Toggle Side Panel

Корзина

Корзина пуста.

Корзина

Корзина пуста.

Закрити пошук
Главная / DTC / P0732 — Неверное передаточное отношение 2-й передачи

P0732 — Неверное передаточное отношение 2-й передачи

Детальная страница кода ошибки P0732.

34 405кодов
59брендов
11 914generic
22 491specific
Все коды P-коды (Powertrain) B-коды (Body) C-коды (Chassis) U-коды (Network/User) Tesla Alerts
Сбросить
Код

P0732

Универсальные P — Powertrain

Неверное передаточное отношение 2-й передачи

Бренд: Универсальные
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 38 EN: 69 RU: 76
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Низкий уровень или загрязнённое трансмиссионное масло
  • Изношенные фрикционы/пакеты сцеплений, ступень 2
  • Неисправность или залипание соленоида переключения
  • Засорённый или повреждённый гидроблок (valve body)
  • Утечка внутреннего гидравлического давления
  • Повреждение планетарного ряда или механической части трансмиссии

Симптомы

  • Горит индикатор Check Engine / MIL
  • Передача не переключается в 2‑ю или держится неправильно
  • Провалы тяги или проскальзывание при включении 2‑й передачи
  • Высокие обороты двигателя при небольшом движении (расхождение обороты/скорость)
  • Жёсткие или задержанные переключения
  • Посторонние шумы или вибрации при переключении

Что проверить

  • Считать коды неисправностей и freeze‑frame данные сканером с возможностью работы с автоматической трансмиссией
  • Проверить уровень и состояние ATF (цвет, запах, наличие стружки)
  • Считать значения входной и выходной скоростей (turbine/input и output) и сравнить с ожидаемым соотношением
  • Проверить состояние и сопротивление соленоидов переключения и их электрические соединения
  • Проверить целостность и качество контактов/разъёмов блока управления трансмиссией
  • Провести дорожные испытания с мониторингом живых данных для воспроизведения ошибки

Параметры сигнала

  • Обороты двигателя (RPM)
  • Скорость входного вала/турбины (турбинные обороты)
  • Скорость выходного вала/колёс (Vehicle Speed)
  • Фактическое передаточное отношение (Calculated Gear Ratio)
  • Состояние / команда на соленоид переключения 2‑й передачи
  • Давление гидросистемы / давление линии (bar или psi)

Алгоритм диагностики

  1. Считать DTC и freeze‑frame; записать сопутствующие коды и условия возникновения.
  2. Проверить уровень и состояние ATF; при низком уровне долить по спецификации, при грязном масле рассмотреть замену и промывку.
  3. Выполнить дорожный тест со сканером, сравнить входную/выходную скорости и вычисленное передаточное отношение во 2‑й передаче.
  4. Если соотношение не совпадает — проверить датчики входной/выходной скорости: визуальная проверка, сопротивление, питание и сигнал на осциллографе при необходимости.
  5. Проверить и протестировать соленоиды переключения (управление, сопротивление, переключение под напряжением). Заменить подозрительные соленоиды.
  6. Измерить давление линии и давление включения для 2‑й передачи при рабочих режимах; сравнить со спецификациями производителя.
  7. Осмотреть масляный фильтр/экран на предмет металлической стружки; при обнаружении — подозревать внутренний износ/повреждение.
  8. При подозрении на гидравлический канал или клапан‑блок — выполнить диагностику/очистку гидроблока или заменить узел по результатам теста.
  9. При отсутствии гидравлических и электрических проблем — рассмотреть внутренний износ (фрикционы, планетарный ряд) и планировать разборку/ремонт коробки.
  10. После ремонта или замены очистить коды, сбросить адаптации TCM (если требуется) и выполнить повторный тест для подтверждения устранения неисправности.

Вероятные причины

  • Износ фрикционного пакета, вызывающий проскальзывание во 2-й передаче
  • Пониженное давление линии из‑за изношенного насоса, утечки или неисправного клапана в гидроблоке
  • Неисправный или залипший соленоид переключения, не обеспечивающий нужное давление для включения 2-й передачи
  • Загрязнённый фильтр или масляный канал в гидроблоке, ограничивающий подачу давления
  • Неправильные показания датчиков скорости (вход/выход), дающие ошибочную оценку передаточного отношения

Статус ошибки

⚠️ Статус
P0732 — некорректное передаточное отношение во 2‑й передаче: фактическое отношение отличается от ожидаемого, что может быть вызвано гидравлической, механической или электрической неисправностью.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 1–3 ч

Похожие коды

P0730 P0731 P0733 P0734 P0735 P0736
Руководства по ремонту

Бренды с доступными руководствами

9 530

В библиотеке доступно 9 530 руководств по ремонту и диагностике. Выберите бренд, чтобы открыть полное дерево по годам, моделям и комплектациям.

