Smart переосмислює свою позицію і випускає новий двомісний автомобіль

Шанувальники Smart з самого початку були дуже розчаровані останніми роками. Спочатку Mercedes продав половину бренду китайцям, потім вони збільшили довжину міні-автомобіля, який раніше мав 2,50 метра, до 4,70 метра в останній моделі #5.

Крім того, у березні минулого року вони припинили випуск двомісного автомобіля старого зразка. Таким чином, ідея мінімальних розмірів для максимальної мобільності в міському просторі на деякий час відійшла в історію.

«Ми ніколи не забували про ForTwo»

Але тепер, за кілька днів до початку виставки IAA Mobility в Мюнхені, глава Smart-Europa Дірк Адельманн анонсує новий Fortwo, який, звичайно, в поточній номенклатурі буде називатися #2.

Адельманн (Adelmann) є главою європейського підрозділу спільного підприємства і неодноразово говорив про повернення до початкової концепції. «Адже ми ніколи не забували про Fortwo, а з самого початку спільного підприємства мали його на увазі».

Просто в новій конфігурації їм спочатку довелося перегрупуватися і заробити необхідні кошти для такого проекту. І, перш за все, їм довелося довго рахувати і розробляти, щоб втілити цю ідею в життя. Очевидно, страх перед новими збитками був дуже сильним.

Сегмент є «невеликим і вузьким»

Зрештою, попередня модель, можливо, і мала багато шанувальників, але ніколи не приносила прибутку і вважається однією з найбільших невдач концерну.

«Ми вивчили в минулому, наскільки цей сегмент є невеликим і вузьким», — дипломатично зазначає Адельманн. «І, що найголовніше, ми ніколи не здавалися тут, в Європі. Зрештою, ми є найбільшим ринком для такого маленького автомобіля».

Те, що зараз, судячи з усього, мініатюрний автомобіль все-таки має успіх, має багато причин: з’явилися нові інвестори в Китаї та нові керівники в Штутгарті, а крім того, команда розробників, судячи з усього, також досягла прогресу.

Питання правильного приводу

При цьому основне навантаження лягло на Китай. Адже дизайн вони могли легко придумати в Штутгарті, маючи вже три покоління в запасі. Але знайти або побудувати відповідну платформу і визначити правильний привід для такого маленького автомобіля, мабуть, було складним завданням.

Як вони її вирішили, Адельманн поки що не хоче розкривати. Але, з огляду на власну архітектуру, 800-вольтова технологія #1, #3 і #5 для цього цінового класу, ймовірно, відпала – і, можливо, також технологія акумуляторів, яка зазвичай використовується в Smart.

Linktour демонструє подібну концепцію на IAA

Проте прихильники мінімальної електричної мобільності можуть радіти значному прогресу: «Ми хочемо щонайменше подвоїти дальність пробігу», – обіцяє Адельманн. Тобто замість приблизно 130 кілометрів можна буде проїхати щонайменше 260 кілометрів – і як № 2 Fortwo більше не доведеться заздрісно дивитись услід таким автомобілям, як Dacia Spring або незабаром VW ID1.

Однак тут також є проблема: колись революційна концепція вже знайшла наслідувачів. Так, на IAA китайська компанія Linktour представляє двомісний автомобіль, орієнтований саме на тих міських клієнтів, які також захопилися ForTwo.

Smart має значно зрости

Linktour обіцяє, що його автомобіль поєднуватиме міський дух із технологіями найвищого рівня. Кузов має бути повністю виготовлений з алюмінію. За допомогою штучного інтелекту клієнти можуть створити невеликий витвір мистецтва, який потім буде використовуватися для індивідуалізації автомобіля і розміщуватиметься збоку під передньою стійкою.

Перемогу в гонці за прихильність клієнтів, ймовірно, вирішить дизайн, до якого китайцям доведеться трохи звикнути. Як саме буде виглядати Smart, поки що залишається таємницею. Навіть якщо на опублікованому в якості анонсу силуеті видно знайомий контур, не варто сподіватися на розміри 2,50 і 2,70 метра, як було спочатку.

Змінилися законодавчі вимоги

Адельманн займається управлінням очікуваннями. «Зрештою, законодавчі вимоги та норми щодо безпеки при зіткненнях з того часу зазнали змін». Але Smart хоче залишатися якомога ближче до оригіналу, і Адельманн обіцяє принаймні «двійку на першому місці», що все одно зробить Fortwo найкоротшим серійним автомобілем на ринку.

Що стосується ціни, яка для електромоделі в кінцевому підсумку стартувала з 21 490 євро, то, незважаючи на більший пробіг, вони не хочуть робити такого великого стрибка. Недарма #2, як і його старші побратими, в майбутньому буде вироблятися в Китаї, а не в Європі, як Адельманн заявляв у попередніх інтерв’ю.

Ціна «в нижній частині двадцяти тисяч»

Але він обіцяє, що найменший Smart також буде найдешевшим, і планує стартову ціну «в нижній частині двадцяти тисяч». Таким чином, він буде на рівні чотиримісних автомобілів, таких як Hyundai Inster, а також VW ID.1 і Renault Twingo.

Але це все-таки на 50 відсотків менше, ніж у #1, і це достатня підстава припустити, що #2 як базова модель, принаймні в Європі, має потенціал стати найбільш продаваним автомобілем у портфелі – і таким чином знову досягти успіху.