Код
P1680
ALFA ROMEO
P — Powertrain
Несправність пружини моторизованої дросельної заслінки
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- механічне ушкодження або обрив пружини дросельного заслону
- заклинювання або забруднення валу/заслінки (нагар, бруд)
- неправильна установка/деформація дросельного вузла
- несправність електроприводу (двигун приводу дроселя)
- обрив або коротке замикання в проводці/роз’ємах приводу
- несправність блоку керування дроселем (електронний модуль)
Симптоми
- лампочка Check Engine (CEL) збереження коду P1680
- режим обмеженої потужності (Limp mode) або зниження тяги
- нерівна робота на холостому ходу, підвищені оберти або заглохнення
- затримка або відсутність реакції дроселя на педаль акселератора
- постійні/періодичні помилки при спробі адаптації дроселя
Що перевірити
- зчитати коди помилок і freeze frame за допомогою діагностичного сканера
- переглянути живі дані: кут заслінки (Throttle Angle) і сигнал педалі акселератора (APP) для узгодженості
- візуальний огляд дросельного вузла на нагар, механічні пошкодження, люфти валу
- перевірити роз’єми та контакти живлення приводу на наявність корозії чи ослаблених клем
- перевірити наявність механічного опору при повороті валу дроселя вручну (з двигуном вимкненим)
- перевірити напругу живлення приводу (≈12 В) та масу під час тесту приводу
Параметри сигналу
- Датчик положення дроселя (TPS): 0–5 В (залежить від положення заслінки)
- Кут заслінки (Throttle Angle): 0–90° (у різних моделях різні діапазони)
- Живлення приводу дроселя: близько 12 В при увімкненні
- Струм приводу мотору: зазвичай сотні мА до декількох A під навантаженням (модель-залежно)
- Сигнали педалі акселератора (APP) — дві петлі: приблизно 0.5–4.5 В кожна
Алгоритм діагностики
- Зчитати та зафіксувати всі помилки; звернути увагу на супутні коди.
- Переглянути live-дані: порівняти значення APP (педаль) і фактичний кут дроселя при нажатті педалі.
- Виконати візуальний огляд дросельного вузла: перевірити нагар, механічні пошкодження, стан пружини та валу.
- Перевірити роз’єми живлення та масу приводу на корозію, ослаблені контакти; відновити контакти за потреби.
- Виконати тест приводу через діагностичний інструмент (актуатор-тест) та оцінити плавність ходу і струм споживання.
- Виміряти напругу живлення приводу та сигналів TPS/APP мультиметром відповідно до заводських значень.
- Якщо виявлено механічне заклинювання або поломку пружини — зняти дросельний вузол для детального огляду та при необхідності очистити або замінити деталі.
- При заміні або ремонті дроселя виконати процедуру адаптації/калібрування згідно сервіс-інструкції.
- Після ремонту очистити коди, провести тест-драйв і перевірити відсутність повторних помилок.
Ймовірність причин
- забруднений або заклинений вал дроселя, що перешкоджає поверненню пружини
- зламанa або ослабленa пружина механізму повернення заслінки
- зниженe живлення приводу через корозію контакту або обрив проводки
- завеликий струм мотора при спробі повернути заслінку (знос/тертя)
- помилка калібрування після заміни/чистки дросельного вузла
Статус помилки
Статус
P1680 — виявлено несправність пружини моторизованої дросельної заслінки або пов’язану механічну/електричну аномалію. Може бути механічне заклинювання, обрив/деформація пружини або проблема з електроприводом. Система може перейти в режим обмеженої потужності.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 0.5–3 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бібліотека мануалів для ALFA ROMEO
89
Переглядайте 89 мануалів ALFA ROMEO: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.
ALFA ROMEO
-
ALFA ROMEO: 2024
-
ALFA ROMEO: 2023
-
Stelvio
-
ALFA ROMEO: 2022
-
Stelvio
-
ALFA ROMEO: 2021
-
Stelvio
-
ALFA ROMEO: 2020
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1680
BUICK
P — Powertrain
Драйвер 5
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- механічне ушкодження або обрив пружини дросельного заслону
- заклинювання або забруднення валу/заслінки (нагар, бруд)
- неправильна установка/деформація дросельного вузла
- несправність електроприводу (двигун приводу дроселя)
- обрив або коротке замикання в проводці/роз’ємах приводу
- несправність блоку керування дроселем (електронний модуль)
Симптоми
- лампочка Check Engine (CEL) збереження коду P1680
- режим обмеженої потужності (Limp mode) або зниження тяги
- нерівна робота на холостому ходу, підвищені оберти або заглохнення
- затримка або відсутність реакції дроселя на педаль акселератора
- постійні/періодичні помилки при спробі адаптації дроселя
Що перевірити
- зчитати коди помилок і freeze frame за допомогою діагностичного сканера
- переглянути живі дані: кут заслінки (Throttle Angle) і сигнал педалі акселератора (APP) для узгодженості
- візуальний огляд дросельного вузла на нагар, механічні пошкодження, люфти валу
- перевірити роз’єми та контакти живлення приводу на наявність корозії чи ослаблених клем
- перевірити наявність механічного опору при повороті валу дроселя вручну (з двигуном вимкненим)
- перевірити напругу живлення приводу (≈12 В) та масу під час тесту приводу
Параметри сигналу
- Датчик положення дроселя (TPS): 0–5 В (залежить від положення заслінки)
- Кут заслінки (Throttle Angle): 0–90° (у різних моделях різні діапазони)
- Живлення приводу дроселя: близько 12 В при увімкненні
- Струм приводу мотору: зазвичай сотні мА до декількох A під навантаженням (модель-залежно)
- Сигнали педалі акселератора (APP) — дві петлі: приблизно 0.5–4.5 В кожна
Алгоритм діагностики
- Зчитати та зафіксувати всі помилки; звернути увагу на супутні коди.
- Переглянути live-дані: порівняти значення APP (педаль) і фактичний кут дроселя при нажатті педалі.
- Виконати візуальний огляд дросельного вузла: перевірити нагар, механічні пошкодження, стан пружини та валу.
- Перевірити роз’єми живлення та масу приводу на корозію, ослаблені контакти; відновити контакти за потреби.
- Виконати тест приводу через діагностичний інструмент (актуатор-тест) та оцінити плавність ходу і струм споживання.
- Виміряти напругу живлення приводу та сигналів TPS/APP мультиметром відповідно до заводських значень.
- Якщо виявлено механічне заклинювання або поломку пружини — зняти дросельний вузол для детального огляду та при необхідності очистити або замінити деталі.
- При заміні або ремонті дроселя виконати процедуру адаптації/калібрування згідно сервіс-інструкції.
- Після ремонту очистити коди, провести тест-драйв і перевірити відсутність повторних помилок.
Ймовірність причин
- забруднений або заклинений вал дроселя, що перешкоджає поверненню пружини
- зламанa або ослабленa пружина механізму повернення заслінки
- зниженe живлення приводу через корозію контакту або обрив проводки
- завеликий струм мотора при спробі повернути заслінку (знос/тертя)
- помилка калібрування після заміни/чистки дросельного вузла
Статус помилки
Статус
P1680 — виявлено несправність пружини моторизованої дросельної заслінки або пов’язану механічну/електричну аномалію. Може бути механічне заклинювання, обрив/деформація пружини або проблема з електроприводом. Система може перейти в режим обмеженої потужності.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 0.5–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1680
CADILLAC
P — Powertrain
Драйвер 5
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- механічне ушкодження або обрив пружини дросельного заслону
- заклинювання або забруднення валу/заслінки (нагар, бруд)
- неправильна установка/деформація дросельного вузла
- несправність електроприводу (двигун приводу дроселя)
- обрив або коротке замикання в проводці/роз’ємах приводу
- несправність блоку керування дроселем (електронний модуль)
Симптоми
- лампочка Check Engine (CEL) збереження коду P1680
- режим обмеженої потужності (Limp mode) або зниження тяги
- нерівна робота на холостому ходу, підвищені оберти або заглохнення
- затримка або відсутність реакції дроселя на педаль акселератора
- постійні/періодичні помилки при спробі адаптації дроселя
Що перевірити
- зчитати коди помилок і freeze frame за допомогою діагностичного сканера
- переглянути живі дані: кут заслінки (Throttle Angle) і сигнал педалі акселератора (APP) для узгодженості
- візуальний огляд дросельного вузла на нагар, механічні пошкодження, люфти валу
- перевірити роз’єми та контакти живлення приводу на наявність корозії чи ослаблених клем
- перевірити наявність механічного опору при повороті валу дроселя вручну (з двигуном вимкненим)
- перевірити напругу живлення приводу (≈12 В) та масу під час тесту приводу
Параметри сигналу
- Датчик положення дроселя (TPS): 0–5 В (залежить від положення заслінки)
- Кут заслінки (Throttle Angle): 0–90° (у різних моделях різні діапазони)
- Живлення приводу дроселя: близько 12 В при увімкненні
- Струм приводу мотору: зазвичай сотні мА до декількох A під навантаженням (модель-залежно)
- Сигнали педалі акселератора (APP) — дві петлі: приблизно 0.5–4.5 В кожна
Алгоритм діагностики
- Зчитати та зафіксувати всі помилки; звернути увагу на супутні коди.
- Переглянути live-дані: порівняти значення APP (педаль) і фактичний кут дроселя при нажатті педалі.
- Виконати візуальний огляд дросельного вузла: перевірити нагар, механічні пошкодження, стан пружини та валу.
- Перевірити роз’єми живлення та масу приводу на корозію, ослаблені контакти; відновити контакти за потреби.
- Виконати тест приводу через діагностичний інструмент (актуатор-тест) та оцінити плавність ходу і струм споживання.
- Виміряти напругу живлення приводу та сигналів TPS/APP мультиметром відповідно до заводських значень.