ALFA ROMEO
89
AUDI
1 243
BMW
479
CADILLAC
206
CHEVROLET
456
CHRYSLER
193
DAEWOO
75
FIAT
26
GENESIS
207
HUMMER
138
HYUNDAI
371
ISUZU
229
KIA
155
LAND ROVER
278
LEXUS
280
LINCOLN
166
MERCEDES-BENZ
856
MERCURY
296
MITSUBISHI
406
PORSCHE
136
TESLA
58
TOYOTA
2 209
TRIUMPH
131
VOLKSWAGEN
626
VOLVO
221
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P0732

GWM P — Powertrain

2-я передача установлена неправильно

Бренд: GWM
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 43 EN: 48 RU: 55
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Низкий уровень или загрязнённое трансмиссионное масло
  • Изношенные фрикционы/пакеты сцеплений, ступень 2
  • Неисправность или залипание соленоида переключения
  • Засорённый или повреждённый гидроблок (valve body)
  • Утечка внутреннего гидравлического давления
  • Повреждение планетарного ряда или механической части трансмиссии

Симптомы

  • Горит индикатор Check Engine / MIL
  • Передача не переключается в 2‑ю или держится неправильно
  • Провалы тяги или проскальзывание при включении 2‑й передачи
  • Высокие обороты двигателя при небольшом движении (расхождение обороты/скорость)
  • Жёсткие или задержанные переключения
  • Посторонние шумы или вибрации при переключении

Что проверить

  • Считать коды неисправностей и freeze‑frame данные сканером с возможностью работы с автоматической трансмиссией
  • Проверить уровень и состояние ATF (цвет, запах, наличие стружки)
  • Считать значения входной и выходной скоростей (turbine/input и output) и сравнить с ожидаемым соотношением
  • Проверить состояние и сопротивление соленоидов переключения и их электрические соединения
  • Проверить целостность и качество контактов/разъёмов блока управления трансмиссией
  • Провести дорожные испытания с мониторингом живых данных для воспроизведения ошибки

Параметры сигнала

  • Обороты двигателя (RPM)
  • Скорость входного вала/турбины (турбинные обороты)
  • Скорость выходного вала/колёс (Vehicle Speed)
  • Фактическое передаточное отношение (Calculated Gear Ratio)
  • Состояние / команда на соленоид переключения 2‑й передачи
  • Давление гидросистемы / давление линии (bar или psi)

Алгоритм диагностики

  1. Считать DTC и freeze‑frame; записать сопутствующие коды и условия возникновения.
  2. Проверить уровень и состояние ATF; при низком уровне долить по спецификации, при грязном масле рассмотреть замену и промывку.
  3. Выполнить дорожный тест со сканером, сравнить входную/выходную скорости и вычисленное передаточное отношение во 2‑й передаче.
  4. Если соотношение не совпадает — проверить датчики входной/выходной скорости: визуальная проверка, сопротивление, питание и сигнал на осциллографе при необходимости.
  5. Проверить и протестировать соленоиды переключения (управление, сопротивление, переключение под напряжением). Заменить подозрительные соленоиды.
  6. Измерить давление линии и давление включения для 2‑й передачи при рабочих режимах; сравнить со спецификациями производителя.
  7. Осмотреть масляный фильтр/экран на предмет металлической стружки; при обнаружении — подозревать внутренний износ/повреждение.
  8. При подозрении на гидравлический канал или клапан‑блок — выполнить диагностику/очистку гидроблока или заменить узел по результатам теста.
  9. При отсутствии гидравлических и электрических проблем — рассмотреть внутренний износ (фрикционы, планетарный ряд) и планировать разборку/ремонт коробки.
  10. После ремонта или замены очистить коды, сбросить адаптации TCM (если требуется) и выполнить повторный тест для подтверждения устранения неисправности.

