Toggle Side Panel

Кошик

Немає товарів у кошику.

Кошик

Немає товарів у кошику.

Закрити пошук
Головна / DTC / U1218 — Помилка: відсутність зв'язку з інтерфейсом вбудованих систем (BSI): отримане значення некоректне

U1218 — Помилка: відсутність зв'язку з інтерфейсом вбудованих систем (BSI): отримане значення некоректне

Детальна сторінка коду помилки U1218.

35 619кодів
59брендів
11 925generic
23 694specific
Усі коди P-коди (Powertrain) B-коди (Body) C-коди (Chassis) U-коди (Network/User) Tesla Alerts
Скинути
Код

U1218

CITROEN U — Network/User

Помилка: відсутність зв'язку з інтерфейсом вбудованих систем (BSI): отримане значення некоректне

Бренд: CITROEN
Тип: U — Network/User
Перегляди: UK: 54 EN: 370 RU: 76
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • обрив або коротке замикання на шині CAN (пошкоджений провод, розʼєм або ізоляція)
  • корозія або поганий контакт в розʼємах BSI або інших модулів
  • неправильне живлення або поганий масовий контакт BSI
  • несправність самого модуля BSI (електроніка, флеш/памʼять)
  • невідповідне або некоректне ПЗ/калібрування модуля (після оновлення/перепрограмування)
  • пошкодження через вологи/коротке замикання в інших модулях, що генерують некоректні повідомлення

Симптоми

  • запалюються повідомлення/контрольні лампи про несправність електроніки
  • випадкові неактивні або некоректні функції (світло, скло, центральний замок)
  • непрацююча або некоректна індикація на приладовій панелі
  • проблеми з дистанційним керуванням/іммобілайзером
  • відмова деяких блоків керування або повідомлення про втрату звʼязку в діагностиці
  • автомобіль не заводиться (якщо втрачається звʼязок з ключовими модулями)

Що перевірити

  • зчитати помилки з BSI та інших модулів (повний список модулів) і зберегти лог
  • перевірити напругу акумулятора під навантаженням та постійну напругу живлення BSI (~12 В)
  • контроль масових підключень на кузові й на BSI (заміри опору до кузова)
  • візуальний огляд розʼємів BSI на корозію, вологу, пошкодження контактів і проводки
  • за допомогою мультиметра виміряти опір термінування шини CAN (приблизно 60 Ω між CAN_H і CAN_L при викл. запалення/вкл. запалення за вимогами виробника)
  • перевірити наявність сигналів CAN осцилографом або логічним аналізатором у вузлах (пульсації, рівні та форма)

Параметри сигналу

  • CAN High (рецесивний) ≈ 2.5 V; домінантний ≈ 3.5 V
  • CAN Low (рецесивний) ≈ 2.5 V; домінантний ≈ 1.5 V
  • Диференціальна напруга CAN_H − CAN_L: рецесивна ≈ 0 V; домінантна ≈ 2 V
  • Опір термінування шини: ≈ 60 Ω (дві 120 Ω термінуючі резистори паралельно)
  • Типові швидкості шини: 125, 250 або 500 kb/s — перевіряти згідно з моделлю автомобіля

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати всі DTC з BSI і суміжних модулів, зберегти дані та замітки про умови появи помилки
  2. Перевірити постійний і робочий живлячі кола BSI (запалення та постійний +12 В), а також надійність масових зʼєднань
  3. Візуально оглянути кабелі та розʼєми BSI на наявність механічних пошкоджень, корозії та слідів вологи; очистити та нанести контактний засіб при потребі
  4. Виміряти опір між CAN_H і CAN_L (термінування) та опір кожної лінії до маси (повинен бути високим)
  5. За допомогою осцилографа/аналізатора перевірити наявність і якість сигналів CAN на контактах BSI і на кінцевих вузлах: форма сигналу, рівні, перериви, шум
  6. Якщо виявлено апаратний дефект проводки/розʼєму — відремонтувати або замінити пошкоджені ділянки і повторно перевірити
  7. Якщо апаратних дефектів немає — перевірити сумісність версій ПЗ модулів; за потреби виконати відкат або оновлення ПО згідно з техдокументацією виробника
  8. Після усунення несправностей стерти коди помилок і провести повторну діагностику (повторити перевірки під навантаженням і в реальних умовах)
  9. Уникати заміни BSI без повної перевірки проводки й підтвердження помилки на самому модулі; при заміні виконати кодування/програмування згідно з вимогами CITROËN