- Якщо виявлено механічне заклинювання або поломку пружини — зняти дросельний вузол для детального огляду та при необхідності очистити або замінити деталі.
- При заміні або ремонті дроселя виконати процедуру адаптації/калібрування згідно сервіс-інструкції.
- Після ремонту очистити коди, провести тест-драйв і перевірити відсутність повторних помилок.
Ймовірність причин
- забруднений або заклинений вал дроселя, що перешкоджає поверненню пружини
- зламанa або ослабленa пружина механізму повернення заслінки
- зниженe живлення приводу через корозію контакту або обрив проводки
- завеликий струм мотора при спробі повернути заслінку (знос/тертя)
- помилка калібрування після заміни/чистки дросельного вузла
Статус помилки
Статус
P1680 — виявлено несправність пружини моторизованої дросельної заслінки або пов’язану механічну/електричну аномалію. Може бути механічне заклинювання, обрив/деформація пружини або проблема з електроприводом. Система може перейти в режим обмеженої потужності.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 0.5–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1680
CHEVROLET
P — Powertrain
Драйвер 5
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- механічне ушкодження або обрив пружини дросельного заслону
- заклинювання або забруднення валу/заслінки (нагар, бруд)
- неправильна установка/деформація дросельного вузла
- несправність електроприводу (двигун приводу дроселя)
- обрив або коротке замикання в проводці/роз’ємах приводу
- несправність блоку керування дроселем (електронний модуль)
Симптоми
- лампочка Check Engine (CEL) збереження коду P1680
- режим обмеженої потужності (Limp mode) або зниження тяги
- нерівна робота на холостому ходу, підвищені оберти або заглохнення
- затримка або відсутність реакції дроселя на педаль акселератора
- постійні/періодичні помилки при спробі адаптації дроселя
Що перевірити
- зчитати коди помилок і freeze frame за допомогою діагностичного сканера
- переглянути живі дані: кут заслінки (Throttle Angle) і сигнал педалі акселератора (APP) для узгодженості
- візуальний огляд дросельного вузла на нагар, механічні пошкодження, люфти валу
- перевірити роз’єми та контакти живлення приводу на наявність корозії чи ослаблених клем
- перевірити наявність механічного опору при повороті валу дроселя вручну (з двигуном вимкненим)
- перевірити напругу живлення приводу (≈12 В) та масу під час тесту приводу
Параметри сигналу
- Датчик положення дроселя (TPS): 0–5 В (залежить від положення заслінки)
- Кут заслінки (Throttle Angle): 0–90° (у різних моделях різні діапазони)
- Живлення приводу дроселя: близько 12 В при увімкненні
- Струм приводу мотору: зазвичай сотні мА до декількох A під навантаженням (модель-залежно)
- Сигнали педалі акселератора (APP) — дві петлі: приблизно 0.5–4.5 В кожна
Алгоритм діагностики
- Зчитати та зафіксувати всі помилки; звернути увагу на супутні коди.
- Переглянути live-дані: порівняти значення APP (педаль) і фактичний кут дроселя при нажатті педалі.
- Виконати візуальний огляд дросельного вузла: перевірити нагар, механічні пошкодження, стан пружини та валу.
- Перевірити роз’єми живлення та масу приводу на корозію, ослаблені контакти; відновити контакти за потреби.
- Виконати тест приводу через діагностичний інструмент (актуатор-тест) та оцінити плавність ходу і струм споживання.
- Виміряти напругу живлення приводу та сигналів TPS/APP мультиметром відповідно до заводських значень.
- Якщо виявлено механічне заклинювання або поломку пружини — зняти дросельний вузол для детального огляду та при необхідності очистити або замінити деталі.
- При заміні або ремонті дроселя виконати процедуру адаптації/калібрування згідно сервіс-інструкції.
- Після ремонту очистити коди, провести тест-драйв і перевірити відсутність повторних помилок.
Ймовірність причин
- забруднений або заклинений вал дроселя, що перешкоджає поверненню пружини
- зламанa або ослабленa пружина механізму повернення заслінки
- зниженe живлення приводу через корозію контакту або обрив проводки
- завеликий струм мотора при спробі повернути заслінку (знос/тертя)
- помилка калібрування після заміни/чистки дросельного вузла
Статус помилки
Статус
P1680 — виявлено несправність пружини моторизованої дросельної заслінки або пов’язану механічну/електричну аномалію. Може бути механічне заклинювання, обрив/деформація пружини або проблема з електроприводом. Система може перейти в режим обмеженої потужності.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 0.5–3 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бібліотека мануалів для CHEVROLET
456
Переглядайте 456 мануалів CHEVROLET: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.
CHEVROLET
-
CHEVROLET: 2020
-
Camaro
- LS, Automatic Trans
- LS, Standard Trans
- LT, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN X, Automatic Trans
- LT, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN X, Standard Trans
- LT, 2D Convertible, 3.6L Eng VIN S, Automatic Trans
- LT, 2D Convertible, 3.6L Eng VIN S, Standard Trans
- LT, 2D Coupe, 2.0L Eng VIN X, Automatic Trans
- LT, 2D Coupe, 2.0L Eng VIN X, Standard Trans
- LT, 2D Coupe, 3.6L Eng VIN S, Automatic Trans
- LT, 2D Coupe, 3.6L Eng VIN S, Standard Trans
- LT1, 2D Convertible, Automatic Trans
- LT1, 2D Convertible, Standard Trans
- LT1, 2D Coupe, Automatic Trans
- LT1, 2D Coupe, Standard Trans
- SS, 2D Convertible, Automatic Trans
- SS, 2D Convertible, Standard Trans
- SS, 2D Coupe, Automatic Trans
- SS, 2D Coupe, Standard Trans
- ZL1, 2D Convertible, Automatic Trans
- ZL1, 2D Convertible, Standard Trans
- ZL1, 2D Coupe, Automatic Trans
- ZL1, 2D Coupe, Standard Trans
-
Colorado
- 2020 Colorado Base
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 2.5L Eng VIN A · 2.5L Eng VIN A2020: Colorado LT
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1, 4WD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1, RWD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, 4WD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 2.5L Eng VIN A, 4WD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 2.5L Eng VIN A, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 3.6L Eng VIN N, 4WD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 3.6L Eng VIN N, RWD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 2.5L Eng VIN A · 2.5L Eng VIN A2020: Colorado WT
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1, 4WD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1, RWD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, 4WD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, RWD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 2.5L Eng VIN A, 4WD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 2.5L Eng VIN A, RWD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Colorado WT
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 3.6L Eng VIN N, 4WD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 3.6L Eng VIN N, RWD
- Z71, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Colorado Z71
- Z71, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, 4WD
- Z71, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, RWD
- Z71, 4D Pickup Extra Cab
- ZR2, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Colorado ZR2
- ZR2, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N · 3.6L Eng VIN N2020: Colorado ZR2
- ZR2, 4D Pickup Extra Cab, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Colorado ZR2
- ZR2, 4D Pickup Extra Cab, 3.6L Eng VIN N · 3.6L Eng VIN N2020: Colorado ZR2
-
Corvette
-
Express 2500
- Base, Van Cargo, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 2500 Base
- Base, Van Cargo, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo, 4.3L Eng VIN P, Gas
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 2500 Base
- Base, Van Cargo Extended, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 2500 Base
- Base, Van Cargo Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 2500 Base
- LS, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 2500 LS
- LS, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LS, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LS, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LS, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LS, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 2500 LS
- LT, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 2500 LT
- LT, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LT, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LT, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LT, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LT, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 2500 LT
-
Express 3500
- Base, Cutaway, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- Base, Cutaway, 4.3L Eng VIN P, Gas
- Base, Cutaway, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- Base, Cutaway, 6.0L Eng VIN B, Gas
- Base, Cutaway, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 Base
- Base, Van Cargo, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 Base
- Base, Van Cargo, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo, 4.3L Eng VIN P, Gas
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 Base
- Base, Van Cargo Extended, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 Base
- Base, Van Cargo Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 Base
- LS, Van Passenger, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 LS
- LS, Van Passenger, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LS, Van Passenger, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LS, Van Passenger, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LS, Van Passenger, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LS, Van Passenger, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 LS
- LS, Van Passenger Extended, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 LS
- LS, Van Passenger Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LS, Van Passenger Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LS, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LS, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LS, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 LS
- LT, Van Passenger, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 LT
- LT, Van Passenger, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LT, Van Passenger, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LT, Van Passenger, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LT, Van Passenger, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LT, Van Passenger, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 LT