Вероятные причины

  • Износ фрикционного пакета, вызывающий проскальзывание во 2-й передаче
  • Пониженное давление линии из‑за изношенного насоса, утечки или неисправного клапана в гидроблоке
  • Неисправный или залипший соленоид переключения, не обеспечивающий нужное давление для включения 2-й передачи
  • Загрязнённый фильтр или масляный канал в гидроблоке, ограничивающий подачу давления
  • Неправильные показания датчиков скорости (вход/выход), дающие ошибочную оценку передаточного отношения

Статус ошибки

⚠️ Статус
P0732 — некорректное передаточное отношение во 2‑й передаче: фактическое отношение отличается от ожидаемого, что может быть вызвано гидравлической, механической или электрической неисправностью.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 1–3 ч

Похожие коды

P0730 P0731 P0733 P0734 P0735 P0736
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P0732

HUMMER P — Powertrain

Неверное передаточное отношение второй передачи

Бренд: HUMMER
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 33 EN: 51 RU: 58
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Низкий уровень или загрязнённое трансмиссионное масло
  • Изношенные фрикционы/пакеты сцеплений, ступень 2
  • Неисправность или залипание соленоида переключения
  • Засорённый или повреждённый гидроблок (valve body)
  • Утечка внутреннего гидравлического давления
  • Повреждение планетарного ряда или механической части трансмиссии

Симптомы

  • Горит индикатор Check Engine / MIL
  • Передача не переключается в 2‑ю или держится неправильно
  • Провалы тяги или проскальзывание при включении 2‑й передачи
  • Высокие обороты двигателя при небольшом движении (расхождение обороты/скорость)
  • Жёсткие или задержанные переключения
  • Посторонние шумы или вибрации при переключении

Что проверить

  • Считать коды неисправностей и freeze‑frame данные сканером с возможностью работы с автоматической трансмиссией
  • Проверить уровень и состояние ATF (цвет, запах, наличие стружки)
  • Считать значения входной и выходной скоростей (turbine/input и output) и сравнить с ожидаемым соотношением
  • Проверить состояние и сопротивление соленоидов переключения и их электрические соединения
  • Проверить целостность и качество контактов/разъёмов блока управления трансмиссией
  • Провести дорожные испытания с мониторингом живых данных для воспроизведения ошибки

Параметры сигнала

  • Обороты двигателя (RPM)
  • Скорость входного вала/турбины (турбинные обороты)
  • Скорость выходного вала/колёс (Vehicle Speed)
  • Фактическое передаточное отношение (Calculated Gear Ratio)
  • Состояние / команда на соленоид переключения 2‑й передачи
  • Давление гидросистемы / давление линии (bar или psi)

Алгоритм диагностики

  1. Считать DTC и freeze‑frame; записать сопутствующие коды и условия возникновения.
  2. Проверить уровень и состояние ATF; при низком уровне долить по спецификации, при грязном масле рассмотреть замену и промывку.
  3. Выполнить дорожный тест со сканером, сравнить входную/выходную скорости и вычисленное передаточное отношение во 2‑й передаче.
  4. Если соотношение не совпадает — проверить датчики входной/выходной скорости: визуальная проверка, сопротивление, питание и сигнал на осциллографе при необходимости.
  5. Проверить и протестировать соленоиды переключения (управление, сопротивление, переключение под напряжением). Заменить подозрительные соленоиды.
  6. Измерить давление линии и давление включения для 2‑й передачи при рабочих режимах; сравнить со спецификациями производителя.
  7. Осмотреть масляный фильтр/экран на предмет металлической стружки; при обнаружении — подозревать внутренний износ/повреждение.
  8. При подозрении на гидравлический канал или клапан‑блок — выполнить диагностику/очистку гидроблока или заменить узел по результатам теста.
  9. При отсутствии гидравлических и электрических проблем — рассмотреть внутренний износ (фрикционы, планетарный ряд) и планировать разборку/ремонт коробки.
  10. После ремонта или замены очистить коды, сбросить адаптации TCM (если требуется) и выполнить повторный тест для подтверждения устранения неисправности.