Ймовірність причин

  • пошкоджений провід CAN (перетертий під кузовом/біля дверей)
  • окиснення контактів розʼєму BSI
  • провід маси BSI має підвищений опір
  • помилка програмного забезпечення BSI після оновлення або неправильної підборки прошивки
  • зламаний вузол, що надсилає некоректні значення на шину (наприклад датчик або підмодуль)

Статус помилки

⚠️ Статус
U1218 — Відсутність коректної комунікації з BSI: отримане значення некоректне або неповне.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1.5–3.0 години

Схожі коди

U0100 U0073 U0121 U0415 U1300
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

U1218

DS U — Network/User

Несправність: відсутність зв'язку з інтерфейсом вбудованих систем (BSI): отримане значення некоректне

Бренд: DS
Тип: U — Network/User
Перегляди: UK: 26 EN: 113 RU: 26
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • обрив або коротке замикання на шині CAN (пошкоджений провод, розʼєм або ізоляція)
  • корозія або поганий контакт в розʼємах BSI або інших модулів
  • неправильне живлення або поганий масовий контакт BSI
  • несправність самого модуля BSI (електроніка, флеш/памʼять)
  • невідповідне або некоректне ПЗ/калібрування модуля (після оновлення/перепрограмування)
  • пошкодження через вологи/коротке замикання в інших модулях, що генерують некоректні повідомлення

Симптоми

  • запалюються повідомлення/контрольні лампи про несправність електроніки
  • випадкові неактивні або некоректні функції (світло, скло, центральний замок)
  • непрацююча або некоректна індикація на приладовій панелі
  • проблеми з дистанційним керуванням/іммобілайзером
  • відмова деяких блоків керування або повідомлення про втрату звʼязку в діагностиці
  • автомобіль не заводиться (якщо втрачається звʼязок з ключовими модулями)

Що перевірити

  • зчитати помилки з BSI та інших модулів (повний список модулів) і зберегти лог
  • перевірити напругу акумулятора під навантаженням та постійну напругу живлення BSI (~12 В)
  • контроль масових підключень на кузові й на BSI (заміри опору до кузова)
  • візуальний огляд розʼємів BSI на корозію, вологу, пошкодження контактів і проводки
  • за допомогою мультиметра виміряти опір термінування шини CAN (приблизно 60 Ω між CAN_H і CAN_L при викл. запалення/вкл. запалення за вимогами виробника)
  • перевірити наявність сигналів CAN осцилографом або логічним аналізатором у вузлах (пульсації, рівні та форма)

Параметри сигналу

  • CAN High (рецесивний) ≈ 2.5 V; домінантний ≈ 3.5 V
  • CAN Low (рецесивний) ≈ 2.5 V; домінантний ≈ 1.5 V
  • Диференціальна напруга CAN_H − CAN_L: рецесивна ≈ 0 V; домінантна ≈ 2 V
  • Опір термінування шини: ≈ 60 Ω (дві 120 Ω термінуючі резистори паралельно)
  • Типові швидкості шини: 125, 250 або 500 kb/s — перевіряти згідно з моделлю автомобіля