- LT, Van Passenger Extended, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 LT
- LT, Van Passenger Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LT, Van Passenger Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LT, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LT, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LT, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 LT
-
Silverado 1500
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H · 4.3L Eng VIN H2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F · 5.3L Eng VIN F2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Crew Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H · 4.3L Eng VIN H2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F · 5.3L Eng VIN F2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Extra Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- High Country, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- High Country, 3.0L Eng VIN T, RWD
- High Country, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- High Country, 5.3L Eng VIN D, RWD
- High Country, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 High Country
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- LT Trail Boss, 5.3L Eng VIN D · 5.3L Eng VIN D2020: Silverado 1500 LT Trail Boss
- LT Trail Boss, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 LT Trail Boss
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 LTZ
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 LTZ
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 RST
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 RST
- SSV, 4WD, Gas
- SSV, 4WD, Gas/Ethanol
- SSV, RWD, Gas
- SSV, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 2D Pickup, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 2D Pickup, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas
- WT, 2D Pickup, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 2D Pickup, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas
- WT, 2D Pickup, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 2D Pickup, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas
- WT, 2D Pickup, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 2D Pickup, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas
-
Silverado 2500 HD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 4WD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, RWD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 4WD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, RWD
- High Country, 6.6L Eng VIN 7 · 6.6L Eng VIN 72020: Silverado 2500 HD High Country
- High Country, 6.6L Eng VIN Y · 6.6L Eng VIN Y2020: Silverado 2500 HD High Country
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
-
Silverado 3500 HD
- High Country, 6.6L Eng VIN 7 · 6.6L Eng VIN 72020: Silverado 3500 HD High Country
- High Country, 6.6L Eng VIN Y · 6.6L Eng VIN Y2020: Silverado 3500 HD High Country
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LTZ, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- LTZ, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LTZ, 6.6L Eng VIN Y, 4WD
- LTZ, 6.6L Eng VIN Y, RWD
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
-
Suburban
- FL, 4WD, Gas
- FL, 4WD, Gas/Ethanol
- FL, RWD, Gas
- FL, RWD, Gas/Ethanol
- LS, 4WD, Gas
- LS, 4WD, Gas/Ethanol
- LS, RWD, Gas
- LS, RWD, Gas/Ethanol
- LT, 4WD, Gas
- LT, 4WD, Gas/Ethanol
- LT, RWD, Gas
- LT, RWD, Gas/Ethanol
- Premier, 5.3L Eng VIN C, 4WD, Gas/Ethanol
- Premier, 5.3L Eng VIN C, 4WD, Gas
- Premier, 5.3L Eng VIN C, RWD, Gas/Ethanol
- Premier, 5.3L Eng VIN C, RWD, Gas
- Premier, 6.2L Eng VIN J, 4WD
- Premier, 6.2L Eng VIN J, RWD
-
Tahoe
- FL, 4WD, Gas
- FL, 4WD, Gas/Ethanol
- FL, RWD, Gas
- FL, RWD, Gas/Ethanol
- LS, 4WD, Gas
- LS, 4WD, Gas/Ethanol
- LS, RWD, Gas
- LS, RWD, Gas/Ethanol
- LT, 4WD, Gas
- LT, 4WD, Gas/Ethanol
- LT, RWD, Gas
- LT, RWD, Gas/Ethanol
- PPV, 4WD, Gas
- PPV, 4WD, Gas/Ethanol
- PPV, RWD, Gas
- PPV, RWD, Gas/Ethanol
- Premier, 5.3L Eng VIN C, 4WD, Gas/Ethanol
- Premier, 5.3L Eng VIN C, 4WD, Gas
- Premier, 5.3L Eng VIN C, RWD, Gas/Ethanol
- Premier, 5.3L Eng VIN C, RWD, Gas
- Premier, 6.2L Eng VIN J, 4WD
- Premier, 6.2L Eng VIN J, RWD
- SSV, Gas
- SSV, Gas/Ethanol
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1680
CHRYSLER
P — Powertrain
Ланцюг вимикача «зчеплення відпущено» обірваний або коротко замкнений
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- механічне ушкодження або обрив пружини дросельного заслону
- заклинювання або забруднення валу/заслінки (нагар, бруд)
- неправильна установка/деформація дросельного вузла
- несправність електроприводу (двигун приводу дроселя)
- обрив або коротке замикання в проводці/роз’ємах приводу
- несправність блоку керування дроселем (електронний модуль)
Симптоми
- лампочка Check Engine (CEL) збереження коду P1680
- режим обмеженої потужності (Limp mode) або зниження тяги
- нерівна робота на холостому ходу, підвищені оберти або заглохнення
- затримка або відсутність реакції дроселя на педаль акселератора
- постійні/періодичні помилки при спробі адаптації дроселя
Що перевірити
- зчитати коди помилок і freeze frame за допомогою діагностичного сканера
- переглянути живі дані: кут заслінки (Throttle Angle) і сигнал педалі акселератора (APP) для узгодженості
- візуальний огляд дросельного вузла на нагар, механічні пошкодження, люфти валу
- перевірити роз’єми та контакти живлення приводу на наявність корозії чи ослаблених клем
- перевірити наявність механічного опору при повороті валу дроселя вручну (з двигуном вимкненим)
- перевірити напругу живлення приводу (≈12 В) та масу під час тесту приводу
Параметри сигналу
- Датчик положення дроселя (TPS): 0–5 В (залежить від положення заслінки)
- Кут заслінки (Throttle Angle): 0–90° (у різних моделях різні діапазони)
- Живлення приводу дроселя: близько 12 В при увімкненні
- Струм приводу мотору: зазвичай сотні мА до декількох A під навантаженням (модель-залежно)
- Сигнали педалі акселератора (APP) — дві петлі: приблизно 0.5–4.5 В кожна
Алгоритм діагностики
- Зчитати та зафіксувати всі помилки; звернути увагу на супутні коди.
- Переглянути live-дані: порівняти значення APP (педаль) і фактичний кут дроселя при нажатті педалі.
- Виконати візуальний огляд дросельного вузла: перевірити нагар, механічні пошкодження, стан пружини та валу.
- Перевірити роз’єми живлення та масу приводу на корозію, ослаблені контакти; відновити контакти за потреби.
- Виконати тест приводу через діагностичний інструмент (актуатор-тест) та оцінити плавність ходу і струм споживання.
- Виміряти напругу живлення приводу та сигналів TPS/APP мультиметром відповідно до заводських значень.
- Якщо виявлено механічне заклинювання або поломку пружини — зняти дросельний вузол для детального огляду та при необхідності очистити або замінити деталі.
- При заміні або ремонті дроселя виконати процедуру адаптації/калібрування згідно сервіс-інструкції.
- Після ремонту очистити коди, провести тест-драйв і перевірити відсутність повторних помилок.
Ймовірність причин
- забруднений або заклинений вал дроселя, що перешкоджає поверненню пружини
- зламанa або ослабленa пружина механізму повернення заслінки
- зниженe живлення приводу через корозію контакту або обрив проводки
- завеликий струм мотора при спробі повернути заслінку (знос/тертя)
- помилка калібрування після заміни/чистки дросельного вузла
Статус помилки
Статус
P1680 — виявлено несправність пружини моторизованої дросельної заслінки або пов’язану механічну/електричну аномалію. Може бути механічне заклинювання, обрив/деформація пружини або проблема з електроприводом. Система може перейти в режим обмеженої потужності.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 0.5–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1680
DODGE
P — Powertrain
Ланцюг вимикача «зчеплення відпущено» розімкнутий або має коротке замикання.
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- механічне ушкодження або обрив пружини дросельного заслону
- заклинювання або забруднення валу/заслінки (нагар, бруд)
- неправильна установка/деформація дросельного вузла
- несправність електроприводу (двигун приводу дроселя)
- обрив або коротке замикання в проводці/роз’ємах приводу
- несправність блоку керування дроселем (електронний модуль)
Симптоми
- лампочка Check Engine (CEL) збереження коду P1680
- режим обмеженої потужності (Limp mode) або зниження тяги
- нерівна робота на холостому ходу, підвищені оберти або заглохнення
- затримка або відсутність реакції дроселя на педаль акселератора
- постійні/періодичні помилки при спробі адаптації дроселя
Що перевірити
- зчитати коди помилок і freeze frame за допомогою діагностичного сканера
- переглянути живі дані: кут заслінки (Throttle Angle) і сигнал педалі акселератора (APP) для узгодженості
- візуальний огляд дросельного вузла на нагар, механічні пошкодження, люфти валу
- перевірити роз’єми та контакти живлення приводу на наявність корозії чи ослаблених клем
- перевірити наявність механічного опору при повороті валу дроселя вручну (з двигуном вимкненим)
- перевірити напругу живлення приводу (≈12 В) та масу під час тесту приводу
Параметри сигналу
- Датчик положення дроселя (TPS): 0–5 В (залежить від положення заслінки)
- Кут заслінки (Throttle Angle): 0–90° (у різних моделях різні діапазони)
- Живлення приводу дроселя: близько 12 В при увімкненні
- Струм приводу мотору: зазвичай сотні мА до декількох A під навантаженням (модель-залежно)
- Сигнали педалі акселератора (APP) — дві петлі: приблизно 0.5–4.5 В кожна
Алгоритм діагностики
- Зчитати та зафіксувати всі помилки; звернути увагу на супутні коди.
- Переглянути live-дані: порівняти значення APP (педаль) і фактичний кут дроселя при нажатті педалі.
- Виконати візуальний огляд дросельного вузла: перевірити нагар, механічні пошкодження, стан пружини та валу.
- Перевірити роз’єми живлення та масу приводу на корозію, ослаблені контакти; відновити контакти за потреби.
- Виконати тест приводу через діагностичний інструмент (актуатор-тест) та оцінити плавність ходу і струм споживання.
- Виміряти напругу живлення приводу та сигналів TPS/APP мультиметром відповідно до заводських значень.
- Якщо виявлено механічне заклинювання або поломку пружини — зняти дросельний вузол для детального огляду та при необхідності очистити або замінити деталі.
- При заміні або ремонті дроселя виконати процедуру адаптації/калібрування згідно сервіс-інструкції.
- Після ремонту очистити коди, провести тест-драйв і перевірити відсутність повторних помилок.
