Кінець VW Touareg: ера преміум-класу VW добігає кінця

Вже в 2026 році VW нібито планує припинити виробництво Touareg. Для автовиробника це означає кінець ери преміум-класу. Залишається відкритим питання, що станеться з моделями-побратимами.

Наразі VW не має коштів на престижні проекти. У Вольфсбурзі кожне євро двічі перераховують, кожен проект ретельно аналізують. Інсайдери повідомили Automobilwoche, що вони раді, що рішення про нову електричну платформу SSP було прийнято ще до введення жорстких заходів економії – в поточній ситуації її затвердження було б малоймовірним.

Тож, поки контролери ретельно обмірковують, на що саме виділяти кошти, кожен припинений проект може піти їм на користь. Вже деякий час обговорюється швидке припинення виробництва ID.5, який, на відміну від своєї сестринської моделі, наступного року не отримає оновлення. А великий кросовер Touareg також незабаром стане історією.

Кінець ери преміум-класу

Згідно з повідомленням Autocar, вже в 2026 році виробництво позашляховика преміум-класу буде припинено, а наступника на горизонті не видно. Сама компанія VW цього ще не підтвердила. Однак такий крок означатиме остаточний кінець ери преміум-класу VW.

Touareg був представлений у 2002 році, практично одночасно з флагманським седаном Phaeton. У той час як седан залишився без наступника і після 15 років виробництва був знятий з конвеєра у 2016 році, Touareg вже випускається в третьому поколінні.

Зникнення Touareg не є несподіванкою

На відміну від Phaeton, який мав дуже мало спільного з Audi A8, синергія у Touareg значно вища. SUV був розроблений спільно з Porsche, яка створила Cayenne на тій самій платформі. Три роки по тому Audi також приєдналася до цього тренду з Q7. Зараз цю платформу використовують також Bentley Bentayga і Lamborghini Urus.

Однак припинення виробництва Touareg, який в поточній генерації випускається з 2018 року, не є справжньою несподіванкою. З кінця 2027 року всі новозареєстровані автомобілі в ЄС повинні відповідати стандарту викидів Euro 7.

Переобладнання під стандарт Euro 7 є дорогим

Отже, VW довелося б знову інвестувати чималі кошти, щоб зробити позащляховик придатним для майбутнього. Porsche йде на цей крок і хоче продовжувати випуск Cayenne з двигуном внутрішнього згоряння паралельно з новою електричною моделлю, яка з’явиться на ринку наступного року.

Однак у Porsche також відчувають сильний тиск: електромобільність розвивається не так швидко, як очікували стратеги в Цуффенхаузені. Тим часом їм потрібні потужні альтернативи бензиновим двигунам.

Альтернатива у власній компанії

VW, у свою чергу, має альтернативу у власній стайні: новий Tayron. Раніше відомий як Tiguan Allspace, XL-версія популярного SUV стала більш самостійною з новою версією цього року. І вона наблизилася до Touareg.

З довжиною 4,79 метра Tayron лише на одинадцять сантиметрів коротший за свого старшого брата. На відміну від Touareg, він вміщує до семи пасажирів. Крім того, завдяки MQB evo він використовує значно сучаснішу платформу, і він значно дешевший. Tayron можна придбати вже за ціною від 45 000 євро, а за Touareg VW просить майже на 30 000 євро більше.

Touareg не продається в США

Висока ціна, ймовірно, є причиною того, що VW останнім часом не продає Touareg в США. Як найбільший SUV, він був би ідеальним для Північної Америки, але в кінцевому підсумку не зміг конкурувати з дешевшими місцевими моделями. Натомість VW розробив для американського ринку дешевший (і ще більший) Atlas.

У першому півріччі в Німеччині було зареєстровано 3345 Touareg, менше за нього продавався тільки VW Crafter. Для порівняння: VW продав 10 800 Tayron.

VW Touareg походить з Братислави

Скільки Touareg VW продала в останні роки по всьому світу, невідомо. Але факт залишається фактом: навіть на важливому китайському ринку попит, ймовірно, знизився. Ринок розкішних автомобілів в Піднебесній зазнав краху, і VW сама пропонує тут більш дешеві альтернативи з двигунами внутрішнього згоряння.

Невідомо, що рішення проти Touareg означає для заводу в Братиславі. Там VW виробляється разом з Porsche Cayenne і Audi Q7.

Однак Audi планує будувати наступне покоління Q7 на платформі PPC (Premium Platform Combustion). Це вдосконалена версія модульної поздовжньої платформи, яку вже використовують Q5 і A5.