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати всі DTC з BSI і суміжних модулів, зберегти дані та замітки про умови появи помилки
  2. Перевірити постійний і робочий живлячі кола BSI (запалення та постійний +12 В), а також надійність масових зʼєднань
  3. Візуально оглянути кабелі та розʼєми BSI на наявність механічних пошкоджень, корозії та слідів вологи; очистити та нанести контактний засіб при потребі
  4. Виміряти опір між CAN_H і CAN_L (термінування) та опір кожної лінії до маси (повинен бути високим)
  5. За допомогою осцилографа/аналізатора перевірити наявність і якість сигналів CAN на контактах BSI і на кінцевих вузлах: форма сигналу, рівні, перериви, шум
  6. Якщо виявлено апаратний дефект проводки/розʼєму — відремонтувати або замінити пошкоджені ділянки і повторно перевірити
  7. Якщо апаратних дефектів немає — перевірити сумісність версій ПЗ модулів; за потреби виконати відкат або оновлення ПО згідно з техдокументацією виробника
  8. Після усунення несправностей стерти коди помилок і провести повторну діагностику (повторити перевірки під навантаженням і в реальних умовах)
  9. Уникати заміни BSI без повної перевірки проводки й підтвердження помилки на самому модулі; при заміні виконати кодування/програмування згідно з вимогами CITROËN

Ймовірність причин

  • пошкоджений провід CAN (перетертий під кузовом/біля дверей)
  • окиснення контактів розʼєму BSI
  • провід маси BSI має підвищений опір
  • помилка програмного забезпечення BSI після оновлення або неправильної підборки прошивки
  • зламаний вузол, що надсилає некоректні значення на шину (наприклад датчик або підмодуль)

Статус помилки

⚠️ Статус
U1218 — Відсутність коректної комунікації з BSI: отримане значення некоректне або неповне.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1.5–3.0 години

Схожі коди

U0100 U0073 U0121 U0415 U1300
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

U1218

LAND ROVER U — Network/User

SCP (J1850) недійсні або відсутні дані для зовнішніх ламп

Бренд: LAND ROVER
Тип: U — Network/User
Перегляди: UK: 43 EN: 140 RU: 39
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • обрив або коротке замикання на шині CAN (пошкоджений провод, розʼєм або ізоляція)
  • корозія або поганий контакт в розʼємах BSI або інших модулів
  • неправильне живлення або поганий масовий контакт BSI
  • несправність самого модуля BSI (електроніка, флеш/памʼять)
  • невідповідне або некоректне ПЗ/калібрування модуля (після оновлення/перепрограмування)
  • пошкодження через вологи/коротке замикання в інших модулях, що генерують некоректні повідомлення

Симптоми

  • запалюються повідомлення/контрольні лампи про несправність електроніки
  • випадкові неактивні або некоректні функції (світло, скло, центральний замок)
  • непрацююча або некоректна індикація на приладовій панелі
  • проблеми з дистанційним керуванням/іммобілайзером
  • відмова деяких блоків керування або повідомлення про втрату звʼязку в діагностиці
  • автомобіль не заводиться (якщо втрачається звʼязок з ключовими модулями)

Що перевірити

  • зчитати помилки з BSI та інших модулів (повний список модулів) і зберегти лог
  • перевірити напругу акумулятора під навантаженням та постійну напругу живлення BSI (~12 В)
  • контроль масових підключень на кузові й на BSI (заміри опору до кузова)
  • візуальний огляд розʼємів BSI на корозію, вологу, пошкодження контактів і проводки
  • за допомогою мультиметра виміряти опір термінування шини CAN (приблизно 60 Ω між CAN_H і CAN_L при викл. запалення/вкл. запалення за вимогами виробника)
  • перевірити наявність сигналів CAN осцилографом або логічним аналізатором у вузлах (пульсації, рівні та форма)

Параметри сигналу

  • CAN High (рецесивний) ≈ 2.5 V; домінантний ≈ 3.5 V
  • CAN Low (рецесивний) ≈ 2.5 V; домінантний ≈ 1.5 V
  • Диференціальна напруга CAN_H − CAN_L: рецесивна ≈ 0 V; домінантна ≈ 2 V
  • Опір термінування шини: ≈ 60 Ω (дві 120 Ω термінуючі резистори паралельно)
  • Типові швидкості шини: 125, 250 або 500 kb/s — перевіряти згідно з моделлю автомобіля