Ймовірність причин
- забруднений або заклинений вал дроселя, що перешкоджає поверненню пружини
- зламанa або ослабленa пружина механізму повернення заслінки
- зниженe живлення приводу через корозію контакту або обрив проводки
- завеликий струм мотора при спробі повернути заслінку (знос/тертя)
- помилка калібрування після заміни/чистки дросельного вузла
Статус помилки
Статус
P1680 — виявлено несправність пружини моторизованої дросельної заслінки або пов’язану механічну/електричну аномалію. Може бути механічне заклинювання, обрив/деформація пружини або проблема з електроприводом. Система може перейти в режим обмеженої потужності.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 0.5–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1680
FIAT
P — Powertrain
Несправність пружини моторизованої дросельної заслінки
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- механічне ушкодження або обрив пружини дросельного заслону
- заклинювання або забруднення валу/заслінки (нагар, бруд)
- неправильна установка/деформація дросельного вузла
- несправність електроприводу (двигун приводу дроселя)
- обрив або коротке замикання в проводці/роз’ємах приводу
- несправність блоку керування дроселем (електронний модуль)
Симптоми
- лампочка Check Engine (CEL) збереження коду P1680
- режим обмеженої потужності (Limp mode) або зниження тяги
- нерівна робота на холостому ходу, підвищені оберти або заглохнення
- затримка або відсутність реакції дроселя на педаль акселератора
- постійні/періодичні помилки при спробі адаптації дроселя
Що перевірити
- зчитати коди помилок і freeze frame за допомогою діагностичного сканера
- переглянути живі дані: кут заслінки (Throttle Angle) і сигнал педалі акселератора (APP) для узгодженості
- візуальний огляд дросельного вузла на нагар, механічні пошкодження, люфти валу
- перевірити роз’єми та контакти живлення приводу на наявність корозії чи ослаблених клем
- перевірити наявність механічного опору при повороті валу дроселя вручну (з двигуном вимкненим)
- перевірити напругу живлення приводу (≈12 В) та масу під час тесту приводу
Параметри сигналу
- Датчик положення дроселя (TPS): 0–5 В (залежить від положення заслінки)
- Кут заслінки (Throttle Angle): 0–90° (у різних моделях різні діапазони)
- Живлення приводу дроселя: близько 12 В при увімкненні
- Струм приводу мотору: зазвичай сотні мА до декількох A під навантаженням (модель-залежно)
- Сигнали педалі акселератора (APP) — дві петлі: приблизно 0.5–4.5 В кожна
Алгоритм діагностики
- Зчитати та зафіксувати всі помилки; звернути увагу на супутні коди.
- Переглянути live-дані: порівняти значення APP (педаль) і фактичний кут дроселя при нажатті педалі.
- Виконати візуальний огляд дросельного вузла: перевірити нагар, механічні пошкодження, стан пружини та валу.
- Перевірити роз’єми живлення та масу приводу на корозію, ослаблені контакти; відновити контакти за потреби.
- Виконати тест приводу через діагностичний інструмент (актуатор-тест) та оцінити плавність ходу і струм споживання.
- Виміряти напругу живлення приводу та сигналів TPS/APP мультиметром відповідно до заводських значень.
- Якщо виявлено механічне заклинювання або поломку пружини — зняти дросельний вузол для детального огляду та при необхідності очистити або замінити деталі.
- При заміні або ремонті дроселя виконати процедуру адаптації/калібрування згідно сервіс-інструкції.
- Після ремонту очистити коди, провести тест-драйв і перевірити відсутність повторних помилок.
Ймовірність причин
- забруднений або заклинений вал дроселя, що перешкоджає поверненню пружини
- зламанa або ослабленa пружина механізму повернення заслінки
- зниженe живлення приводу через корозію контакту або обрив проводки
- завеликий струм мотора при спробі повернути заслінку (знос/тертя)
- помилка калібрування після заміни/чистки дросельного вузла
Статус помилки
Статус
P1680 — виявлено несправність пружини моторизованої дросельної заслінки або пов’язану механічну/електричну аномалію. Може бути механічне заклинювання, обрив/деформація пружини або проблема з електроприводом. Система може перейти в режим обмеженої потужності.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 0.5–3 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бібліотека мануалів для FIAT
26
Переглядайте 26 мануалів FIAT: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.
FIAT
-
FIAT: 2022
-
500X
-
-
FIAT: 2021
-
500X
-
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1680
GM
P — Powertrain
Драйвер 5
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- механічне ушкодження або обрив пружини дросельного заслону
- заклинювання або забруднення валу/заслінки (нагар, бруд)
- неправильна установка/деформація дросельного вузла
- несправність електроприводу (двигун приводу дроселя)
- обрив або коротке замикання в проводці/роз’ємах приводу
- несправність блоку керування дроселем (електронний модуль)
Симптоми
- лампочка Check Engine (CEL) збереження коду P1680
- режим обмеженої потужності (Limp mode) або зниження тяги
- нерівна робота на холостому ходу, підвищені оберти або заглохнення
- затримка або відсутність реакції дроселя на педаль акселератора
- постійні/періодичні помилки при спробі адаптації дроселя
Що перевірити
- зчитати коди помилок і freeze frame за допомогою діагностичного сканера
- переглянути живі дані: кут заслінки (Throttle Angle) і сигнал педалі акселератора (APP) для узгодженості
- візуальний огляд дросельного вузла на нагар, механічні пошкодження, люфти валу
- перевірити роз’єми та контакти живлення приводу на наявність корозії чи ослаблених клем
- перевірити наявність механічного опору при повороті валу дроселя вручну (з двигуном вимкненим)
- перевірити напругу живлення приводу (≈12 В) та масу під час тесту приводу
Параметри сигналу
- Датчик положення дроселя (TPS): 0–5 В (залежить від положення заслінки)
- Кут заслінки (Throttle Angle): 0–90° (у різних моделях різні діапазони)
- Живлення приводу дроселя: близько 12 В при увімкненні
- Струм приводу мотору: зазвичай сотні мА до декількох A під навантаженням (модель-залежно)
- Сигнали педалі акселератора (APP) — дві петлі: приблизно 0.5–4.5 В кожна
Алгоритм діагностики
- Зчитати та зафіксувати всі помилки; звернути увагу на супутні коди.
- Переглянути live-дані: порівняти значення APP (педаль) і фактичний кут дроселя при нажатті педалі.
- Виконати візуальний огляд дросельного вузла: перевірити нагар, механічні пошкодження, стан пружини та валу.
- Перевірити роз’єми живлення та масу приводу на корозію, ослаблені контакти; відновити контакти за потреби.
- Виконати тест приводу через діагностичний інструмент (актуатор-тест) та оцінити плавність ходу і струм споживання.
- Виміряти напругу живлення приводу та сигналів TPS/APP мультиметром відповідно до заводських значень.
- Якщо виявлено механічне заклинювання або поломку пружини — зняти дросельний вузол для детального огляду та при необхідності очистити або замінити деталі.
- При заміні або ремонті дроселя виконати процедуру адаптації/калібрування згідно сервіс-інструкції.
- Після ремонту очистити коди, провести тест-драйв і перевірити відсутність повторних помилок.
Ймовірність причин
- забруднений або заклинений вал дроселя, що перешкоджає поверненню пружини
- зламанa або ослабленa пружина механізму повернення заслінки
- зниженe живлення приводу через корозію контакту або обрив проводки
- завеликий струм мотора при спробі повернути заслінку (знос/тертя)
- помилка калібрування після заміни/чистки дросельного вузла
Статус помилки
Статус
P1680 — виявлено несправність пружини моторизованої дросельної заслінки або пов’язану механічну/електричну аномалію. Може бути механічне заклинювання, обрив/деформація пружини або проблема з електроприводом. Система може перейти в режим обмеженої потужності.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 0.5–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1680
GMC
P — Powertrain
Драйвер 5
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- механічне ушкодження або обрив пружини дросельного заслону
- заклинювання або забруднення валу/заслінки (нагар, бруд)
- неправильна установка/деформація дросельного вузла
- несправність електроприводу (двигун приводу дроселя)
- обрив або коротке замикання в проводці/роз’ємах приводу
- несправність блоку керування дроселем (електронний модуль)
Симптоми
- лампочка Check Engine (CEL) збереження коду P1680
- режим обмеженої потужності (Limp mode) або зниження тяги
- нерівна робота на холостому ходу, підвищені оберти або заглохнення
- затримка або відсутність реакції дроселя на педаль акселератора
- постійні/періодичні помилки при спробі адаптації дроселя
Що перевірити
- зчитати коди помилок і freeze frame за допомогою діагностичного сканера
- переглянути живі дані: кут заслінки (Throttle Angle) і сигнал педалі акселератора (APP) для узгодженості
- візуальний огляд дросельного вузла на нагар, механічні пошкодження, люфти валу
- перевірити роз’єми та контакти живлення приводу на наявність корозії чи ослаблених клем
- перевірити наявність механічного опору при повороті валу дроселя вручну (з двигуном вимкненим)
- перевірити напругу живлення приводу (≈12 В) та масу під час тесту приводу
Параметри сигналу
- Датчик положення дроселя (TPS): 0–5 В (залежить від положення заслінки)
- Кут заслінки (Throttle Angle): 0–90° (у різних моделях різні діапазони)
- Живлення приводу дроселя: близько 12 В при увімкненні
- Струм приводу мотору: зазвичай сотні мА до декількох A під навантаженням (модель-залежно)
- Сигнали педалі акселератора (APP) — дві петлі: приблизно 0.5–4.5 В кожна
Алгоритм діагностики
- Зчитати та зафіксувати всі помилки; звернути увагу на супутні коди.
- Переглянути live-дані: порівняти значення APP (педаль) і фактичний кут дроселя при нажатті педалі.
- Виконати візуальний огляд дросельного вузла: перевірити нагар, механічні пошкодження, стан пружини та валу.
- Перевірити роз’єми живлення та масу приводу на корозію, ослаблені контакти; відновити контакти за потреби.
- Виконати тест приводу через діагностичний інструмент (актуатор-тест) та оцінити плавність ходу і струм споживання.
- Виміряти напругу живлення приводу та сигналів TPS/APP мультиметром відповідно до заводських значень.
- Якщо виявлено механічне заклинювання або поломку пружини — зняти дросельний вузол для детального огляду та при необхідності очистити або замінити деталі.
- При заміні або ремонті дроселя виконати процедуру адаптації/калібрування згідно сервіс-інструкції.
- Після ремонту очистити коди, провести тест-драйв і перевірити відсутність повторних помилок.
Ймовірність причин
- забруднений або заклинений вал дроселя, що перешкоджає поверненню пружини
- зламанa або ослабленa пружина механізму повернення заслінки
- зниженe живлення приводу через корозію контакту або обрив проводки
- завеликий струм мотора при спробі повернути заслінку (знос/тертя)
- помилка калібрування після заміни/чистки дросельного вузла
Статус помилки
Статус
P1680 — виявлено несправність пружини моторизованої дросельної заслінки або пов’язану механічну/електричну аномалію. Може бути механічне заклинювання, обрив/деформація пружини або проблема з електроприводом. Система може перейти в режим обмеженої потужності.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 0.5–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1680
HUMMER
P — Powertrain
Драйвер 5 (несправність ЕБУ)
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- механічне ушкодження або обрив пружини дросельного заслону
- заклинювання або забруднення валу/заслінки (нагар, бруд)
- неправильна установка/деформація дросельного вузла
- несправність електроприводу (двигун приводу дроселя)
- обрив або коротке замикання в проводці/роз’ємах приводу
- несправність блоку керування дроселем (електронний модуль)
Симптоми
- лампочка Check Engine (CEL) збереження коду P1680
- режим обмеженої потужності (Limp mode) або зниження тяги
- нерівна робота на холостому ходу, підвищені оберти або заглохнення
- затримка або відсутність реакції дроселя на педаль акселератора
- постійні/періодичні помилки при спробі адаптації дроселя
Що перевірити
- зчитати коди помилок і freeze frame за допомогою діагностичного сканера
- переглянути живі дані: кут заслінки (Throttle Angle) і сигнал педалі акселератора (APP) для узгодженості
- візуальний огляд дросельного вузла на нагар, механічні пошкодження, люфти валу
- перевірити роз’єми та контакти живлення приводу на наявність корозії чи ослаблених клем
- перевірити наявність механічного опору при повороті валу дроселя вручну (з двигуном вимкненим)
- перевірити напругу живлення приводу (≈12 В) та масу під час тесту приводу
Параметри сигналу
- Датчик положення дроселя (TPS): 0–5 В (залежить від положення заслінки)
- Кут заслінки (Throttle Angle): 0–90° (у різних моделях різні діапазони)
- Живлення приводу дроселя: близько 12 В при увімкненні
- Струм приводу мотору: зазвичай сотні мА до декількох A під навантаженням (модель-залежно)
- Сигнали педалі акселератора (APP) — дві петлі: приблизно 0.5–4.5 В кожна
Алгоритм діагностики
- Зчитати та зафіксувати всі помилки; звернути увагу на супутні коди.
- Переглянути live-дані: порівняти значення APP (педаль) і фактичний кут дроселя при нажатті педалі.
- Виконати візуальний огляд дросельного вузла: перевірити нагар, механічні пошкодження, стан пружини та валу.
- Перевірити роз’єми живлення та масу приводу на корозію, ослаблені контакти; відновити контакти за потреби.
- Виконати тест приводу через діагностичний інструмент (актуатор-тест) та оцінити плавність ходу і струм споживання.
- Виміряти напругу живлення приводу та сигналів TPS/APP мультиметром відповідно до заводських значень.
- Якщо виявлено механічне заклинювання або поломку пружини — зняти дросельний вузол для детального огляду та при необхідності очистити або замінити деталі.
- При заміні або ремонті дроселя виконати процедуру адаптації/калібрування згідно сервіс-інструкції.
- Після ремонту очистити коди, провести тест-драйв і перевірити відсутність повторних помилок.
Ймовірність причин
- забруднений або заклинений вал дроселя, що перешкоджає поверненню пружини
- зламанa або ослабленa пружина механізму повернення заслінки
- зниженe живлення приводу через корозію контакту або обрив проводки
- завеликий струм мотора при спробі повернути заслінку (знос/тертя)
- помилка калібрування після заміни/чистки дросельного вузла
Статус помилки
Статус
P1680 — виявлено несправність пружини моторизованої дросельної заслінки або пов’язану механічну/електричну аномалію. Може бути механічне заклинювання, обрив/деформація пружини або проблема з електроприводом. Система може перейти в режим обмеженої потужності.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 0.5–3 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бібліотека мануалів для HUMMER
138
Переглядайте 138 мануалів HUMMER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.
HUMMER
-
HUMMER: 2009
-
HUMMER: 2008
-
HUMMER: 2007
-
HUMMER: 2005
-
HUMMER: 2004
-
HUMMER: 2000
-
HUMMER: 1999
-
HUMMER: 1994
-
HUMMER: 1993
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1680
JEEP
P — Powertrain
Коло вимикача "зчеплення відпущено" розімкнене або має коротке замикання.
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- механічне ушкодження або обрив пружини дросельного заслону
- заклинювання або забруднення валу/заслінки (нагар, бруд)
- неправильна установка/деформація дросельного вузла
- несправність електроприводу (двигун приводу дроселя)
- обрив або коротке замикання в проводці/роз’ємах приводу
- несправність блоку керування дроселем (електронний модуль)
Симптоми
- лампочка Check Engine (CEL) збереження коду P1680
- режим обмеженої потужності (Limp mode) або зниження тяги
- нерівна робота на холостому ходу, підвищені оберти або заглохнення
- затримка або відсутність реакції дроселя на педаль акселератора
- постійні/періодичні помилки при спробі адаптації дроселя
Що перевірити
- зчитати коди помилок і freeze frame за допомогою діагностичного сканера
- переглянути живі дані: кут заслінки (Throttle Angle) і сигнал педалі акселератора (APP) для узгодженості
- візуальний огляд дросельного вузла на нагар, механічні пошкодження, люфти валу
- перевірити роз’єми та контакти живлення приводу на наявність корозії чи ослаблених клем
- перевірити наявність механічного опору при повороті валу дроселя вручну (з двигуном вимкненим)
- перевірити напругу живлення приводу (≈12 В) та масу під час тесту приводу
Параметри сигналу
- Датчик положення дроселя (TPS): 0–5 В (залежить від положення заслінки)
- Кут заслінки (Throttle Angle): 0–90° (у різних моделях різні діапазони)
- Живлення приводу дроселя: близько 12 В при увімкненні
- Струм приводу мотору: зазвичай сотні мА до декількох A під навантаженням (модель-залежно)
- Сигнали педалі акселератора (APP) — дві петлі: приблизно 0.5–4.5 В кожна
Алгоритм діагностики
- Зчитати та зафіксувати всі помилки; звернути увагу на супутні коди.
- Переглянути live-дані: порівняти значення APP (педаль) і фактичний кут дроселя при нажатті педалі.
- Виконати візуальний огляд дросельного вузла: перевірити нагар, механічні пошкодження, стан пружини та валу.
- Перевірити роз’єми живлення та масу приводу на корозію, ослаблені контакти; відновити контакти за потреби.
- Виконати тест приводу через діагностичний інструмент (актуатор-тест) та оцінити плавність ходу і струм споживання.
- Виміряти напругу живлення приводу та сигналів TPS/APP мультиметром відповідно до заводських значень.
- Якщо виявлено механічне заклинювання або поломку пружини — зняти дросельний вузол для детального огляду та при необхідності очистити або замінити деталі.
- При заміні або ремонті дроселя виконати процедуру адаптації/калібрування згідно сервіс-інструкції.
- Після ремонту очистити коди, провести тест-драйв і перевірити відсутність повторних помилок.
Ймовірність причин
- забруднений або заклинений вал дроселя, що перешкоджає поверненню пружини
- зламанa або ослабленa пружина механізму повернення заслінки
- зниженe живлення приводу через корозію контакту або обрив проводки
- завеликий струм мотора при спробі повернути заслінку (знос/тертя)
- помилка калібрування після заміни/чистки дросельного вузла
Статус помилки
Статус
P1680 — виявлено несправність пружини моторизованої дросельної заслінки або пов’язану механічну/електричну аномалію. Може бути механічне заклинювання, обрив/деформація пружини або проблема з електроприводом. Система може перейти в режим обмеженої потужності.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 0.5–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1680
MAZDA
P — Powertrain
Несправність дозувального масляного насоса
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- механічне ушкодження або обрив пружини дросельного заслону
- заклинювання або забруднення валу/заслінки (нагар, бруд)
- неправильна установка/деформація дросельного вузла
- несправність електроприводу (двигун приводу дроселя)
- обрив або коротке замикання в проводці/роз’ємах приводу
- несправність блоку керування дроселем (електронний модуль)
Симптоми
- лампочка Check Engine (CEL) збереження коду P1680
- режим обмеженої потужності (Limp mode) або зниження тяги
- нерівна робота на холостому ходу, підвищені оберти або заглохнення
- затримка або відсутність реакції дроселя на педаль акселератора
- постійні/періодичні помилки при спробі адаптації дроселя
Що перевірити
- зчитати коди помилок і freeze frame за допомогою діагностичного сканера
- переглянути живі дані: кут заслінки (Throttle Angle) і сигнал педалі акселератора (APP) для узгодженості
- візуальний огляд дросельного вузла на нагар, механічні пошкодження, люфти валу
- перевірити роз’єми та контакти живлення приводу на наявність корозії чи ослаблених клем
- перевірити наявність механічного опору при повороті валу дроселя вручну (з двигуном вимкненим)
- перевірити напругу живлення приводу (≈12 В) та масу під час тесту приводу
Параметри сигналу
- Датчик положення дроселя (TPS): 0–5 В (залежить від положення заслінки)
- Кут заслінки (Throttle Angle): 0–90° (у різних моделях різні діапазони)
- Живлення приводу дроселя: близько 12 В при увімкненні
- Струм приводу мотору: зазвичай сотні мА до декількох A під навантаженням (модель-залежно)
- Сигнали педалі акселератора (APP) — дві петлі: приблизно 0.5–4.5 В кожна
Алгоритм діагностики
- Зчитати та зафіксувати всі помилки; звернути увагу на супутні коди.
- Переглянути live-дані: порівняти значення APP (педаль) і фактичний кут дроселя при нажатті педалі.
- Виконати візуальний огляд дросельного вузла: перевірити нагар, механічні пошкодження, стан пружини та валу.