Вероятные причины

  • Износ фрикционного пакета, вызывающий проскальзывание во 2-й передаче
  • Пониженное давление линии из‑за изношенного насоса, утечки или неисправного клапана в гидроблоке
  • Неисправный или залипший соленоид переключения, не обеспечивающий нужное давление для включения 2-й передачи
  • Загрязнённый фильтр или масляный канал в гидроблоке, ограничивающий подачу давления
  • Неправильные показания датчиков скорости (вход/выход), дающие ошибочную оценку передаточного отношения

Статус ошибки

⚠️ Статус
P0732 — некорректное передаточное отношение во 2‑й передаче: фактическое отношение отличается от ожидаемого, что может быть вызвано гидравлической, механической или электрической неисправностью.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 1–3 ч

Похожие коды

P0730 P0731 P0733 P0734 P0735 P0736
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для HUMMER

138

Просматривайте 138 руководств HUMMER: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

HUMMER

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P0732

LAND ROVER P — Powertrain

Неправильное передаточное отношение 2

Бренд: LAND ROVER
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 26 EN: 39 RU: 53
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Низкий уровень или загрязнённое трансмиссионное масло
  • Изношенные фрикционы/пакеты сцеплений, ступень 2
  • Неисправность или залипание соленоида переключения
  • Засорённый или повреждённый гидроблок (valve body)
  • Утечка внутреннего гидравлического давления
  • Повреждение планетарного ряда или механической части трансмиссии

Симптомы

  • Горит индикатор Check Engine / MIL
  • Передача не переключается в 2‑ю или держится неправильно
  • Провалы тяги или проскальзывание при включении 2‑й передачи
  • Высокие обороты двигателя при небольшом движении (расхождение обороты/скорость)
  • Жёсткие или задержанные переключения
  • Посторонние шумы или вибрации при переключении

Что проверить

  • Считать коды неисправностей и freeze‑frame данные сканером с возможностью работы с автоматической трансмиссией
  • Проверить уровень и состояние ATF (цвет, запах, наличие стружки)
  • Считать значения входной и выходной скоростей (turbine/input и output) и сравнить с ожидаемым соотношением
  • Проверить состояние и сопротивление соленоидов переключения и их электрические соединения
  • Проверить целостность и качество контактов/разъёмов блока управления трансмиссией
  • Провести дорожные испытания с мониторингом живых данных для воспроизведения ошибки

Параметры сигнала

  • Обороты двигателя (RPM)
  • Скорость входного вала/турбины (турбинные обороты)
  • Скорость выходного вала/колёс (Vehicle Speed)
  • Фактическое передаточное отношение (Calculated Gear Ratio)
  • Состояние / команда на соленоид переключения 2‑й передачи
  • Давление гидросистемы / давление линии (bar или psi)

Алгоритм диагностики

  1. Считать DTC и freeze‑frame; записать сопутствующие коды и условия возникновения.
  2. Проверить уровень и состояние ATF; при низком уровне долить по спецификации, при грязном масле рассмотреть замену и промывку.
  3. Выполнить дорожный тест со сканером, сравнить входную/выходную скорости и вычисленное передаточное отношение во 2‑й передаче.
  4. Если соотношение не совпадает — проверить датчики входной/выходной скорости: визуальная проверка, сопротивление, питание и сигнал на осциллографе при необходимости.
  5. Проверить и протестировать соленоиды переключения (управление, сопротивление, переключение под напряжением). Заменить подозрительные соленоиды.
  6. Измерить давление линии и давление включения для 2‑й передачи при рабочих режимах; сравнить со спецификациями производителя.
  7. Осмотреть масляный фильтр/экран на предмет металлической стружки; при обнаружении — подозревать внутренний износ/повреждение.
  8. При подозрении на гидравлический канал или клапан‑блок — выполнить диагностику/очистку гидроблока или заменить узел по результатам теста.
  9. При отсутствии гидравлических и электрических проблем — рассмотреть внутренний износ (фрикционы, планетарный ряд) и планировать разборку/ремонт коробки.
  10. После ремонта или замены очистить коды, сбросить адаптации TCM (если требуется) и выполнить повторный тест для подтверждения устранения неисправности.

Вероятные причины

  • Износ фрикционного пакета, вызывающий проскальзывание во 2-й передаче
  • Пониженное давление линии из‑за изношенного насоса, утечки или неисправного клапана в гидроблоке
  • Неисправный или залипший соленоид переключения, не обеспечивающий нужное давление для включения 2-й передачи
  • Загрязнённый фильтр или масляный канал в гидроблоке, ограничивающий подачу давления
  • Неправильные показания датчиков скорости (вход/выход), дающие ошибочную оценку передаточного отношения

Статус ошибки

⚠️ Статус
P0732 — некорректное передаточное отношение во 2‑й передаче: фактическое отношение отличается от ожидаемого, что может быть вызвано гидравлической, механической или электрической неисправностью.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 1–3 ч

Похожие коды

P0730 P0731 P0733 P0734 P0735 P0736
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для LAND ROVER