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати всі DTC з BSI і суміжних модулів, зберегти дані та замітки про умови появи помилки
  2. Перевірити постійний і робочий живлячі кола BSI (запалення та постійний +12 В), а також надійність масових зʼєднань
  3. Візуально оглянути кабелі та розʼєми BSI на наявність механічних пошкоджень, корозії та слідів вологи; очистити та нанести контактний засіб при потребі
  4. Виміряти опір між CAN_H і CAN_L (термінування) та опір кожної лінії до маси (повинен бути високим)
  5. За допомогою осцилографа/аналізатора перевірити наявність і якість сигналів CAN на контактах BSI і на кінцевих вузлах: форма сигналу, рівні, перериви, шум
  6. Якщо виявлено апаратний дефект проводки/розʼєму — відремонтувати або замінити пошкоджені ділянки і повторно перевірити
  7. Якщо апаратних дефектів немає — перевірити сумісність версій ПЗ модулів; за потреби виконати відкат або оновлення ПО згідно з техдокументацією виробника
  8. Після усунення несправностей стерти коди помилок і провести повторну діагностику (повторити перевірки під навантаженням і в реальних умовах)
  9. Уникати заміни BSI без повної перевірки проводки й підтвердження помилки на самому модулі; при заміні виконати кодування/програмування згідно з вимогами CITROËN

Ймовірність причин

  • пошкоджений провід CAN (перетертий під кузовом/біля дверей)
  • окиснення контактів розʼєму BSI
  • провід маси BSI має підвищений опір
  • помилка програмного забезпечення BSI після оновлення або неправильної підборки прошивки
  • зламаний вузол, що надсилає некоректні значення на шину (наприклад датчик або підмодуль)

Статус помилки

⚠️ Статус
U1218 — Відсутність коректної комунікації з BSI: отримане значення некоректне або неповне.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1.5–3.0 години

Схожі коди

U0100 U0073 U0121 U0415 U1300
413

Переглядайте 413 мануалів LAND ROVER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

LAND ROVER

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

U1218

Інші U — Network/User

SCP (J1850) Неприпустимі або відсутні дані щодо зовнішніх ламп

Бренд: Інші
Тип: U — Network/User
Перегляди: UK: 46 EN: 134 RU: 40
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • обрив або коротке замикання на шині CAN (пошкоджений провод, розʼєм або ізоляція)
  • корозія або поганий контакт в розʼємах BSI або інших модулів
  • неправильне живлення або поганий масовий контакт BSI
  • несправність самого модуля BSI (електроніка, флеш/памʼять)
  • невідповідне або некоректне ПЗ/калібрування модуля (після оновлення/перепрограмування)
  • пошкодження через вологи/коротке замикання в інших модулях, що генерують некоректні повідомлення

Симптоми

  • запалюються повідомлення/контрольні лампи про несправність електроніки
  • випадкові неактивні або некоректні функції (світло, скло, центральний замок)
  • непрацююча або некоректна індикація на приладовій панелі
  • проблеми з дистанційним керуванням/іммобілайзером
  • відмова деяких блоків керування або повідомлення про втрату звʼязку в діагностиці
  • автомобіль не заводиться (якщо втрачається звʼязок з ключовими модулями)

Що перевірити

  • зчитати помилки з BSI та інших модулів (повний список модулів) і зберегти лог
  • перевірити напругу акумулятора під навантаженням та постійну напругу живлення BSI (~12 В)
  • контроль масових підключень на кузові й на BSI (заміри опору до кузова)
  • візуальний огляд розʼємів BSI на корозію, вологу, пошкодження контактів і проводки
  • за допомогою мультиметра виміряти опір термінування шини CAN (приблизно 60 Ω між CAN_H і CAN_L при викл. запалення/вкл. запалення за вимогами виробника)
  • перевірити наявність сигналів CAN осцилографом або логічним аналізатором у вузлах (пульсації, рівні та форма)