- Перевірити роз’єми живлення та масу приводу на корозію, ослаблені контакти; відновити контакти за потреби.
- Виконати тест приводу через діагностичний інструмент (актуатор-тест) та оцінити плавність ходу і струм споживання.
- Виміряти напругу живлення приводу та сигналів TPS/APP мультиметром відповідно до заводських значень.
- Якщо виявлено механічне заклинювання або поломку пружини — зняти дросельний вузол для детального огляду та при необхідності очистити або замінити деталі.
- При заміні або ремонті дроселя виконати процедуру адаптації/калібрування згідно сервіс-інструкції.
- Після ремонту очистити коди, провести тест-драйв і перевірити відсутність повторних помилок.
Ймовірність причин
- забруднений або заклинений вал дроселя, що перешкоджає поверненню пружини
- зламанa або ослабленa пружина механізму повернення заслінки
- зниженe живлення приводу через корозію контакту або обрив проводки
- завеликий струм мотора при спробі повернути заслінку (знос/тертя)
- помилка калібрування після заміни/чистки дросельного вузла
Статус помилки
Статус
P1680 — виявлено несправність пружини моторизованої дросельної заслінки або пов’язану механічну/електричну аномалію. Може бути механічне заклинювання, обрив/деформація пружини або проблема з електроприводом. Система може перейти в режим обмеженої потужності.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 0.5–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1680
MINI
P — Powertrain
Монітор електронного управління дросельною заслінкою рівень 2/3 - помилка процесора АЦП
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- механічне ушкодження або обрив пружини дросельного заслону
- заклинювання або забруднення валу/заслінки (нагар, бруд)
- неправильна установка/деформація дросельного вузла
- несправність електроприводу (двигун приводу дроселя)
- обрив або коротке замикання в проводці/роз’ємах приводу
- несправність блоку керування дроселем (електронний модуль)
Симптоми
- лампочка Check Engine (CEL) збереження коду P1680
- режим обмеженої потужності (Limp mode) або зниження тяги
- нерівна робота на холостому ходу, підвищені оберти або заглохнення
- затримка або відсутність реакції дроселя на педаль акселератора
- постійні/періодичні помилки при спробі адаптації дроселя
Що перевірити
- зчитати коди помилок і freeze frame за допомогою діагностичного сканера
- переглянути живі дані: кут заслінки (Throttle Angle) і сигнал педалі акселератора (APP) для узгодженості
- візуальний огляд дросельного вузла на нагар, механічні пошкодження, люфти валу
- перевірити роз’єми та контакти живлення приводу на наявність корозії чи ослаблених клем
- перевірити наявність механічного опору при повороті валу дроселя вручну (з двигуном вимкненим)
- перевірити напругу живлення приводу (≈12 В) та масу під час тесту приводу
Параметри сигналу
- Датчик положення дроселя (TPS): 0–5 В (залежить від положення заслінки)
- Кут заслінки (Throttle Angle): 0–90° (у різних моделях різні діапазони)
- Живлення приводу дроселя: близько 12 В при увімкненні
- Струм приводу мотору: зазвичай сотні мА до декількох A під навантаженням (модель-залежно)
- Сигнали педалі акселератора (APP) — дві петлі: приблизно 0.5–4.5 В кожна
Алгоритм діагностики
- Зчитати та зафіксувати всі помилки; звернути увагу на супутні коди.
- Переглянути live-дані: порівняти значення APP (педаль) і фактичний кут дроселя при нажатті педалі.
- Виконати візуальний огляд дросельного вузла: перевірити нагар, механічні пошкодження, стан пружини та валу.
- Перевірити роз’єми живлення та масу приводу на корозію, ослаблені контакти; відновити контакти за потреби.
- Виконати тест приводу через діагностичний інструмент (актуатор-тест) та оцінити плавність ходу і струм споживання.
- Виміряти напругу живлення приводу та сигналів TPS/APP мультиметром відповідно до заводських значень.
- Якщо виявлено механічне заклинювання або поломку пружини — зняти дросельний вузол для детального огляду та при необхідності очистити або замінити деталі.
- При заміні або ремонті дроселя виконати процедуру адаптації/калібрування згідно сервіс-інструкції.
- Після ремонту очистити коди, провести тест-драйв і перевірити відсутність повторних помилок.
Ймовірність причин
- забруднений або заклинений вал дроселя, що перешкоджає поверненню пружини
- зламанa або ослабленa пружина механізму повернення заслінки
- зниженe живлення приводу через корозію контакту або обрив проводки
- завеликий струм мотора при спробі повернути заслінку (знос/тертя)
- помилка калібрування після заміни/чистки дросельного вузла
Статус помилки
Статус
P1680 — виявлено несправність пружини моторизованої дросельної заслінки або пов’язану механічну/електричну аномалію. Може бути механічне заклинювання, обрив/деформація пружини або проблема з електроприводом. Система може перейти в режим обмеженої потужності.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 0.5–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1680
OLDSMOBILE
P — Powertrain
Драйвер 5
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- механічне ушкодження або обрив пружини дросельного заслону
- заклинювання або забруднення валу/заслінки (нагар, бруд)
- неправильна установка/деформація дросельного вузла
- несправність електроприводу (двигун приводу дроселя)
- обрив або коротке замикання в проводці/роз’ємах приводу
- несправність блоку керування дроселем (електронний модуль)
Симптоми
- лампочка Check Engine (CEL) збереження коду P1680
- режим обмеженої потужності (Limp mode) або зниження тяги
- нерівна робота на холостому ходу, підвищені оберти або заглохнення
- затримка або відсутність реакції дроселя на педаль акселератора
- постійні/періодичні помилки при спробі адаптації дроселя
Що перевірити
- зчитати коди помилок і freeze frame за допомогою діагностичного сканера
- переглянути живі дані: кут заслінки (Throttle Angle) і сигнал педалі акселератора (APP) для узгодженості
- візуальний огляд дросельного вузла на нагар, механічні пошкодження, люфти валу
- перевірити роз’єми та контакти живлення приводу на наявність корозії чи ослаблених клем
- перевірити наявність механічного опору при повороті валу дроселя вручну (з двигуном вимкненим)
- перевірити напругу живлення приводу (≈12 В) та масу під час тесту приводу
Параметри сигналу
- Датчик положення дроселя (TPS): 0–5 В (залежить від положення заслінки)
- Кут заслінки (Throttle Angle): 0–90° (у різних моделях різні діапазони)
- Живлення приводу дроселя: близько 12 В при увімкненні
- Струм приводу мотору: зазвичай сотні мА до декількох A під навантаженням (модель-залежно)
- Сигнали педалі акселератора (APP) — дві петлі: приблизно 0.5–4.5 В кожна
Алгоритм діагностики
- Зчитати та зафіксувати всі помилки; звернути увагу на супутні коди.
- Переглянути live-дані: порівняти значення APP (педаль) і фактичний кут дроселя при нажатті педалі.
- Виконати візуальний огляд дросельного вузла: перевірити нагар, механічні пошкодження, стан пружини та валу.
- Перевірити роз’єми живлення та масу приводу на корозію, ослаблені контакти; відновити контакти за потреби.
- Виконати тест приводу через діагностичний інструмент (актуатор-тест) та оцінити плавність ходу і струм споживання.
- Виміряти напругу живлення приводу та сигналів TPS/APP мультиметром відповідно до заводських значень.
- Якщо виявлено механічне заклинювання або поломку пружини — зняти дросельний вузол для детального огляду та при необхідності очистити або замінити деталі.
- При заміні або ремонті дроселя виконати процедуру адаптації/калібрування згідно сервіс-інструкції.
- Після ремонту очистити коди, провести тест-драйв і перевірити відсутність повторних помилок.
Ймовірність причин
- забруднений або заклинений вал дроселя, що перешкоджає поверненню пружини
- зламанa або ослабленa пружина механізму повернення заслінки
- зниженe живлення приводу через корозію контакту або обрив проводки
- завеликий струм мотора при спробі повернути заслінку (знос/тертя)
- помилка калібрування після заміни/чистки дросельного вузла
Статус помилки
Статус
P1680 — виявлено несправність пружини моторизованої дросельної заслінки або пов’язану механічну/електричну аномалію. Може бути механічне заклинювання, обрив/деформація пружини або проблема з електроприводом. Система може перейти в режим обмеженої потужності.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 0.5–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1680
Інші
P — Powertrain
Несправність дозувального масляного насоса
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- механічне ушкодження або обрив пружини дросельного заслону
- заклинювання або забруднення валу/заслінки (нагар, бруд)
- неправильна установка/деформація дросельного вузла
- несправність електроприводу (двигун приводу дроселя)
- обрив або коротке замикання в проводці/роз’ємах приводу
- несправність блоку керування дроселем (електронний модуль)
Симптоми
- лампочка Check Engine (CEL) збереження коду P1680
- режим обмеженої потужності (Limp mode) або зниження тяги
- нерівна робота на холостому ходу, підвищені оберти або заглохнення
- затримка або відсутність реакції дроселя на педаль акселератора
- постійні/періодичні помилки при спробі адаптації дроселя
Що перевірити
- зчитати коди помилок і freeze frame за допомогою діагностичного сканера
- переглянути живі дані: кут заслінки (Throttle Angle) і сигнал педалі акселератора (APP) для узгодженості
- візуальний огляд дросельного вузла на нагар, механічні пошкодження, люфти валу
- перевірити роз’єми та контакти живлення приводу на наявність корозії чи ослаблених клем
- перевірити наявність механічного опору при повороті валу дроселя вручну (з двигуном вимкненим)
- перевірити напругу живлення приводу (≈12 В) та масу під час тесту приводу
Параметри сигналу
- Датчик положення дроселя (TPS): 0–5 В (залежить від положення заслінки)
- Кут заслінки (Throttle Angle): 0–90° (у різних моделях різні діапазони)
- Живлення приводу дроселя: близько 12 В при увімкненні
- Струм приводу мотору: зазвичай сотні мА до декількох A під навантаженням (модель-залежно)
- Сигнали педалі акселератора (APP) — дві петлі: приблизно 0.5–4.5 В кожна
Алгоритм діагностики
- Зчитати та зафіксувати всі помилки; звернути увагу на супутні коди.