279

Просматривайте 279 руководств LAND ROVER: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

LAND ROVER

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P0732

MERCEDES-BENZ P — Powertrain

Неверное передаточное отношение второй передачи

Бренд: MERCEDES-BENZ
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 31 EN: 59 RU: 67
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Низкий уровень или загрязнённое трансмиссионное масло
  • Изношенные фрикционы/пакеты сцеплений, ступень 2
  • Неисправность или залипание соленоида переключения
  • Засорённый или повреждённый гидроблок (valve body)
  • Утечка внутреннего гидравлического давления
  • Повреждение планетарного ряда или механической части трансмиссии

Симптомы

  • Горит индикатор Check Engine / MIL
  • Передача не переключается в 2‑ю или держится неправильно
  • Провалы тяги или проскальзывание при включении 2‑й передачи
  • Высокие обороты двигателя при небольшом движении (расхождение обороты/скорость)
  • Жёсткие или задержанные переключения
  • Посторонние шумы или вибрации при переключении

Что проверить

  • Считать коды неисправностей и freeze‑frame данные сканером с возможностью работы с автоматической трансмиссией
  • Проверить уровень и состояние ATF (цвет, запах, наличие стружки)
  • Считать значения входной и выходной скоростей (turbine/input и output) и сравнить с ожидаемым соотношением
  • Проверить состояние и сопротивление соленоидов переключения и их электрические соединения
  • Проверить целостность и качество контактов/разъёмов блока управления трансмиссией
  • Провести дорожные испытания с мониторингом живых данных для воспроизведения ошибки

Параметры сигнала

  • Обороты двигателя (RPM)
  • Скорость входного вала/турбины (турбинные обороты)
  • Скорость выходного вала/колёс (Vehicle Speed)
  • Фактическое передаточное отношение (Calculated Gear Ratio)
  • Состояние / команда на соленоид переключения 2‑й передачи
  • Давление гидросистемы / давление линии (bar или psi)

Алгоритм диагностики

  1. Считать DTC и freeze‑frame; записать сопутствующие коды и условия возникновения.
  2. Проверить уровень и состояние ATF; при низком уровне долить по спецификации, при грязном масле рассмотреть замену и промывку.
  3. Выполнить дорожный тест со сканером, сравнить входную/выходную скорости и вычисленное передаточное отношение во 2‑й передаче.
  4. Если соотношение не совпадает — проверить датчики входной/выходной скорости: визуальная проверка, сопротивление, питание и сигнал на осциллографе при необходимости.
  5. Проверить и протестировать соленоиды переключения (управление, сопротивление, переключение под напряжением). Заменить подозрительные соленоиды.
  6. Измерить давление линии и давление включения для 2‑й передачи при рабочих режимах; сравнить со спецификациями производителя.
  7. Осмотреть масляный фильтр/экран на предмет металлической стружки; при обнаружении — подозревать внутренний износ/повреждение.
  8. При подозрении на гидравлический канал или клапан‑блок — выполнить диагностику/очистку гидроблока или заменить узел по результатам теста.
  9. При отсутствии гидравлических и электрических проблем — рассмотреть внутренний износ (фрикционы, планетарный ряд) и планировать разборку/ремонт коробки.
  10. После ремонта или замены очистить коды, сбросить адаптации TCM (если требуется) и выполнить повторный тест для подтверждения устранения неисправности.

Вероятные причины

  • Износ фрикционного пакета, вызывающий проскальзывание во 2-й передаче
  • Пониженное давление линии из‑за изношенного насоса, утечки или неисправного клапана в гидроблоке
  • Неисправный или залипший соленоид переключения, не обеспечивающий нужное давление для включения 2-й передачи
  • Загрязнённый фильтр или масляный канал в гидроблоке, ограничивающий подачу давления
  • Неправильные показания датчиков скорости (вход/выход), дающие ошибочную оценку передаточного отношения

Статус ошибки

⚠️ Статус
P0732 — некорректное передаточное отношение во 2‑й передаче: фактическое отношение отличается от ожидаемого, что может быть вызвано гидравлической, механической или электрической неисправностью.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 1–3 ч

Похожие коды

P0730 P0731 P0733 P0734 P0735 P0736
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для MERCEDES-BENZ

856

Просматривайте 856 руководств MERCEDES-BENZ: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

MERCEDES-BENZ

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P0732

MITSUBISHI P — Powertrain

Переключение на 2-ю передачу не завершено

Бренд: MITSUBISHI
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 27 EN: 40 RU: 56
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Низкий уровень или загрязнённое трансмиссионное масло
  • Изношенные фрикционы/пакеты сцеплений, ступень 2
  • Неисправность или залипание соленоида переключения
  • Засорённый или повреждённый гидроблок (valve body)
  • Утечка внутреннего гидравлического давления
  • Повреждение планетарного ряда или механической части трансмиссии

Симптомы

  • Горит индикатор Check Engine / MIL
  • Передача не переключается в 2‑ю или держится неправильно
  • Провалы тяги или проскальзывание при включении 2‑й передачи
  • Высокие обороты двигателя при небольшом движении (расхождение обороты/скорость)
  • Жёсткие или задержанные переключения
  • Посторонние шумы или вибрации при переключении

Что проверить

  • Считать коды неисправностей и freeze‑frame данные сканером с возможностью работы с автоматической трансмиссией
  • Проверить уровень и состояние ATF (цвет, запах, наличие стружки)
  • Считать значения входной и выходной скоростей (turbine/input и output) и сравнить с ожидаемым соотношением
  • Проверить состояние и сопротивление соленоидов переключения и их электрические соединения
  • Проверить целостность и качество контактов/разъёмов блока управления трансмиссией
  • Провести дорожные испытания с мониторингом живых данных для воспроизведения ошибки

Параметры сигнала

  • Обороты двигателя (RPM)
  • Скорость входного вала/турбины (турбинные обороты)
  • Скорость выходного вала/колёс (Vehicle Speed)
  • Фактическое передаточное отношение (Calculated Gear Ratio)
  • Состояние / команда на соленоид переключения 2‑й передачи
  • Давление гидросистемы / давление линии (bar или psi)

Алгоритм диагностики

  1. Считать DTC и freeze‑frame; записать сопутствующие коды и условия возникновения.
  2. Проверить уровень и состояние ATF; при низком уровне долить по спецификации, при грязном масле рассмотреть замену и промывку.
  3. Выполнить дорожный тест со сканером, сравнить входную/выходную скорости и вычисленное передаточное отношение во 2‑й передаче.
  4. Если соотношение не совпадает — проверить датчики входной/выходной скорости: визуальная проверка, сопротивление, питание и сигнал на осциллографе при необходимости.
  5. Проверить и протестировать соленоиды переключения (управление, сопротивление, переключение под напряжением). Заменить подозрительные соленоиды.
  6. Измерить давление линии и давление включения для 2‑й передачи при рабочих режимах; сравнить со спецификациями производителя.
  7. Осмотреть масляный фильтр/экран на предмет металлической стружки; при обнаружении — подозревать внутренний износ/повреждение.
  8. При подозрении на гидравлический канал или клапан‑блок — выполнить диагностику/очистку гидроблока или заменить узел по результатам теста.
  9. При отсутствии гидравлических и электрических проблем — рассмотреть внутренний износ (фрикционы, планетарный ряд) и планировать разборку/ремонт коробки.
  10. После ремонта или замены очистить коды, сбросить адаптации TCM (если требуется) и выполнить повторный тест для подтверждения устранения неисправности.

Вероятные причины

  • Износ фрикционного пакета, вызывающий проскальзывание во 2-й передаче
  • Пониженное давление линии из‑за изношенного насоса, утечки или неисправного клапана в гидроблоке
  • Неисправный или залипший соленоид переключения, не обеспечивающий нужное давление для включения 2-й передачи
  • Загрязнённый фильтр или масляный канал в гидроблоке, ограничивающий подачу давления
  • Неправильные показания датчиков скорости (вход/выход), дающие ошибочную оценку передаточного отношения

Статус ошибки

⚠️ Статус
P0732 — некорректное передаточное отношение во 2‑й передаче: фактическое отношение отличается от ожидаемого, что может быть вызвано гидравлической, механической или электрической неисправностью.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 1–3 ч

Похожие коды

P0730 P0731 P0733 P0734 P0735 P0736
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для MITSUBISHI

406

Просматривайте 406 руководств MITSUBISHI: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

MITSUBISHI

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email

Звіт

Домагательство или запугивание
Содержит материалы для взрослых или деликатного характера
Содержит вводящую в заблуждение или ложную информацию
Содержит оскорбительный или уничижительный контент
Содержит спам, поддельный контент или потенциально вредоносное ПО

Заблокировать участника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .