку задню стійку.

Електричний Golf коштує близько 33 000 євро

Доступна базова версія Golf.ID має коштувати близько 33 000 євро і пропонувати запас ходу щонайменше 400 кілометрів – у повсякденному використанні, а не відповідно до стандарту WLTP. Для більш дорогих версій VW планує фактичний запас ходу близько 600 кілометрів, а заряджання батареї з 10 до 80 відсотків має займати не більше 15 хвилин.

Що станеться з ID.3?

VW спростовує повідомлення ЗМІ від кінця листопада 2023 року, які припускають, що ID.3 буде замінений на Golf: «Всупереч повідомленням ЗМІ Volkswagen не припинятиме виробництво ID.3. Після весняного фейсліфтингу він став справжнім успіхом і за перші дев’ять місяців цього року було продано понад 90 000 одиниць. Volkswagen візьме Golf та інші ікони бренду в електричне майбутнє. Це станеться найпізніше, коли двигуни внутрішнього згоряння будуть поступово виведені з експлуатації в Європі на початку 2030-х років. Однак це не означає, що електричний Golf обов’язково замінить ID.3».

Зверніть увагу на фразу «не є обов’язковим». Насправді, немає жодних планів щодо припинення використання ID.3. Однак навіть VW не може виключити можливість того, що позначення моделі в якийсь момент помре. Зрештою, ID.3 та Golf наразі займають один сегмент, але з різними системами приводу. Тому модельний ряд об’єднається найпізніше тоді, коли буде знято з виробництва Golf з двигуном внутрішнього згоряння. Тоді електричний компакт-кар можна буде знову назвати Golf, навіть без суфікса ID. Те саме стосується й інших успішних модельних серій VW – ID.Tiguan чи просто Tiguan – це вже не так важливо. Але VW досить послідовно створював еквіваленти для серій моделей з двигуном внутрішнього згоряння в електричних моделях ID.

Повернення GTI

Schäfer також планує повернути легендарне маркування «GTI» для окремих моделей, але вони повинні мати певну історію. ID.Golf, природно, може стати тут предметом для роздумів. Обов’язковою умовою є те, що потужність також має бути на рівні GTI. Під час IAA Mobility VW представив концепт ID.GTI Concept, який має піти в серійне виробництво у 2026 році. Однак основою для GTI, швидше за все, стане майбутній ID.2, хоча і з потужністю понад 200 кВт.

Втім, позначення «GTX», запроваджене для ID.4 у 2020 році, не буде відкинуто; ID.3 також отримає цей суфікс у майбутньому, як і ID.7. До речі, спортивна лінійка «R» також буде перенесена на електромобілі, тоді як повнопривідні моделі матимуть літеру «X».