- Переглянути live-дані: порівняти значення APP (педаль) і фактичний кут дроселя при нажатті педалі.
- Виконати візуальний огляд дросельного вузла: перевірити нагар, механічні пошкодження, стан пружини та валу.
- Перевірити роз’єми живлення та масу приводу на корозію, ослаблені контакти; відновити контакти за потреби.
- Виконати тест приводу через діагностичний інструмент (актуатор-тест) та оцінити плавність ходу і струм споживання.
- Виміряти напругу живлення приводу та сигналів TPS/APP мультиметром відповідно до заводських значень.
- Якщо виявлено механічне заклинювання або поломку пружини — зняти дросельний вузол для детального огляду та при необхідності очистити або замінити деталі.
- При заміні або ремонті дроселя виконати процедуру адаптації/калібрування згідно сервіс-інструкції.
- Після ремонту очистити коди, провести тест-драйв і перевірити відсутність повторних помилок.
Ймовірність причин
- забруднений або заклинений вал дроселя, що перешкоджає поверненню пружини
- зламанa або ослабленa пружина механізму повернення заслінки
- зниженe живлення приводу через корозію контакту або обрив проводки
- завеликий струм мотора при спробі повернути заслінку (знос/тертя)
- помилка калібрування після заміни/чистки дросельного вузла
Статус помилки
Статус
P1680 — виявлено несправність пружини моторизованої дросельної заслінки або пов’язану механічну/електричну аномалію. Може бути механічне заклинювання, обрив/деформація пружини або проблема з електроприводом. Система може перейти в режим обмеженої потужності.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 0.5–3 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бренди з доступними мануалами
8 287
У бібліотеці доступно 8 287 мануалів з ремонту та діагностики. Оберіть бренд, щоб перейти до повного дерева мануалів за роками, моделями й комплектаціями.
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1680
PLYMOUTH
P — Powertrain
Ланцюг вимикача відпущеного зчеплення обірваний або короткозамкнений.
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- механічне ушкодження або обрив пружини дросельного заслону
- заклинювання або забруднення валу/заслінки (нагар, бруд)
- неправильна установка/деформація дросельного вузла
- несправність електроприводу (двигун приводу дроселя)
- обрив або коротке замикання в проводці/роз’ємах приводу
- несправність блоку керування дроселем (електронний модуль)
Симптоми
- лампочка Check Engine (CEL) збереження коду P1680
- режим обмеженої потужності (Limp mode) або зниження тяги
- нерівна робота на холостому ходу, підвищені оберти або заглохнення
- затримка або відсутність реакції дроселя на педаль акселератора
- постійні/періодичні помилки при спробі адаптації дроселя
Що перевірити
- зчитати коди помилок і freeze frame за допомогою діагностичного сканера
- переглянути живі дані: кут заслінки (Throttle Angle) і сигнал педалі акселератора (APP) для узгодженості
- візуальний огляд дросельного вузла на нагар, механічні пошкодження, люфти валу
- перевірити роз’єми та контакти живлення приводу на наявність корозії чи ослаблених клем
- перевірити наявність механічного опору при повороті валу дроселя вручну (з двигуном вимкненим)
- перевірити напругу живлення приводу (≈12 В) та масу під час тесту приводу
Параметри сигналу
- Датчик положення дроселя (TPS): 0–5 В (залежить від положення заслінки)
- Кут заслінки (Throttle Angle): 0–90° (у різних моделях різні діапазони)
- Живлення приводу дроселя: близько 12 В при увімкненні
- Струм приводу мотору: зазвичай сотні мА до декількох A під навантаженням (модель-залежно)
- Сигнали педалі акселератора (APP) — дві петлі: приблизно 0.5–4.5 В кожна
Алгоритм діагностики
- Зчитати та зафіксувати всі помилки; звернути увагу на супутні коди.
- Переглянути live-дані: порівняти значення APP (педаль) і фактичний кут дроселя при нажатті педалі.
- Виконати візуальний огляд дросельного вузла: перевірити нагар, механічні пошкодження, стан пружини та валу.
- Перевірити роз’єми живлення та масу приводу на корозію, ослаблені контакти; відновити контакти за потреби.
- Виконати тест приводу через діагностичний інструмент (актуатор-тест) та оцінити плавність ходу і струм споживання.
- Виміряти напругу живлення приводу та сигналів TPS/APP мультиметром відповідно до заводських значень.
- Якщо виявлено механічне заклинювання або поломку пружини — зняти дросельний вузол для детального огляду та при необхідності очистити або замінити деталі.
- При заміні або ремонті дроселя виконати процедуру адаптації/калібрування згідно сервіс-інструкції.
- Після ремонту очистити коди, провести тест-драйв і перевірити відсутність повторних помилок.
Ймовірність причин
- забруднений або заклинений вал дроселя, що перешкоджає поверненню пружини
- зламанa або ослабленa пружина механізму повернення заслінки
- зниженe живлення приводу через корозію контакту або обрив проводки
- завеликий струм мотора при спробі повернути заслінку (знос/тертя)
- помилка калібрування після заміни/чистки дросельного вузла
Статус помилки
Статус
P1680 — виявлено несправність пружини моторизованої дросельної заслінки або пов’язану механічну/електричну аномалію. Може бути механічне заклинювання, обрив/деформація пружини або проблема з електроприводом. Система може перейти в режим обмеженої потужності.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 0.5–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1680
PONTIAC
P — Powertrain
Обрив або коротке замикання в колі вимикача «зчеплення відпущено».
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- механічне ушкодження або обрив пружини дросельного заслону
- заклинювання або забруднення валу/заслінки (нагар, бруд)
- неправильна установка/деформація дросельного вузла
- несправність електроприводу (двигун приводу дроселя)
- обрив або коротке замикання в проводці/роз’ємах приводу
- несправність блоку керування дроселем (електронний модуль)
Симптоми
- лампочка Check Engine (CEL) збереження коду P1680
- режим обмеженої потужності (Limp mode) або зниження тяги
- нерівна робота на холостому ходу, підвищені оберти або заглохнення
- затримка або відсутність реакції дроселя на педаль акселератора
- постійні/періодичні помилки при спробі адаптації дроселя
Що перевірити
- зчитати коди помилок і freeze frame за допомогою діагностичного сканера
- переглянути живі дані: кут заслінки (Throttle Angle) і сигнал педалі акселератора (APP) для узгодженості
- візуальний огляд дросельного вузла на нагар, механічні пошкодження, люфти валу
- перевірити роз’єми та контакти живлення приводу на наявність корозії чи ослаблених клем
- перевірити наявність механічного опору при повороті валу дроселя вручну (з двигуном вимкненим)
- перевірити напругу живлення приводу (≈12 В) та масу під час тесту приводу
Параметри сигналу
- Датчик положення дроселя (TPS): 0–5 В (залежить від положення заслінки)
- Кут заслінки (Throttle Angle): 0–90° (у різних моделях різні діапазони)
- Живлення приводу дроселя: близько 12 В при увімкненні
- Струм приводу мотору: зазвичай сотні мА до декількох A під навантаженням (модель-залежно)
- Сигнали педалі акселератора (APP) — дві петлі: приблизно 0.5–4.5 В кожна
Алгоритм діагностики
- Зчитати та зафіксувати всі помилки; звернути увагу на супутні коди.
- Переглянути live-дані: порівняти значення APP (педаль) і фактичний кут дроселя при нажатті педалі.
- Виконати візуальний огляд дросельного вузла: перевірити нагар, механічні пошкодження, стан пружини та валу.
- Перевірити роз’єми живлення та масу приводу на корозію, ослаблені контакти; відновити контакти за потреби.
- Виконати тест приводу через діагностичний інструмент (актуатор-тест) та оцінити плавність ходу і струм споживання.
- Виміряти напругу живлення приводу та сигналів TPS/APP мультиметром відповідно до заводських значень.
- Якщо виявлено механічне заклинювання або поломку пружини — зняти дросельний вузол для детального огляду та при необхідності очистити або замінити деталі.
- При заміні або ремонті дроселя виконати процедуру адаптації/калібрування згідно сервіс-інструкції.
- Після ремонту очистити коди, провести тест-драйв і перевірити відсутність повторних помилок.
Ймовірність причин
- забруднений або заклинений вал дроселя, що перешкоджає поверненню пружини
- зламанa або ослабленa пружина механізму повернення заслінки
- зниженe живлення приводу через корозію контакту або обрив проводки
- завеликий струм мотора при спробі повернути заслінку (знос/тертя)
- помилка калібрування після заміни/чистки дросельного вузла
Статус помилки
Статус
P1680 — виявлено несправність пружини моторизованої дросельної заслінки або пов’язану механічну/електричну аномалію. Може бути механічне заклинювання, обрив/деформація пружини або проблема з електроприводом. Система може перейти в режим обмеженої потужності.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 0.5–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1680
RAM
P — Powertrain
Електричний ланцюг вимикача «зчеплення відпущено»
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- механічне ушкодження або обрив пружини дросельного заслону
- заклинювання або забруднення валу/заслінки (нагар, бруд)
- неправильна установка/деформація дросельного вузла
- несправність електроприводу (двигун приводу дроселя)
- обрив або коротке замикання в проводці/роз’ємах приводу
- несправність блоку керування дроселем (електронний модуль)
Симптоми
- лампочка Check Engine (CEL) збереження коду P1680
- режим обмеженої потужності (Limp mode) або зниження тяги
- нерівна робота на холостому ходу, підвищені оберти або заглохнення
- затримка або відсутність реакції дроселя на педаль акселератора
- постійні/періодичні помилки при спробі адаптації дроселя
Що перевірити
- зчитати коди помилок і freeze frame за допомогою діагностичного сканера
- переглянути живі дані: кут заслінки (Throttle Angle) і сигнал педалі акселератора (APP) для узгодженості
- візуальний огляд дросельного вузла на нагар, механічні пошкодження, люфти валу
- перевірити роз’єми та контакти живлення приводу на наявність корозії чи ослаблених клем
- перевірити наявність механічного опору при повороті валу дроселя вручну (з двигуном вимкненим)
- перевірити напругу живлення приводу (≈12 В) та масу під час тесту приводу
Параметри сигналу
- Датчик положення дроселя (TPS): 0–5 В (залежить від положення заслінки)
- Кут заслінки (Throttle Angle): 0–90° (у різних моделях різні діапазони)
- Живлення приводу дроселя: близько 12 В при увімкненні
- Струм приводу мотору: зазвичай сотні мА до декількох A під навантаженням (модель-залежно)
- Сигнали педалі акселератора (APP) — дві петлі: приблизно 0.5–4.5 В кожна
Алгоритм діагностики
- Зчитати та зафіксувати всі помилки; звернути увагу на супутні коди.
- Переглянути live-дані: порівняти значення APP (педаль) і фактичний кут дроселя при нажатті педалі.
- Виконати візуальний огляд дросельного вузла: перевірити нагар, механічні пошкодження, стан пружини та валу.
- Перевірити роз’єми живлення та масу приводу на корозію, ослаблені контакти; відновити контакти за потреби.
- Виконати тест приводу через діагностичний інструмент (актуатор-тест) та оцінити плавність ходу і струм споживання.
- Виміряти напругу живлення приводу та сигналів TPS/APP мультиметром відповідно до заводських значень.
- Якщо виявлено механічне заклинювання або поломку пружини — зняти дросельний вузол для детального огляду та при необхідності очистити або замінити деталі.
- При заміні або ремонті дроселя виконати процедуру адаптації/калібрування згідно сервіс-інструкції.
- Після ремонту очистити коди, провести тест-драйв і перевірити відсутність повторних помилок.
Ймовірність причин
- забруднений або заклинений вал дроселя, що перешкоджає поверненню пружини
- зламанa або ослабленa пружина механізму повернення заслінки
- зниженe живлення приводу через корозію контакту або обрив проводки
- завеликий струм мотора при спробі повернути заслінку (знос/тертя)
- помилка калібрування після заміни/чистки дросельного вузла
Статус помилки
Статус
P1680 — виявлено несправність пружини моторизованої дросельної заслінки або пов’язану механічну/електричну аномалію. Може бути механічне заклинювання, обрив/деформація пружини або проблема з електроприводом. Система може перейти в режим обмеженої потужності.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 0.5–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1680
SAAB
P — Powertrain
Обрив або коротке замикання в ланцюзі реле системи вторинної подачі повітря
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- механічне ушкодження або обрив пружини дросельного заслону
- заклинювання або забруднення валу/заслінки (нагар, бруд)
- неправильна установка/деформація дросельного вузла
- несправність електроприводу (двигун приводу дроселя)
- обрив або коротке замикання в проводці/роз’ємах приводу
- несправність блоку керування дроселем (електронний модуль)
Симптоми
- лампочка Check Engine (CEL) збереження коду P1680
- режим обмеженої потужності (Limp mode) або зниження тяги
- нерівна робота на холостому ходу, підвищені оберти або заглохнення
- затримка або відсутність реакції дроселя на педаль акселератора
- постійні/періодичні помилки при спробі адаптації дроселя
Що перевірити
- зчитати коди помилок і freeze frame за допомогою діагностичного сканера
- переглянути живі дані: кут заслінки (Throttle Angle) і сигнал педалі акселератора (APP) для узгодженості
- візуальний огляд дросельного вузла на нагар, механічні пошкодження, люфти валу
- перевірити роз’єми та контакти живлення приводу на наявність корозії чи ослаблених клем
- перевірити наявність механічного опору при повороті валу дроселя вручну (з двигуном вимкненим)
- перевірити напругу живлення приводу (≈12 В) та масу під час тесту приводу
Параметри сигналу
- Датчик положення дроселя (TPS): 0–5 В (залежить від положення заслінки)
- Кут заслінки (Throttle Angle): 0–90° (у різних моделях різні діапазони)
- Живлення приводу дроселя: близько 12 В при увімкненні
- Струм приводу мотору: зазвичай сотні мА до декількох A під навантаженням (модель-залежно)
- Сигнали педалі акселератора (APP) — дві петлі: приблизно 0.5–4.5 В кожна
Алгоритм діагностики
- Зчитати та зафіксувати всі помилки; звернути увагу на супутні коди.
- Переглянути live-дані: порівняти значення APP (педаль) і фактичний кут дроселя при нажатті педалі.
- Виконати візуальний огляд дросельного вузла: перевірити нагар, механічні пошкодження, стан пружини та валу.
- Перевірити роз’єми живлення та масу приводу на корозію, ослаблені контакти; відновити контакти за потреби.
- Виконати тест приводу через діагностичний інструмент (актуатор-тест) та оцінити плавність ходу і струм споживання.
- Виміряти напругу живлення приводу та сигналів TPS/APP мультиметром відповідно до заводських значень.
- Якщо виявлено механічне заклинювання або поломку пружини — зняти дросельний вузол для детального огляду та при необхідності очистити або замінити деталі.
- При заміні або ремонті дроселя виконати процедуру адаптації/калібрування згідно сервіс-інструкції.
- Після ремонту очистити коди, провести тест-драйв і перевірити відсутність повторних помилок.
Ймовірність причин
- забруднений або заклинений вал дроселя, що перешкоджає поверненню пружини
- зламанa або ослабленa пружина механізму повернення заслінки
- зниженe живлення приводу через корозію контакту або обрив проводки
- завеликий струм мотора при спробі повернути заслінку (знос/тертя)
- помилка калібрування після заміни/чистки дросельного вузла
Статус помилки
Статус
P1680 — виявлено несправність пружини моторизованої дросельної заслінки або пов’язану механічну/електричну аномалію. Може бути механічне заклинювання, обрив/деформація пружини або проблема з електроприводом. Система може перейти в режим обмеженої потужності.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 0.5–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email
Код
P1680
SATURN
P — Powertrain
Драйвер 5
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- механічне ушкодження або обрив пружини дросельного заслону
- заклинювання або забруднення валу/заслінки (нагар, бруд)
- неправильна установка/деформація дросельного вузла
- несправність електроприводу (двигун приводу дроселя)
- обрив або коротке замикання в проводці/роз’ємах приводу
- несправність блоку керування дроселем (електронний модуль)
Симптоми
- лампочка Check Engine (CEL) збереження коду P1680
- режим обмеженої потужності (Limp mode) або зниження тяги
- нерівна робота на холостому ходу, підвищені оберти або заглохнення
- затримка або відсутність реакції дроселя на педаль акселератора
- постійні/періодичні помилки при спробі адаптації дроселя
Що перевірити
- зчитати коди помилок і freeze frame за допомогою діагностичного сканера
- переглянути живі дані: кут заслінки (Throttle Angle) і сигнал педалі акселератора (APP) для узгодженості
- візуальний огляд дросельного вузла на нагар, механічні пошкодження, люфти валу
- перевірити роз’єми та контакти живлення приводу на наявність корозії чи ослаблених клем
- перевірити наявність механічного опору при повороті валу дроселя вручну (з двигуном вимкненим)
- перевірити напругу живлення приводу (≈12 В) та масу під час тесту приводу
Параметри сигналу
- Датчик положення дроселя (TPS): 0–5 В (залежить від положення заслінки)
- Кут заслінки (Throttle Angle): 0–90° (у різних моделях різні діапазони)
- Живлення приводу дроселя: близько 12 В при увімкненні
- Струм приводу мотору: зазвичай сотні мА до декількох A під навантаженням (модель-залежно)
- Сигнали педалі акселератора (APP) — дві петлі: приблизно 0.5–4.5 В кожна
Алгоритм діагностики
- Зчитати та зафіксувати всі помилки; звернути увагу на супутні коди.
- Переглянути live-дані: порівняти значення APP (педаль) і фактичний кут дроселя при нажатті педалі.
- Виконати візуальний огляд дросельного вузла: перевірити нагар, механічні пошкодження, стан пружини та валу.
- Перевірити роз’єми живлення та масу приводу на корозію, ослаблені контакти; відновити контакти за потреби.
- Виконати тест приводу через діагностичний інструмент (актуатор-тест) та оцінити плавність ходу і струм споживання.
- Виміряти напругу живлення приводу та сигналів TPS/APP мультиметром відповідно до заводських значень.
- Якщо виявлено механічне заклинювання або поломку пружини — зняти дросельний вузол для детального огляду та при необхідності очистити або замінити деталі.
- При заміні або ремонті дроселя виконати процедуру адаптації/калібрування згідно сервіс-інструкції.
- Після ремонту очистити коди, провести тест-драйв і перевірити відсутність повторних помилок.
Ймовірність причин
- забруднений або заклинений вал дроселя, що перешкоджає поверненню пружини
- зламанa або ослабленa пружина механізму повернення заслінки
- зниженe живлення приводу через корозію контакту або обрив проводки
- завеликий струм мотора при спробі повернути заслінку (знос/тертя)
- помилка калібрування після заміни/чистки дросельного вузла
Статус помилки
Статус
P1680 — виявлено несправність пружини моторизованої дросельної заслінки або пов’язану механічну/електричну аномалію. Може бути механічне заклинювання, обрив/деформація пружини або проблема з електроприводом. Система може перейти в режим обмеженої потужності.
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 0.5–3 години
Схожі коди
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email