Параметри сигналу

  • CAN High (рецесивний) ≈ 2.5 V; домінантний ≈ 3.5 V
  • CAN Low (рецесивний) ≈ 2.5 V; домінантний ≈ 1.5 V
  • Диференціальна напруга CAN_H − CAN_L: рецесивна ≈ 0 V; домінантна ≈ 2 V
  • Опір термінування шини: ≈ 60 Ω (дві 120 Ω термінуючі резистори паралельно)
  • Типові швидкості шини: 125, 250 або 500 kb/s — перевіряти згідно з моделлю автомобіля

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати всі DTC з BSI і суміжних модулів, зберегти дані та замітки про умови появи помилки
  2. Перевірити постійний і робочий живлячі кола BSI (запалення та постійний +12 В), а також надійність масових зʼєднань
  3. Візуально оглянути кабелі та розʼєми BSI на наявність механічних пошкоджень, корозії та слідів вологи; очистити та нанести контактний засіб при потребі
  4. Виміряти опір між CAN_H і CAN_L (термінування) та опір кожної лінії до маси (повинен бути високим)
  5. За допомогою осцилографа/аналізатора перевірити наявність і якість сигналів CAN на контактах BSI і на кінцевих вузлах: форма сигналу, рівні, перериви, шум
  6. Якщо виявлено апаратний дефект проводки/розʼєму — відремонтувати або замінити пошкоджені ділянки і повторно перевірити
  7. Якщо апаратних дефектів немає — перевірити сумісність версій ПЗ модулів; за потреби виконати відкат або оновлення ПО згідно з техдокументацією виробника
  8. Після усунення несправностей стерти коди помилок і провести повторну діагностику (повторити перевірки під навантаженням і в реальних умовах)
  9. Уникати заміни BSI без повної перевірки проводки й підтвердження помилки на самому модулі; при заміні виконати кодування/програмування згідно з вимогами CITROËN

Ймовірність причин

  • пошкоджений провід CAN (перетертий під кузовом/біля дверей)
  • окиснення контактів розʼєму BSI
  • провід маси BSI має підвищений опір
  • помилка програмного забезпечення BSI після оновлення або неправильної підборки прошивки
  • зламаний вузол, що надсилає некоректні значення на шину (наприклад датчик або підмодуль)

Статус помилки

⚠️ Статус
U1218 — Відсутність коректної комунікації з BSI: отримане значення некоректне або неповне.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1.5–3.0 години

Схожі коди

U0100 U0073 U0121 U0415 U1300
10 869

У бібліотеці доступно 10 869 мануалів з ремонту та діагностики. Оберіть бренд, щоб перейти до повного дерева мануалів за роками, моделями й комплектаціями.

ALFA ROMEO
89
AUDI
1 243
BMW
479
CADILLAC
206
CHEVROLET
917
CHRYSLER
193
DAEWOO
75
FIAT
26
GENESIS
207
HUMMER
138
HYUNDAI
371
ISUZU
229
JEEP
720
KIA
155
LAND ROVER
413
LEXUS
280
LINCOLN
166
MERCEDES-BENZ
856
MERCURY
296
MITSUBISHI
406
PORSCHE
136
TESLA
81
TOYOTA
2 209
TRIUMPH
131
VOLKSWAGEN
626
VOLVO
221
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

U1218

PEUGEOT U — Network/User

Помилка: відсутність зв'язку з інтерфейсом вбудованих систем (BSI) — отримане значення некоректне

Бренд: PEUGEOT
Тип: U — Network/User
Перегляди: UK: 30 EN: 138 RU: 27
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • обрив або коротке замикання на шині CAN (пошкоджений провод, розʼєм або ізоляція)
  • корозія або поганий контакт в розʼємах BSI або інших модулів
  • неправильне живлення або поганий масовий контакт BSI
  • несправність самого модуля BSI (електроніка, флеш/памʼять)
  • невідповідне або некоректне ПЗ/калібрування модуля (після оновлення/перепрограмування)
  • пошкодження через вологи/коротке замикання в інших модулях, що генерують некоректні повідомлення

Симптоми

  • запалюються повідомлення/контрольні лампи про несправність електроніки
  • випадкові неактивні або некоректні функції (світло, скло, центральний замок)
  • непрацююча або некоректна індикація на приладовій панелі
  • проблеми з дистанційним керуванням/іммобілайзером
  • відмова деяких блоків керування або повідомлення про втрату звʼязку в діагностиці
  • автомобіль не заводиться (якщо втрачається звʼязок з ключовими модулями)

Що перевірити

  • зчитати помилки з BSI та інших модулів (повний список модулів) і зберегти лог
  • перевірити напругу акумулятора під навантаженням та постійну напругу живлення BSI (~12 В)
  • контроль масових підключень на кузові й на BSI (заміри опору до кузова)
  • візуальний огляд розʼємів BSI на корозію, вологу, пошкодження контактів і проводки
  • за допомогою мультиметра виміряти опір термінування шини CAN (приблизно 60 Ω між CAN_H і CAN_L при викл. запалення/вкл. запалення за вимогами виробника)
  • перевірити наявність сигналів CAN осцилографом або логічним аналізатором у вузлах (пульсації, рівні та форма)

Параметри сигналу

  • CAN High (рецесивний) ≈ 2.5 V; домінантний ≈ 3.5 V
  • CAN Low (рецесивний) ≈ 2.5 V; домінантний ≈ 1.5 V
  • Диференціальна напруга CAN_H − CAN_L: рецесивна ≈ 0 V; домінантна ≈ 2 V
  • Опір термінування шини: ≈ 60 Ω (дві 120 Ω термінуючі резистори паралельно)
  • Типові швидкості шини: 125, 250 або 500 kb/s — перевіряти згідно з моделлю автомобіля

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати всі DTC з BSI і суміжних модулів, зберегти дані та замітки про умови появи помилки
  2. Перевірити постійний і робочий живлячі кола BSI (запалення та постійний +12 В), а також надійність масових зʼєднань
  3. Візуально оглянути кабелі та розʼєми BSI на наявність механічних пошкоджень, корозії та слідів вологи; очистити та нанести контактний засіб при потребі
  4. Виміряти опір між CAN_H і CAN_L (термінування) та опір кожної лінії до маси (повинен бути високим)
  5. За допомогою осцилографа/аналізатора перевірити наявність і якість сигналів CAN на контактах BSI і на кінцевих вузлах: форма сигналу, рівні, перериви, шум
  6. Якщо виявлено апаратний дефект проводки/розʼєму — відремонтувати або замінити пошкоджені ділянки і повторно перевірити
  7. Якщо апаратних дефектів немає — перевірити сумісність версій ПЗ модулів; за потреби виконати відкат або оновлення ПО згідно з техдокументацією виробника
  8. Після усунення несправностей стерти коди помилок і провести повторну діагностику (повторити перевірки під навантаженням і в реальних умовах)
  9. Уникати заміни BSI без повної перевірки проводки й підтвердження помилки на самому модулі; при заміні виконати кодування/програмування згідно з вимогами CITROËN

Ймовірність причин

  • пошкоджений провід CAN (перетертий під кузовом/біля дверей)
  • окиснення контактів розʼєму BSI
  • провід маси BSI має підвищений опір
  • помилка програмного забезпечення BSI після оновлення або неправильної підборки прошивки
  • зламаний вузол, що надсилає некоректні значення на шину (наприклад датчик або підмодуль)

Статус помилки

⚠️ Статус
U1218 — Відсутність коректної комунікації з BSI: отримане значення некоректне або неповне.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1.5–3.0 години

Схожі коди

U0100 U0073 U0121 U0415 U1300
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email

Звіт

Домагання або залякування
Містить вміст для дорослих або конфіденційний вміст
Містить оманливу або неправдиву інформацію
Містить образливий або зневажливий вміст
Містить спам, підроблений вміст або потенційне шкідливе програмне забезпечення

Заблокувати учасника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .