P1410 — Система контролю тиску в паливному баку

Причини

• Пошкоджений або несправний датчик тиску паливного бака (FTP).
• Обрив або коротке замикання в проводці датчика (живлення/масу/сигнал).
• Роз’єми з корозією або поганим контактом.
• Несправний клапан вентиляції/керування EVAP (purge/vent) або актуатор.
• Утечка пари палива в системі EVAP (трубки, шланги, з’єднання).
• Несправність модуля управління (PCM) — рідко.

Симптоми

• Горить лампа контролю двигуна (MIL).
• Помилки EVAP при перевірці готовності (failed readiness).
• Запах бензину навколо автомобіля або у багажнику.
• Іноді ускладнений запуск після заправки або невелике зниження витрати палива.
• Інколи неможливість пройти перевірку викидів/OBD-II тест.

Що перевірити

• Зчитайте код і Freeze Frame дані сканером OBD-II. Перевірте супутні коди EVAP (P0440–P0456 і т.д.).
• Візуальний огляд датчика тиску бака, роз’ємів і дротів на предмет корозії, пошкоджень та від’єднань.
• Перевірте паливну кришку на правильне замика́ння та стан ущільнювача.
• Підключіть сканер в режимі live data та спостерігайте покази датчика тиску при закритому/відкритому паливному ковпаку, при запущеному двигуні і під час командування клапаном EVAP.
• Виконайте тест на опір/напругу проводки: живлення (B+), маса й сигнальний провод до PCM зніманням роз’ємів.
• При підозрі на витік — зробіть туманний (smoke) тест EVAP для виявлення витоків.

Параметри сигналу

• Типовий вихід датчика: приблизно 0.5–4.5 В (залежить від виробника) пропорційно тиску/розрідженню в баці.
• Живлення датчика: +12 В або ключове +5 В (перевірити специфікацію конкретного авто).
• Маса (0 В) — надійне з’єднання кузовної маси.
• При закритому/щільному баці покази повинні наближатися до атмосферного тиску; при евакуації/вакуумі — відповідне зниження напруги (див. техдок).

Схожі коди

Причини

• Пошкоджений або несправний датчик тиску паливного бака (FTP).
• Обрив або коротке замикання в проводці датчика (живлення/масу/сигнал).
• Роз’єми з корозією або поганим контактом.
• Несправний клапан вентиляції/керування EVAP (purge/vent) або актуатор.
• Утечка пари палива в системі EVAP (трубки, шланги, з’єднання).
• Несправність модуля управління (PCM) — рідко.

Симптоми

• Горить лампа контролю двигуна (MIL).
• Помилки EVAP при перевірці готовності (failed readiness).
• Запах бензину навколо автомобіля або у багажнику.
• Іноді ускладнений запуск після заправки або невелике зниження витрати палива.
• Інколи неможливість пройти перевірку викидів/OBD-II тест.

Що перевірити

• Зчитайте код і Freeze Frame дані сканером OBD-II. Перевірте супутні коди EVAP (P0440–P0456 і т.д.).
• Візуальний огляд датчика тиску бака, роз’ємів і дротів на предмет корозії, пошкоджень та від’єднань.
• Перевірте паливну кришку на правильне замика́ння та стан ущільнювача.
• Підключіть сканер в режимі live data та спостерігайте покази датчика тиску при закритому/відкритому паливному ковпаку, при запущеному двигуні і під час командування клапаном EVAP.
• Виконайте тест на опір/напругу проводки: живлення (B+), маса й сигнальний провод до PCM зніманням роз’ємів.
• При підозрі на витік — зробіть туманний (smoke) тест EVAP для виявлення витоків.

Параметри сигналу

• Типовий вихід датчика: приблизно 0.5–4.5 В (залежить від виробника) пропорційно тиску/розрідженню в баці.
• Живлення датчика: +12 В або ключове +5 В (перевірити специфікацію конкретного авто).
• Маса (0 В) — надійне з’єднання кузовної маси.
• При закритому/щільному баці покази повинні наближатися до атмосферного тиску; при евакуації/вакуумі — відповідне зниження напруги (див. техдок).

Схожі коди

Причини

• Пошкоджений або несправний датчик тиску паливного бака (FTP).
• Обрив або коротке замикання в проводці датчика (живлення/масу/сигнал).
• Роз’єми з корозією або поганим контактом.
• Несправний клапан вентиляції/керування EVAP (purge/vent) або актуатор.
• Утечка пари палива в системі EVAP (трубки, шланги, з’єднання).
• Несправність модуля управління (PCM) — рідко.

Симптоми

• Горить лампа контролю двигуна (MIL).
• Помилки EVAP при перевірці готовності (failed readiness).
• Запах бензину навколо автомобіля або у багажнику.
• Іноді ускладнений запуск після заправки або невелике зниження витрати палива.
• Інколи неможливість пройти перевірку викидів/OBD-II тест.

Що перевірити

• Зчитайте код і Freeze Frame дані сканером OBD-II. Перевірте супутні коди EVAP (P0440–P0456 і т.д.).
• Візуальний огляд датчика тиску бака, роз’ємів і дротів на предмет корозії, пошкоджень та від’єднань.
• Перевірте паливну кришку на правильне замика́ння та стан ущільнювача.
• Підключіть сканер в режимі live data та спостерігайте покази датчика тиску при закритому/відкритому паливному ковпаку, при запущеному двигуні і під час командування клапаном EVAP.
• Виконайте тест на опір/напругу проводки: живлення (B+), маса й сигнальний провод до PCM зніманням роз’ємів.
• При підозрі на витік — зробіть туманний (smoke) тест EVAP для виявлення витоків.

Параметри сигналу

• Типовий вихід датчика: приблизно 0.5–4.5 В (залежить від виробника) пропорційно тиску/розрідженню в баці.
• Живлення датчика: +12 В або ключове +5 В (перевірити специфікацію конкретного авто).
• Маса (0 В) — надійне з’єднання кузовної маси.
• При закритому/щільному баці покази повинні наближатися до атмосферного тиску; при евакуації/вакуумі — відповідне зниження напруги (див. техдок).

Схожі коди

Причини

• Пошкоджений або несправний датчик тиску паливного бака (FTP).
• Обрив або коротке замикання в проводці датчика (живлення/масу/сигнал).
• Роз’єми з корозією або поганим контактом.
• Несправний клапан вентиляції/керування EVAP (purge/vent) або актуатор.
• Утечка пари палива в системі EVAP (трубки, шланги, з’єднання).
• Несправність модуля управління (PCM) — рідко.

Симптоми

• Горить лампа контролю двигуна (MIL).
• Помилки EVAP при перевірці готовності (failed readiness).
• Запах бензину навколо автомобіля або у багажнику.
• Іноді ускладнений запуск після заправки або невелике зниження витрати палива.
• Інколи неможливість пройти перевірку викидів/OBD-II тест.

Що перевірити

• Зчитайте код і Freeze Frame дані сканером OBD-II. Перевірте супутні коди EVAP (P0440–P0456 і т.д.).
• Візуальний огляд датчика тиску бака, роз’ємів і дротів на предмет корозії, пошкоджень та від’єднань.
• Перевірте паливну кришку на правильне замика́ння та стан ущільнювача.
• Підключіть сканер в режимі live data та спостерігайте покази датчика тиску при закритому/відкритому паливному ковпаку, при запущеному двигуні і під час командування клапаном EVAP.
• Виконайте тест на опір/напругу проводки: живлення (B+), маса й сигнальний провод до PCM зніманням роз’ємів.
• При підозрі на витік — зробіть туманний (smoke) тест EVAP для виявлення витоків.

Параметри сигналу

• Типовий вихід датчика: приблизно 0.5–4.5 В (залежить від виробника) пропорційно тиску/розрідженню в баці.
• Живлення датчика: +12 В або ключове +5 В (перевірити специфікацію конкретного авто).
• Маса (0 В) — надійне з’єднання кузовної маси.
• При закритому/щільному баці покази повинні наближатися до атмосферного тиску; при евакуації/вакуумі — відповідне зниження напруги (див. техдок).

Схожі коди

Причини

• Пошкоджений або несправний датчик тиску паливного бака (FTP).
• Обрив або коротке замикання в проводці датчика (живлення/масу/сигнал).
• Роз’єми з корозією або поганим контактом.
• Несправний клапан вентиляції/керування EVAP (purge/vent) або актуатор.
• Утечка пари палива в системі EVAP (трубки, шланги, з’єднання).
• Несправність модуля управління (PCM) — рідко.

Симптоми

• Горить лампа контролю двигуна (MIL).
• Помилки EVAP при перевірці готовності (failed readiness).
• Запах бензину навколо автомобіля або у багажнику.
• Іноді ускладнений запуск після заправки або невелике зниження витрати палива.
• Інколи неможливість пройти перевірку викидів/OBD-II тест.

Що перевірити

• Зчитайте код і Freeze Frame дані сканером OBD-II. Перевірте супутні коди EVAP (P0440–P0456 і т.д.).
• Візуальний огляд датчика тиску бака, роз’ємів і дротів на предмет корозії, пошкоджень та від’єднань.
• Перевірте паливну кришку на правильне замика́ння та стан ущільнювача.
• Підключіть сканер в режимі live data та спостерігайте покази датчика тиску при закритому/відкритому паливному ковпаку, при запущеному двигуні і під час командування клапаном EVAP.
• Виконайте тест на опір/напругу проводки: живлення (B+), маса й сигнальний провод до PCM зніманням роз’ємів.
• При підозрі на витік — зробіть туманний (smoke) тест EVAP для виявлення витоків.

Параметри сигналу

• Типовий вихід датчика: приблизно 0.5–4.5 В (залежить від виробника) пропорційно тиску/розрідженню в баці.
• Живлення датчика: +12 В або ключове +5 В (перевірити специфікацію конкретного авто).
• Маса (0 В) — надійне з’єднання кузовної маси.
• При закритому/щільному баці покази повинні наближатися до атмосферного тиску; при евакуації/вакуумі — відповідне зниження напруги (див. техдок).

Схожі коди

Причини

• Пошкоджений або несправний датчик тиску паливного бака (FTP).
• Обрив або коротке замикання в проводці датчика (живлення/масу/сигнал).
• Роз’єми з корозією або поганим контактом.
• Несправний клапан вентиляції/керування EVAP (purge/vent) або актуатор.
• Утечка пари палива в системі EVAP (трубки, шланги, з’єднання).
• Несправність модуля управління (PCM) — рідко.

Симптоми

• Горить лампа контролю двигуна (MIL).
• Помилки EVAP при перевірці готовності (failed readiness).
• Запах бензину навколо автомобіля або у багажнику.
• Іноді ускладнений запуск після заправки або невелике зниження витрати палива.
• Інколи неможливість пройти перевірку викидів/OBD-II тест.

Що перевірити

• Зчитайте код і Freeze Frame дані сканером OBD-II. Перевірте супутні коди EVAP (P0440–P0456 і т.д.).
• Візуальний огляд датчика тиску бака, роз’ємів і дротів на предмет корозії, пошкоджень та від’єднань.
• Перевірте паливну кришку на правильне замика́ння та стан ущільнювача.
• Підключіть сканер в режимі live data та спостерігайте покази датчика тиску при закритому/відкритому паливному ковпаку, при запущеному двигуні і під час командування клапаном EVAP.
• Виконайте тест на опір/напругу проводки: живлення (B+), маса й сигнальний провод до PCM зніманням роз’ємів.
• При підозрі на витік — зробіть туманний (smoke) тест EVAP для виявлення витоків.

Параметри сигналу

• Типовий вихід датчика: приблизно 0.5–4.5 В (залежить від виробника) пропорційно тиску/розрідженню в баці.
• Живлення датчика: +12 В або ключове +5 В (перевірити специфікацію конкретного авто).
• Маса (0 В) — надійне з’єднання кузовної маси.
• При закритому/щільному баці покази повинні наближатися до атмосферного тиску; при евакуації/вакуумі — відповідне зниження напруги (див. техдок).

Схожі коди

Причини

• Пошкоджений або несправний датчик тиску паливного бака (FTP).
• Обрив або коротке замикання в проводці датчика (живлення/масу/сигнал).
• Роз’єми з корозією або поганим контактом.
• Несправний клапан вентиляції/керування EVAP (purge/vent) або актуатор.
• Утечка пари палива в системі EVAP (трубки, шланги, з’єднання).
• Несправність модуля управління (PCM) — рідко.

Симптоми

• Горить лампа контролю двигуна (MIL).
• Помилки EVAP при перевірці готовності (failed readiness).
• Запах бензину навколо автомобіля або у багажнику.
• Іноді ускладнений запуск після заправки або невелике зниження витрати палива.
• Інколи неможливість пройти перевірку викидів/OBD-II тест.

Що перевірити

• Зчитайте код і Freeze Frame дані сканером OBD-II. Перевірте супутні коди EVAP (P0440–P0456 і т.д.).
• Візуальний огляд датчика тиску бака, роз’ємів і дротів на предмет корозії, пошкоджень та від’єднань.
• Перевірте паливну кришку на правильне замика́ння та стан ущільнювача.
• Підключіть сканер в режимі live data та спостерігайте покази датчика тиску при закритому/відкритому паливному ковпаку, при запущеному двигуні і під час командування клапаном EVAP.
• Виконайте тест на опір/напругу проводки: живлення (B+), маса й сигнальний провод до PCM зніманням роз’ємів.
• При підозрі на витік — зробіть туманний (smoke) тест EVAP для виявлення витоків.

Параметри сигналу

• Типовий вихід датчика: приблизно 0.5–4.5 В (залежить від виробника) пропорційно тиску/розрідженню в баці.
• Живлення датчика: +12 В або ключове +5 В (перевірити специфікацію конкретного авто).
• Маса (0 В) — надійне з’єднання кузовної маси.
• При закритому/щільному баці покази повинні наближатися до атмосферного тиску; при евакуації/вакуумі — відповідне зниження напруги (див. техдок).

Схожі коди

Причини

• Пошкоджений або несправний датчик тиску паливного бака (FTP).
• Обрив або коротке замикання в проводці датчика (живлення/масу/сигнал).
• Роз’єми з корозією або поганим контактом.
• Несправний клапан вентиляції/керування EVAP (purge/vent) або актуатор.
• Утечка пари палива в системі EVAP (трубки, шланги, з’єднання).
• Несправність модуля управління (PCM) — рідко.

Симптоми

• Горить лампа контролю двигуна (MIL).
• Помилки EVAP при перевірці готовності (failed readiness).
• Запах бензину навколо автомобіля або у багажнику.
• Іноді ускладнений запуск після заправки або невелике зниження витрати палива.
• Інколи неможливість пройти перевірку викидів/OBD-II тест.

Що перевірити

• Зчитайте код і Freeze Frame дані сканером OBD-II. Перевірте супутні коди EVAP (P0440–P0456 і т.д.).
• Візуальний огляд датчика тиску бака, роз’ємів і дротів на предмет корозії, пошкоджень та від’єднань.
• Перевірте паливну кришку на правильне замика́ння та стан ущільнювача.
• Підключіть сканер в режимі live data та спостерігайте покази датчика тиску при закритому/відкритому паливному ковпаку, при запущеному двигуні і під час командування клапаном EVAP.
• Виконайте тест на опір/напругу проводки: живлення (B+), маса й сигнальний провод до PCM зніманням роз’ємів.
• При підозрі на витік — зробіть туманний (smoke) тест EVAP для виявлення витоків.

Параметри сигналу

• Типовий вихід датчика: приблизно 0.5–4.5 В (залежить від виробника) пропорційно тиску/розрідженню в баці.
• Живлення датчика: +12 В або ключове +5 В (перевірити специфікацію конкретного авто).
• Маса (0 В) — надійне з’єднання кузовної маси.
• При закритому/щільному баці покази повинні наближатися до атмосферного тиску; при евакуації/вакуумі — відповідне зниження напруги (див. техдок).

Схожі коди

Причини

• Пошкоджений або несправний датчик тиску паливного бака (FTP).
• Обрив або коротке замикання в проводці датчика (живлення/масу/сигнал).
• Роз’єми з корозією або поганим контактом.
• Несправний клапан вентиляції/керування EVAP (purge/vent) або актуатор.
• Утечка пари палива в системі EVAP (трубки, шланги, з’єднання).
• Несправність модуля управління (PCM) — рідко.

Симптоми

• Горить лампа контролю двигуна (MIL).
• Помилки EVAP при перевірці готовності (failed readiness).
• Запах бензину навколо автомобіля або у багажнику.
• Іноді ускладнений запуск після заправки або невелике зниження витрати палива.
• Інколи неможливість пройти перевірку викидів/OBD-II тест.

Що перевірити

• Зчитайте код і Freeze Frame дані сканером OBD-II. Перевірте супутні коди EVAP (P0440–P0456 і т.д.).
• Візуальний огляд датчика тиску бака, роз’ємів і дротів на предмет корозії, пошкоджень та від’єднань.
• Перевірте паливну кришку на правильне замика́ння та стан ущільнювача.
• Підключіть сканер в режимі live data та спостерігайте покази датчика тиску при закритому/відкритому паливному ковпаку, при запущеному двигуні і під час командування клапаном EVAP.
• Виконайте тест на опір/напругу проводки: живлення (B+), маса й сигнальний провод до PCM зніманням роз’ємів.
• При підозрі на витік — зробіть туманний (smoke) тест EVAP для виявлення витоків.

Параметри сигналу

• Типовий вихід датчика: приблизно 0.5–4.5 В (залежить від виробника) пропорційно тиску/розрідженню в баці.
• Живлення датчика: +12 В або ключове +5 В (перевірити специфікацію конкретного авто).
• Маса (0 В) — надійне з’єднання кузовної маси.
• При закритому/щільному баці покази повинні наближатися до атмосферного тиску; при евакуації/вакуумі — відповідне зниження напруги (див. техдок).

Схожі коди

Причини

• Пошкоджений або несправний датчик тиску паливного бака (FTP).
• Обрив або коротке замикання в проводці датчика (живлення/масу/сигнал).
• Роз’єми з корозією або поганим контактом.
• Несправний клапан вентиляції/керування EVAP (purge/vent) або актуатор.
• Утечка пари палива в системі EVAP (трубки, шланги, з’єднання).
• Несправність модуля управління (PCM) — рідко.

Симптоми

• Горить лампа контролю двигуна (MIL).
• Помилки EVAP при перевірці готовності (failed readiness).
• Запах бензину навколо автомобіля або у багажнику.
• Іноді ускладнений запуск після заправки або невелике зниження витрати палива.
• Інколи неможливість пройти перевірку викидів/OBD-II тест.

Що перевірити

• Зчитайте код і Freeze Frame дані сканером OBD-II. Перевірте супутні коди EVAP (P0440–P0456 і т.д.).
• Візуальний огляд датчика тиску бака, роз’ємів і дротів на предмет корозії, пошкоджень та від’єднань.
• Перевірте паливну кришку на правильне замика́ння та стан ущільнювача.
• Підключіть сканер в режимі live data та спостерігайте покази датчика тиску при закритому/відкритому паливному ковпаку, при запущеному двигуні і під час командування клапаном EVAP.
• Виконайте тест на опір/напругу проводки: живлення (B+), маса й сигнальний провод до PCM зніманням роз’ємів.
• При підозрі на витік — зробіть туманний (smoke) тест EVAP для виявлення витоків.

Параметри сигналу

• Типовий вихід датчика: приблизно 0.5–4.5 В (залежить від виробника) пропорційно тиску/розрідженню в баці.
• Живлення датчика: +12 В або ключове +5 В (перевірити специфікацію конкретного авто).
• Маса (0 В) — надійне з’єднання кузовної маси.
• При закритому/щільному баці покази повинні наближатися до атмосферного тиску; при евакуації/вакуумі — відповідне зниження напруги (див. техдок).

Схожі коди

Причини

• Пошкоджений або несправний датчик тиску паливного бака (FTP).
• Обрив або коротке замикання в проводці датчика (живлення/масу/сигнал).
• Роз’єми з корозією або поганим контактом.
• Несправний клапан вентиляції/керування EVAP (purge/vent) або актуатор.
• Утечка пари палива в системі EVAP (трубки, шланги, з’єднання).
• Несправність модуля управління (PCM) — рідко.

Симптоми

• Горить лампа контролю двигуна (MIL).
• Помилки EVAP при перевірці готовності (failed readiness).
• Запах бензину навколо автомобіля або у багажнику.
• Іноді ускладнений запуск після заправки або невелике зниження витрати палива.
• Інколи неможливість пройти перевірку викидів/OBD-II тест.

Що перевірити

• Зчитайте код і Freeze Frame дані сканером OBD-II. Перевірте супутні коди EVAP (P0440–P0456 і т.д.).
• Візуальний огляд датчика тиску бака, роз’ємів і дротів на предмет корозії, пошкоджень та від’єднань.
• Перевірте паливну кришку на правильне замика́ння та стан ущільнювача.
• Підключіть сканер в режимі live data та спостерігайте покази датчика тиску при закритому/відкритому паливному ковпаку, при запущеному двигуні і під час командування клапаном EVAP.
• Виконайте тест на опір/напругу проводки: живлення (B+), маса й сигнальний провод до PCM зніманням роз’ємів.
• При підозрі на витік — зробіть туманний (smoke) тест EVAP для виявлення витоків.

Параметри сигналу

• Типовий вихід датчика: приблизно 0.5–4.5 В (залежить від виробника) пропорційно тиску/розрідженню в баці.
• Живлення датчика: +12 В або ключове +5 В (перевірити специфікацію конкретного авто).
• Маса (0 В) — надійне з’єднання кузовної маси.
• При закритому/щільному баці покази повинні наближатися до атмосферного тиску; при евакуації/вакуумі — відповідне зниження напруги (див. техдок).

Схожі коди

Причини

• Пошкоджений або несправний датчик тиску паливного бака (FTP).
• Обрив або коротке замикання в проводці датчика (живлення/масу/сигнал).
• Роз’єми з корозією або поганим контактом.
• Несправний клапан вентиляції/керування EVAP (purge/vent) або актуатор.
• Утечка пари палива в системі EVAP (трубки, шланги, з’єднання).
• Несправність модуля управління (PCM) — рідко.

Симптоми

• Горить лампа контролю двигуна (MIL).
• Помилки EVAP при перевірці готовності (failed readiness).
• Запах бензину навколо автомобіля або у багажнику.
• Іноді ускладнений запуск після заправки або невелике зниження витрати палива.
• Інколи неможливість пройти перевірку викидів/OBD-II тест.

Що перевірити

• Зчитайте код і Freeze Frame дані сканером OBD-II. Перевірте супутні коди EVAP (P0440–P0456 і т.д.).
• Візуальний огляд датчика тиску бака, роз’ємів і дротів на предмет корозії, пошкоджень та від’єднань.
• Перевірте паливну кришку на правильне замика́ння та стан ущільнювача.
• Підключіть сканер в режимі live data та спостерігайте покази датчика тиску при закритому/відкритому паливному ковпаку, при запущеному двигуні і під час командування клапаном EVAP.
• Виконайте тест на опір/напругу проводки: живлення (B+), маса й сигнальний провод до PCM зніманням роз’ємів.
• При підозрі на витік — зробіть туманний (smoke) тест EVAP для виявлення витоків.

Параметри сигналу

• Типовий вихід датчика: приблизно 0.5–4.5 В (залежить від виробника) пропорційно тиску/розрідженню в баці.
• Живлення датчика: +12 В або ключове +5 В (перевірити специфікацію конкретного авто).
• Маса (0 В) — надійне з’єднання кузовної маси.
• При закритому/щільному баці покази повинні наближатися до атмосферного тиску; при евакуації/вакуумі — відповідне зниження напруги (див. техдок).

Схожі коди

Причини

• Пошкоджений або несправний датчик тиску паливного бака (FTP).
• Обрив або коротке замикання в проводці датчика (живлення/масу/сигнал).
• Роз’єми з корозією або поганим контактом.
• Несправний клапан вентиляції/керування EVAP (purge/vent) або актуатор.
• Утечка пари палива в системі EVAP (трубки, шланги, з’єднання).
• Несправність модуля управління (PCM) — рідко.

Симптоми

• Горить лампа контролю двигуна (MIL).
• Помилки EVAP при перевірці готовності (failed readiness).
• Запах бензину навколо автомобіля або у багажнику.
• Іноді ускладнений запуск після заправки або невелике зниження витрати палива.
• Інколи неможливість пройти перевірку викидів/OBD-II тест.

Що перевірити

• Зчитайте код і Freeze Frame дані сканером OBD-II. Перевірте супутні коди EVAP (P0440–P0456 і т.д.).
• Візуальний огляд датчика тиску бака, роз’ємів і дротів на предмет корозії, пошкоджень та від’єднань.
• Перевірте паливну кришку на правильне замика́ння та стан ущільнювача.
• Підключіть сканер в режимі live data та спостерігайте покази датчика тиску при закритому/відкритому паливному ковпаку, при запущеному двигуні і під час командування клапаном EVAP.
• Виконайте тест на опір/напругу проводки: живлення (B+), маса й сигнальний провод до PCM зніманням роз’ємів.
• При підозрі на витік — зробіть туманний (smoke) тест EVAP для виявлення витоків.

Параметри сигналу

• Типовий вихід датчика: приблизно 0.5–4.5 В (залежить від виробника) пропорційно тиску/розрідженню в баці.
• Живлення датчика: +12 В або ключове +5 В (перевірити специфікацію конкретного авто).
• Маса (0 В) — надійне з’єднання кузовної маси.
• При закритому/щільному баці покази повинні наближатися до атмосферного тиску; при евакуації/вакуумі — відповідне зниження напруги (див. техдок).

Схожі коди

Причини

• Пошкоджений або несправний датчик тиску паливного бака (FTP).
• Обрив або коротке замикання в проводці датчика (живлення/масу/сигнал).
• Роз’єми з корозією або поганим контактом.
• Несправний клапан вентиляції/керування EVAP (purge/vent) або актуатор.
• Утечка пари палива в системі EVAP (трубки, шланги, з’єднання).
• Несправність модуля управління (PCM) — рідко.

Симптоми

• Горить лампа контролю двигуна (MIL).
• Помилки EVAP при перевірці готовності (failed readiness).
• Запах бензину навколо автомобіля або у багажнику.
• Іноді ускладнений запуск після заправки або невелике зниження витрати палива.
• Інколи неможливість пройти перевірку викидів/OBD-II тест.

Що перевірити

• Зчитайте код і Freeze Frame дані сканером OBD-II. Перевірте супутні коди EVAP (P0440–P0456 і т.д.).
• Візуальний огляд датчика тиску бака, роз’ємів і дротів на предмет корозії, пошкоджень та від’єднань.
• Перевірте паливну кришку на правильне замика́ння та стан ущільнювача.
• Підключіть сканер в режимі live data та спостерігайте покази датчика тиску при закритому/відкритому паливному ковпаку, при запущеному двигуні і під час командування клапаном EVAP.
• Виконайте тест на опір/напругу проводки: живлення (B+), маса й сигнальний провод до PCM зніманням роз’ємів.
• При підозрі на витік — зробіть туманний (smoke) тест EVAP для виявлення витоків.

Параметри сигналу

• Типовий вихід датчика: приблизно 0.5–4.5 В (залежить від виробника) пропорційно тиску/розрідженню в баці.
• Живлення датчика: +12 В або ключове +5 В (перевірити специфікацію конкретного авто).
• Маса (0 В) — надійне з’єднання кузовної маси.
• При закритому/щільному баці покази повинні наближатися до атмосферного тиску; при евакуації/вакуумі — відповідне зниження напруги (див. техдок).

Схожі коди

Причини

• Пошкоджений або несправний датчик тиску паливного бака (FTP).
• Обрив або коротке замикання в проводці датчика (живлення/масу/сигнал).
• Роз’єми з корозією або поганим контактом.
• Несправний клапан вентиляції/керування EVAP (purge/vent) або актуатор.
• Утечка пари палива в системі EVAP (трубки, шланги, з’єднання).
• Несправність модуля управління (PCM) — рідко.

Симптоми

• Горить лампа контролю двигуна (MIL).
• Помилки EVAP при перевірці готовності (failed readiness).
• Запах бензину навколо автомобіля або у багажнику.
• Іноді ускладнений запуск після заправки або невелике зниження витрати палива.
• Інколи неможливість пройти перевірку викидів/OBD-II тест.

Що перевірити

• Зчитайте код і Freeze Frame дані сканером OBD-II. Перевірте супутні коди EVAP (P0440–P0456 і т.д.).
• Візуальний огляд датчика тиску бака, роз’ємів і дротів на предмет корозії, пошкоджень та від’єднань.
• Перевірте паливну кришку на правильне замика́ння та стан ущільнювача.
• Підключіть сканер в режимі live data та спостерігайте покази датчика тиску при закритому/відкритому паливному ковпаку, при запущеному двигуні і під час командування клапаном EVAP.
• Виконайте тест на опір/напругу проводки: живлення (B+), маса й сигнальний провод до PCM зніманням роз’ємів.
• При підозрі на витік — зробіть туманний (smoke) тест EVAP для виявлення витоків.

Параметри сигналу

• Типовий вихід датчика: приблизно 0.5–4.5 В (залежить від виробника) пропорційно тиску/розрідженню в баці.
• Живлення датчика: +12 В або ключове +5 В (перевірити специфікацію конкретного авто).
• Маса (0 В) — надійне з’єднання кузовної маси.
• При закритому/щільному баці покази повинні наближатися до атмосферного тиску; при евакуації/вакуумі — відповідне зниження напруги (див. техдок).

Схожі коди

Причини

• Пошкоджений або несправний датчик тиску паливного бака (FTP).
• Обрив або коротке замикання в проводці датчика (живлення/масу/сигнал).
• Роз’єми з корозією або поганим контактом.
• Несправний клапан вентиляції/керування EVAP (purge/vent) або актуатор.
• Утечка пари палива в системі EVAP (трубки, шланги, з’єднання).
• Несправність модуля управління (PCM) — рідко.

Симптоми

• Горить лампа контролю двигуна (MIL).
• Помилки EVAP при перевірці готовності (failed readiness).
• Запах бензину навколо автомобіля або у багажнику.
• Іноді ускладнений запуск після заправки або невелике зниження витрати палива.
• Інколи неможливість пройти перевірку викидів/OBD-II тест.

Що перевірити

• Зчитайте код і Freeze Frame дані сканером OBD-II. Перевірте супутні коди EVAP (P0440–P0456 і т.д.).
• Візуальний огляд датчика тиску бака, роз’ємів і дротів на предмет корозії, пошкоджень та від’єднань.
• Перевірте паливну кришку на правильне замика́ння та стан ущільнювача.
• Підключіть сканер в режимі live data та спостерігайте покази датчика тиску при закритому/відкритому паливному ковпаку, при запущеному двигуні і під час командування клапаном EVAP.
• Виконайте тест на опір/напругу проводки: живлення (B+), маса й сигнальний провод до PCM зніманням роз’ємів.
• При підозрі на витік — зробіть туманний (smoke) тест EVAP для виявлення витоків.

Параметри сигналу

• Типовий вихід датчика: приблизно 0.5–4.5 В (залежить від виробника) пропорційно тиску/розрідженню в баці.
• Живлення датчика: +12 В або ключове +5 В (перевірити специфікацію конкретного авто).
• Маса (0 В) — надійне з’єднання кузовної маси.
• При закритому/щільному баці покази повинні наближатися до атмосферного тиску; при евакуації/вакуумі — відповідне зниження напруги (див. техдок).

Схожі коди

Причини

• Пошкоджений або несправний датчик тиску паливного бака (FTP).
• Обрив або коротке замикання в проводці датчика (живлення/масу/сигнал).
• Роз’єми з корозією або поганим контактом.
• Несправний клапан вентиляції/керування EVAP (purge/vent) або актуатор.
• Утечка пари палива в системі EVAP (трубки, шланги, з’єднання).
• Несправність модуля управління (PCM) — рідко.

Симптоми

• Горить лампа контролю двигуна (MIL).
• Помилки EVAP при перевірці готовності (failed readiness).
• Запах бензину навколо автомобіля або у багажнику.
• Іноді ускладнений запуск після заправки або невелике зниження витрати палива.
• Інколи неможливість пройти перевірку викидів/OBD-II тест.

Що перевірити

• Зчитайте код і Freeze Frame дані сканером OBD-II. Перевірте супутні коди EVAP (P0440–P0456 і т.д.).
• Візуальний огляд датчика тиску бака, роз’ємів і дротів на предмет корозії, пошкоджень та від’єднань.
• Перевірте паливну кришку на правильне замика́ння та стан ущільнювача.
• Підключіть сканер в режимі live data та спостерігайте покази датчика тиску при закритому/відкритому паливному ковпаку, при запущеному двигуні і під час командування клапаном EVAP.
• Виконайте тест на опір/напругу проводки: живлення (B+), маса й сигнальний провод до PCM зніманням роз’ємів.
• При підозрі на витік — зробіть туманний (smoke) тест EVAP для виявлення витоків.

Параметри сигналу

• Типовий вихід датчика: приблизно 0.5–4.5 В (залежить від виробника) пропорційно тиску/розрідженню в баці.
• Живлення датчика: +12 В або ключове +5 В (перевірити специфікацію конкретного авто).
• Маса (0 В) — надійне з’єднання кузовної маси.
• При закритому/щільному баці покази повинні наближатися до атмосферного тиску; при евакуації/вакуумі — відповідне зниження напруги (див. техдок).

Схожі коди

Причини

• Пошкоджений або несправний датчик тиску паливного бака (FTP).
• Обрив або коротке замикання в проводці датчика (живлення/масу/сигнал).
• Роз’єми з корозією або поганим контактом.
• Несправний клапан вентиляції/керування EVAP (purge/vent) або актуатор.
• Утечка пари палива в системі EVAP (трубки, шланги, з’єднання).
• Несправність модуля управління (PCM) — рідко.

Симптоми

• Горить лампа контролю двигуна (MIL).
• Помилки EVAP при перевірці готовності (failed readiness).
• Запах бензину навколо автомобіля або у багажнику.
• Іноді ускладнений запуск після заправки або невелике зниження витрати палива.
• Інколи неможливість пройти перевірку викидів/OBD-II тест.

Що перевірити

• Зчитайте код і Freeze Frame дані сканером OBD-II. Перевірте супутні коди EVAP (P0440–P0456 і т.д.).
• Візуальний огляд датчика тиску бака, роз’ємів і дротів на предмет корозії, пошкоджень та від’єднань.
• Перевірте паливну кришку на правильне замика́ння та стан ущільнювача.
• Підключіть сканер в режимі live data та спостерігайте покази датчика тиску при закритому/відкритому паливному ковпаку, при запущеному двигуні і під час командування клапаном EVAP.
• Виконайте тест на опір/напругу проводки: живлення (B+), маса й сигнальний провод до PCM зніманням роз’ємів.
• При підозрі на витік — зробіть туманний (smoke) тест EVAP для виявлення витоків.

Параметри сигналу

• Типовий вихід датчика: приблизно 0.5–4.5 В (залежить від виробника) пропорційно тиску/розрідженню в баці.
• Живлення датчика: +12 В або ключове +5 В (перевірити специфікацію конкретного авто).
• Маса (0 В) — надійне з’єднання кузовної маси.
• При закритому/щільному баці покази повинні наближатися до атмосферного тиску; при евакуації/вакуумі — відповідне зниження напруги (див. техдок).

Схожі коди

Причини

• Пошкоджений або несправний датчик тиску паливного бака (FTP).
• Обрив або коротке замикання в проводці датчика (живлення/масу/сигнал).
• Роз’єми з корозією або поганим контактом.
• Несправний клапан вентиляції/керування EVAP (purge/vent) або актуатор.
• Утечка пари палива в системі EVAP (трубки, шланги, з’єднання).
• Несправність модуля управління (PCM) — рідко.

Симптоми

• Горить лампа контролю двигуна (MIL).
• Помилки EVAP при перевірці готовності (failed readiness).
• Запах бензину навколо автомобіля або у багажнику.
• Іноді ускладнений запуск після заправки або невелике зниження витрати палива.
• Інколи неможливість пройти перевірку викидів/OBD-II тест.

Що перевірити

• Зчитайте код і Freeze Frame дані сканером OBD-II. Перевірте супутні коди EVAP (P0440–P0456 і т.д.).
• Візуальний огляд датчика тиску бака, роз’ємів і дротів на предмет корозії, пошкоджень та від’єднань.
• Перевірте паливну кришку на правильне замика́ння та стан ущільнювача.
• Підключіть сканер в режимі live data та спостерігайте покази датчика тиску при закритому/відкритому паливному ковпаку, при запущеному двигуні і під час командування клапаном EVAP.
• Виконайте тест на опір/напругу проводки: живлення (B+), маса й сигнальний провод до PCM зніманням роз’ємів.
• При підозрі на витік — зробіть туманний (smoke) тест EVAP для виявлення витоків.

Параметри сигналу

• Типовий вихід датчика: приблизно 0.5–4.5 В (залежить від виробника) пропорційно тиску/розрідженню в баці.
• Живлення датчика: +12 В або ключове +5 В (перевірити специфікацію конкретного авто).
• Маса (0 В) — надійне з’єднання кузовної маси.
• При закритому/щільному баці покази повинні наближатися до атмосферного тиску; при евакуації/вакуумі — відповідне зниження напруги (див. техдок).

Схожі коди

Причини

• Пошкоджений або несправний датчик тиску паливного бака (FTP).
• Обрив або коротке замикання в проводці датчика (живлення/масу/сигнал).
• Роз’єми з корозією або поганим контактом.
• Несправний клапан вентиляції/керування EVAP (purge/vent) або актуатор.
• Утечка пари палива в системі EVAP (трубки, шланги, з’єднання).
• Несправність модуля управління (PCM) — рідко.

Симптоми

• Горить лампа контролю двигуна (MIL).
• Помилки EVAP при перевірці готовності (failed readiness).
• Запах бензину навколо автомобіля або у багажнику.
• Іноді ускладнений запуск після заправки або невелике зниження витрати палива.
• Інколи неможливість пройти перевірку викидів/OBD-II тест.

Що перевірити

• Зчитайте код і Freeze Frame дані сканером OBD-II. Перевірте супутні коди EVAP (P0440–P0456 і т.д.).
• Візуальний огляд датчика тиску бака, роз’ємів і дротів на предмет корозії, пошкоджень та від’єднань.
• Перевірте паливну кришку на правильне замика́ння та стан ущільнювача.
• Підключіть сканер в режимі live data та спостерігайте покази датчика тиску при закритому/відкритому паливному ковпаку, при запущеному двигуні і під час командування клапаном EVAP.
• Виконайте тест на опір/напругу проводки: живлення (B+), маса й сигнальний провод до PCM зніманням роз’ємів.
• При підозрі на витік — зробіть туманний (smoke) тест EVAP для виявлення витоків.

Параметри сигналу

• Типовий вихід датчика: приблизно 0.5–4.5 В (залежить від виробника) пропорційно тиску/розрідженню в баці.
• Живлення датчика: +12 В або ключове +5 В (перевірити специфікацію конкретного авто).
• Маса (0 В) — надійне з’єднання кузовної маси.
• При закритому/щільному баці покази повинні наближатися до атмосферного тиску; при евакуації/вакуумі — відповідне зниження напруги (див. техдок).

Схожі коди

Причини

• Пошкоджений або несправний датчик тиску паливного бака (FTP).
• Обрив або коротке замикання в проводці датчика (живлення/масу/сигнал).
• Роз’єми з корозією або поганим контактом.
• Несправний клапан вентиляції/керування EVAP (purge/vent) або актуатор.
• Утечка пари палива в системі EVAP (трубки, шланги, з’єднання).
• Несправність модуля управління (PCM) — рідко.

Симптоми

• Горить лампа контролю двигуна (MIL).
• Помилки EVAP при перевірці готовності (failed readiness).
• Запах бензину навколо автомобіля або у багажнику.
• Іноді ускладнений запуск після заправки або невелике зниження витрати палива.
• Інколи неможливість пройти перевірку викидів/OBD-II тест.

Що перевірити

• Зчитайте код і Freeze Frame дані сканером OBD-II. Перевірте супутні коди EVAP (P0440–P0456 і т.д.).
• Візуальний огляд датчика тиску бака, роз’ємів і дротів на предмет корозії, пошкоджень та від’єднань.
• Перевірте паливну кришку на правильне замика́ння та стан ущільнювача.
• Підключіть сканер в режимі live data та спостерігайте покази датчика тиску при закритому/відкритому паливному ковпаку, при запущеному двигуні і під час командування клапаном EVAP.
• Виконайте тест на опір/напругу проводки: живлення (B+), маса й сигнальний провод до PCM зніманням роз’ємів.
• При підозрі на витік — зробіть туманний (smoke) тест EVAP для виявлення витоків.

Параметри сигналу

• Типовий вихід датчика: приблизно 0.5–4.5 В (залежить від виробника) пропорційно тиску/розрідженню в баці.
• Живлення датчика: +12 В або ключове +5 В (перевірити специфікацію конкретного авто).
• Маса (0 В) — надійне з’єднання кузовної маси.
• При закритому/щільному баці покази повинні наближатися до атмосферного тиску; при евакуації/вакуумі — відповідне зниження напруги (див. техдок).

Схожі коди

Причини

• Пошкоджений або несправний датчик тиску паливного бака (FTP).
• Обрив або коротке замикання в проводці датчика (живлення/масу/сигнал).
• Роз’єми з корозією або поганим контактом.
• Несправний клапан вентиляції/керування EVAP (purge/vent) або актуатор.
• Утечка пари палива в системі EVAP (трубки, шланги, з’єднання).
• Несправність модуля управління (PCM) — рідко.

Симптоми

• Горить лампа контролю двигуна (MIL).
• Помилки EVAP при перевірці готовності (failed readiness).
• Запах бензину навколо автомобіля або у багажнику.
• Іноді ускладнений запуск після заправки або невелике зниження витрати палива.
• Інколи неможливість пройти перевірку викидів/OBD-II тест.

Що перевірити

• Зчитайте код і Freeze Frame дані сканером OBD-II. Перевірте супутні коди EVAP (P0440–P0456 і т.д.).
• Візуальний огляд датчика тиску бака, роз’ємів і дротів на предмет корозії, пошкоджень та від’єднань.
• Перевірте паливну кришку на правильне замика́ння та стан ущільнювача.
• Підключіть сканер в режимі live data та спостерігайте покази датчика тиску при закритому/відкритому паливному ковпаку, при запущеному двигуні і під час командування клапаном EVAP.
• Виконайте тест на опір/напругу проводки: живлення (B+), маса й сигнальний провод до PCM зніманням роз’ємів.
• При підозрі на витік — зробіть туманний (smoke) тест EVAP для виявлення витоків.

Параметри сигналу

• Типовий вихід датчика: приблизно 0.5–4.5 В (залежить від виробника) пропорційно тиску/розрідженню в баці.
• Живлення датчика: +12 В або ключове +5 В (перевірити специфікацію конкретного авто).
• Маса (0 В) — надійне з’єднання кузовної маси.
• При закритому/щільному баці покази повинні наближатися до атмосферного тиску; при евакуації/вакуумі — відповідне зниження напруги (див. техдок).

Схожі коди

Причини

• Пошкоджений або несправний датчик тиску паливного бака (FTP).
• Обрив або коротке замикання в проводці датчика (живлення/масу/сигнал).
• Роз’єми з корозією або поганим контактом.
• Несправний клапан вентиляції/керування EVAP (purge/vent) або актуатор.
• Утечка пари палива в системі EVAP (трубки, шланги, з’єднання).
• Несправність модуля управління (PCM) — рідко.

Симптоми

• Горить лампа контролю двигуна (MIL).
• Помилки EVAP при перевірці готовності (failed readiness).
• Запах бензину навколо автомобіля або у багажнику.
• Іноді ускладнений запуск після заправки або невелике зниження витрати палива.
• Інколи неможливість пройти перевірку викидів/OBD-II тест.

Що перевірити

• Зчитайте код і Freeze Frame дані сканером OBD-II. Перевірте супутні коди EVAP (P0440–P0456 і т.д.).
• Візуальний огляд датчика тиску бака, роз’ємів і дротів на предмет корозії, пошкоджень та від’єднань.
• Перевірте паливну кришку на правильне замика́ння та стан ущільнювача.
• Підключіть сканер в режимі live data та спостерігайте покази датчика тиску при закритому/відкритому паливному ковпаку, при запущеному двигуні і під час командування клапаном EVAP.
• Виконайте тест на опір/напругу проводки: живлення (B+), маса й сигнальний провод до PCM зніманням роз’ємів.
• При підозрі на витік — зробіть туманний (smoke) тест EVAP для виявлення витоків.

Параметри сигналу

• Типовий вихід датчика: приблизно 0.5–4.5 В (залежить від виробника) пропорційно тиску/розрідженню в баці.
• Живлення датчика: +12 В або ключове +5 В (перевірити специфікацію конкретного авто).
• Маса (0 В) — надійне з’єднання кузовної маси.
• При закритому/щільному баці покази повинні наближатися до атмосферного тиску; при евакуації/вакуумі — відповідне зниження напруги (див. техдок).

Схожі коди

Причини

• Пошкоджений або несправний датчик тиску паливного бака (FTP).
• Обрив або коротке замикання в проводці датчика (живлення/масу/сигнал).
• Роз’єми з корозією або поганим контактом.
• Несправний клапан вентиляції/керування EVAP (purge/vent) або актуатор.
• Утечка пари палива в системі EVAP (трубки, шланги, з’єднання).
• Несправність модуля управління (PCM) — рідко.

Симптоми

• Горить лампа контролю двигуна (MIL).
• Помилки EVAP при перевірці готовності (failed readiness).
• Запах бензину навколо автомобіля або у багажнику.
• Іноді ускладнений запуск після заправки або невелике зниження витрати палива.
• Інколи неможливість пройти перевірку викидів/OBD-II тест.

Що перевірити

• Зчитайте код і Freeze Frame дані сканером OBD-II. Перевірте супутні коди EVAP (P0440–P0456 і т.д.).
• Візуальний огляд датчика тиску бака, роз’ємів і дротів на предмет корозії, пошкоджень та від’єднань.
• Перевірте паливну кришку на правильне замика́ння та стан ущільнювача.
• Підключіть сканер в режимі live data та спостерігайте покази датчика тиску при закритому/відкритому паливному ковпаку, при запущеному двигуні і під час командування клапаном EVAP.
• Виконайте тест на опір/напругу проводки: живлення (B+), маса й сигнальний провод до PCM зніманням роз’ємів.
• При підозрі на витік — зробіть туманний (smoke) тест EVAP для виявлення витоків.

Параметри сигналу

• Типовий вихід датчика: приблизно 0.5–4.5 В (залежить від виробника) пропорційно тиску/розрідженню в баці.
• Живлення датчика: +12 В або ключове +5 В (перевірити специфікацію конкретного авто).
• Маса (0 В) — надійне з’єднання кузовної маси.
• При закритому/щільному баці покази повинні наближатися до атмосферного тиску; при евакуації/вакуумі — відповідне зниження напруги (див. техдок).

Схожі коди