I квартал 2026 року для Групи Renault: впевнене прискорення зростання — виручка сягнула 12,5 млрд євро, продемонструвавши зростання на 7,3%

Значне зростання виручки у I кварталі 2026 року, зумовлене результатами як автомобільного бізнесу, так і Mobilize Financial Services (MFS):

• Виручка Групи склала 12 530 млн євро, що на 7,3% більше, або на 8,8% у постійних валютних курсах¹, порівняно з I кварталом 2025 року.
• Виручка автомобільного напряму склала 10 807 млн євро, що на 6,5% більше, або на 8,0% у постійних валютних курсах¹, порівняно з I кварталом 2025 року.
• Виручка Mobilize Financial Services (MFS) склала 1 723 млн євро, що на 13,0% більше, або на 14,1% у постійних валютних курсах[1], порівняно з I кварталом 2025 року.

У I кварталі 2026 року Група Renault реалізувала 546 183 автомобілі, що на 3,3% менше порівняно з I кварталом 2025 року. Зниження було зумовлене разовими факторами у бренду Dacia, тоді як продажі Renault та Alpine продемонстрували зростання:

• Продажі бренду Renault зросли на 2,2% порівняно з I кварталом 2025 року та склали 397 602 автомобілі. Зростання забезпечене розвитком електрифікованих моделей і повною доступністю лінійки легких комерційних автомобілів (LCV), продажі яких у Європі зросли на 15,1%[2]. У Європі Renault піднявся на одну позицію та нині посідає 2‑ге місце в рейтингу (легкові автомобілі + LCV).
• Продажі бренду Dacia скоротилися на 16,3% порівняно з I кварталом 2025 року та склали 145 335 автомобілів. Зниження було зумовлене складними погодними умовами, які призвели до порушень у логістиці та виробництві й, відповідно, втрати кількох тисяч одиниць продукції. Водночас у березні продажі почали відновлюватися, продемонструвавши зростання на 1,9% у Європі в річному вимірі. Крім того, Dacia має сильний портфель замовлень, підтриманий двозначним зростанням обсягу нових замовлень із початку року.
• Продажі бренду Alpine зросли на 54,7%, головним чином завдяки моделі A290.

Група продовжила дотримуватися своєї комерційної стратегії: частка роздрібного каналу продажів склала 57,7% від загального обсягу реалізації, що на 15,7 п.п. вище за середньоринковий рівень, а частка сегмента С і вище — 32,8% продажів[3] (+4,0 п.п. порівняно з I кварталом 2025 року). Група Renault зберегла залишкову вартість автомобілів на суттєво вищому рівні, ніж у конкурентів (на 4–13 п.п. вище за середньоринкове значення[4]), завдяки комплексному підходу до комерційної політики.

Електрифікація продажів[5] Групи Renault у Європі[6] зберегла зростаючу динаміку: у I кварталі 2026 року обсяг продажів електрифікованих автомобілів зріс на 12,0% порівняно з I кварталом 2025 року, а частка електрифікованих моделей збільшилася на 9,1 п.п. порівняно з I кварталом 2025 року та досягла 52,3% від загального обсягу продажів Групи у I кварталі 2026 року:

• Продажі електромобілів зросли на 20,9% і склали 17,0% від загального обсягу продажів Групи у I кварталі 2026 року (+4,0 п.п. порівняно з I кварталом 2025 року) завдяки електричним моделям Renault 5 E‑Tech, Renault 4 E‑Tech, Scenic E‑Tech, а також Dacia Spring і Alpine A290.
• Продажі гібридних[7] автомобілів досягли 35,3% від загального обсягу продажів Групи у I кварталі 2026 року (+5,1 п.п. порівняно з I кварталом 2025 року), головним чином завдяки бренду Dacia (48,8% від загального обсягу продажів HEV), що зумовлено успіхом моделей Duster та Bigster.

Потужний портфель замовлень у Європі, що відповідає двом місяцям майбутніх продажів (порівняно з 1,5 міс. наприкінці грудня 2025 року), був підтриманий двозначним зростанням обсягу надходження замовлень від початку року. Це зростання було зумовлене новими продуктами та силовими установками Групи, із суттєвим прискоренням у сегменті електромобілів.

У складному ринковому середовищі Група Renault підтверджує свій фінансовий прогноз на 2026 рік:

• Операційна рентабельність Групи на рівні близько 5,5% від виручки Групи, при цьому операційна маржа у другому півріччі (H2) буде вищою, ніж у першому півріччі (H1), відповідно до звичних сезонних тенденцій.
• Вільний грошовий потік автомобільного напряму на рівні близько 1,0 млрд євро.

Скорочення витрат залишається одним із ключових пріоритетів на 2026 рік і подальший період. Група вживає додаткових заходів для пом’якшення потенційного впливу кризи на Близькому Сході на витрати на сировину, енергоносії та логістику.

У 2026 році Група Renault продовжує активне продуктове просування:

• Оновлення та розширення пропозиції автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння та електромобілів у Європі, зокрема за рахунок таких моделей: новий Renault Clio, електричний Renault Twingo E‑Tech, новий електричний автомобіль Dacia сегмента A, Dacia Striker та Alpine A390.
• За межами Європи: Renault Boreal продовжить розширення своєї присутності в Латинській Америці та Туреччині, Renault Duster — в Індії, Renault Filante — у Південній Кореї та на закордонних ринках, а також буде представлено новий пік‑ап Renault у Латинській Америці.

«У першому кварталі 2026 року, попри складний початок року з точки зору реєстрацій через разові чинники у бренду Dacia, ми отримуємо вигоду від потужної продуктової динаміки в усіх наших брендах — як у сегменті легкових автомобілів, так і легких комерційних транспортних засобів. Ми повною мірою використовуємо нашу подвійну пропозицію силових установок — електромобілі (EV) з одного боку та гібридні автомобілі (HEV) з іншого, і обидва напрями демонструють високі результати. Цю позитивну динаміку підтримує двозначне зростання обсягу замовлень від початку року. Ми підтверджуємо наш фінансовий прогноз на 2026 рік, при цьому операційна маржа у другому півріччі буде вищою, ніж у першому, відповідно до звичних сезонних тенденцій», — заявив Дункан Мінто, фінансовий директор Групи Renault.

Консолідована виручка Групи Renault

¹ Для аналізу змін консолідованої виручки у постійних валютних курсах Група Renault перераховує виручку за поточний період, застосовуючи середні валютні курси попереднього періоду.

Топ‑15 ринків Групи Renault станом на кінець березня 2026 року

¹ Продажі без урахування Twizy.

Всього продажів Групи Renault PC + LCV по брендам

Про Групу Renault

Група Renault знаходиться в авангарді мобільності, яка переосмислює себе Група спирається на взаємодоповнюваність своїх трьох автомобільних брендів — Renault, Dacia та Alpine, а також власної фінансової компанії Mobilize Financial Services, щоб пропонувати клієнтам сталі та інноваційні рішення у сфері мобільності. Працюючи більш ніж у 100 країнах світу, Група Renault реалізувала 2,337 млн автомобілів у 2025 році. У Групі працює понад 100 000 співробітників, які щодня втілюють її Мету, роблячи мобільність засобом, що об’єднує людей.

Готова приймати виклики як на дорогах, так і в конкурентній боротьбі, Група реалізує амбітну трансформацію, спрямовану на створення доданої вартості, зосереджуючись на розвитку нових технологій і сервісів, а також на формуванні нової лінійки ще більш конкурентоспроможних, збалансованих та електрифікованих автомобілів. Відповідно до екологічних викликів Група Renault прагне досягти вуглецевої нейтральності в Європі до 2040 року та у світі — до 2050 року.

Більше інформації: www.renaultgroup.com

[1] З метою аналізу змін консолідованої виручки у постійних валютних курсах Група Renault перераховує виручку за поточний період, застосовуючи середні валютні курси попереднього періоду.

[2] Якщо не зазначено інше, під «Європою» мається на увазі європейський регіон у розумінні ACEA.

[3] Група Renault, легкові автомобілі, європейський регіон ACEA.

[4] Група Renault, легкові автомобілі, Франція, Німеччина, Італія, Іспанія та Велика Британія

[5] Включає електромобілі (EV), гібридні (HEV) та плагін‑гібридні (PHEV) легкові автомобілі; не включає м’які гібриди (MHEV).

[6] Дані станом на кінець березня 2026 року на основі таких європейських ринків: Австрія, Бельгія, Хорватія, Кіпр, Чехія, Данія, Естонія, Фінляндія, Франція, Німеччина, Греція, Угорщина, Ісландія, Ірландія, Італія, Латвія, Литва, Люксембург, Нідерланди, Норвегія, Польща, Португалія, Румунія, Словаччина, Словенія, Іспанія, Швеція, Швейцарія, Велика Британія.

[7] Включає легкові автомобілі з гібридною силовою установкою (HEV) та плагін‑гібриди (PHEV); не включає м’які гібриди (MHEV).