Незабутні концепти: Mazda RX-87 (1967)

У 1967 році на Токійському автосалоні Mazda представила RX-87 Concept, елегантне купе, створене в період великих творчих змін для бренду.

Дизайн був розроблений Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), який на той час працював у Carrozzeria Bertone, і повторював деякі лінії Mazda Luce 1500, але в більш сучасному та динамічному стилі. Але RX-87 був не лише пошуком стилю. Він був справжньою лабораторією ідей.

Найбільш помітним естетичним елементом, безсумнівно, є велика горизонтальна решітка радіатора, яка приховує чотири круглі фари і надає прототипу сильну та впізнавану ідентичність. Чітка передня частина, обтічні поверхні та злегка вигнута лінія даху вже вказують на автомобіль, який Mazda мала випустити в серійне виробництво через два роки: Luce R130.

Прототип був оснащений дводисковим роторним двигуном — рішенням, яке Mazda наполегливо впроваджувала в ті роки і вважала ключовим елементом своєї майбутньої технічної ідентичності. Вибір переднього приводу став відходом від традиційних схем бренду і запровадив підхід, який на той час став популярним завдяки NSU Ro 80 (автомобіль року 1967).

Переваги переднього приводу, незважаючи на всі недоліки в динаміці руху, очевидні: краще використання внутрішнього простору та більша стабільність/керованість у поведінці на дорозі. Технічну картину доповнює торсіонна підвіска на передній осі та загальна конструкція, орієнтована на легкість, яка проходить червоною ниткою через найпрогресивніші конструкції 1960-х років.

У 1969 році RX-87 знайшов свого прямого наступника в Mazda Luce Rotary Coupe, який перейняв частину концепції, але переклав її на мову, ближчу до виробництва. Автомобіль отримав більш традиційну передню частину, перероблені задні ліхтарі та оптимізований інтер’єр, але зберіг механічну конструкцію на основі роторного двигуна.

Щоб підкреслити спадкоємність, Mazda нанесла на кузов напис «RX-87», тим самим символічно з’єднавши концепт-кар і серійний автомобіль. Незважаючи на свої амбіції, Luce Rotary Coupe залишився рідкістю: через високу вартість і технічну складність роторного двигуна було випущено лише 976 екземплярів. Сьогодні як концепт, так і серійне купе є важливою главою в історії інновацій Mazda.