Тест-драйв Skoda Enyaq: чеське бачення електромобілів

У нас на тест-драйві побував електричний кросовер Skoda Enyaq, який дебютував ще у 2020 році, але до нас дістався вже у своїй оновленій версії лише наприкінці минулого року.

Нумо дізнаватися, що собою являє довгоочікувана чеська електричка та скільки вона коштує в Україні.

Дизайн Skoda Enyaq 

Skoda Enyaq виконано згідно з концепцією Modern Solid. Виглядає збалансовано, стильно, проте без надлишкового пафосу та екстраординарних рішень.

У порівнянні з попередником Skoda Enyaq отримав новий передній бампер, видозмінену решітку радіатора та форму капота, а також напис Skoda замість звичного логотипу.

А ось позаду в дизайні без особливих змін, тож тут все доволі знайомо, а якщо щось і оновилось, то точково та малопомітно.

За розмірами Skoda Enyaq розташовується в модельному ряді десь посередині між Skoda Karoq та Skoda Kodiaq, а побудований він на платформі від VAG – MEB.

Словом, в Enyaq виглядає, як має виглядати Skoda – все є та нічого зайвого.

Салон Skoda Enyaq

Інтер’єр не зазнав особливих змін у порівнянні з попередником, якщо не брати до уваги логотип на кермі, який після оновлення теж замінили на напис Skoda.

Салон доволі просторий та водночас простий, адже на нашому ринку наразі доступне лише виконання Loft, яке передбачає оздоблення сидінь, дверних карт та торпедо з тканини.

До слова – це базове виконання, але безальтернативне, тож може бути краще, але трохи згодом.

Виглядає дещо скромно, проте відсутнє відчуття дешевизни. Все, як із загальним сприйняттям бару в стилі Loft, у якому переважають бетонні стіни, метал та вкраплення дерев’яних меблів. Ось наче просто, а водночас стильно і збалансовано.

Панель приладів мініатюрна і чимось нагадує радше екран інвертора чи умовного Ecoflow, які українці ще довго пам’ятатимуть після блекаутів. Тож і асоціація, напевне, у мене звідти.

А ось мультимедійний екран має діагональ 13 дюймів і демонструє неабияку якість зображення та швидкість роботи.

Є підігрів керма, підігрів усіх чотирьох крісел та бездротові інтеграції смартфонів, а ось індукційної зарядки для гаджетів не виявилося.

Під екраном розташована сенсорна смужка керування гучністю, що є спірним рішенням, як на мене, але звикати доведеться.

Трохи нижче є кнопковий блок для основних функцій, а ось за це велика дяка Skoda.

Також відзначу легкість сприйняття інтер’єру Enyaq, адже відчувається, що навколо тебе немає нічого зайвого, нічого що заважає.

Skoda Enyaq не став вийнятком та перейняв концепцію Simply Clever, яка покликана полегшити будні користування автомобілем.

Тож тут є купа ніш, відсіків, скребок для льоду на кришці лючка зарядки, парасолька у дверцятах та все, за що вже давно полюбляють Skoda.

Позаду з простором теж повний порядок, ну хіба що варто відзначити особливості розташування батареї під підлогою, яка дещо впливає на зручність для ніг. Проте це не критично та, як я й написав, радше особливість.

Позаду є власний блок керування кліматичною установною, підлокітник, порти для зарядок та вищезгаданий підігрів сидінь.

Багажник має об’єм 585 л, проте є можливість збільшення корисного простору до 1710 л, якщо скласти спинки другого ряду сидінь.

Тут все продумано у концепції Simply Clever, тож є бокс під зарядний кабель, гачки для пакетів, тримачі та необхідні ніші.

Техніка Skoda Enyaq

У нас на тест-драйві побувала Skoda Enyaq у версії 85, що оснащена батареєю 82 кВт/год, а якщо говорити про корисну ємність, то 77 кВт/год.

Електродвигун у цій версії має потужність 210 кВт/286 к.с. та крутний момент 545 Нм. До першої сотні електричний кросовер розганяється за 6,7 с. Привід – задній, проте існує і повнопривідна версія Enyaq.

Якщо говорити про характер та динаміку Skoda Enyaq, то він спокійний та зважений, без претензій на блискавичні прискорення. Плавний, проте динамічний розгін дає впевненість у маневрах, а збита, проте не надто жорстка підвіска, не дає зайвий раз розслабитися на наших дорогах.

Максимальний заявлений запас ходу за вимірами WLTP складає 578 км. В умовах української зими результат був до 300-350 км запасу ходу, що напряму залежало від температури, яка місцями опускалась до -15.

Оновлений Skoda Enyaq отримав можливість заряджатися постійним струмом DC через порт CCS Combo 2 швидкістю до 175 кВт/год, що на 40 кВт/год більше, ніж у попередника. Це дозволяє зарядитися до 80% за 28 хв.

В умовах блекауту та постійних відключень я користувався лише швидкісними зарядками, які ледве вдавалось знаходити, тож цифрі 28 хв можу сміливо вірити.

Також можна заряджатися постійним струмом AC від побутової розетки, або через настінну станцію Wallbox потужністю 11 кВт, що займе значно більше часу, проте такі формати зарядки перевірити не вдалося.

Скільки коштує Skoda Enyaq в Україні

На нашому ринку доступна лише одна версія Skoda Enyaq, така як була у нас на тест-драйві, у комплектації Basic, а її вартість складає 2 232 840 грн.

Підсумки

Skoda Enyaq – електромобіль у дусі Simply Clever, чеської простоти та практичності.

Якщо коротко схарактеризувати Enyaq, то це про спокійний та зрозумілий дизайн зовні, практичні рішення всередині та передбачуваність у поведінці на дорозі.

Таким мені видався електричний кросовер Skoda Enyaq, а вирішувати, як завжди, вам.