Выхлопные газы недостаточно прогреты; датчик кислорода (O2) после каталитического нейтрализатора не протестирован.
Низкое значение долгосрочной мультипликативной корректировки топливной смеси по воздушной системе
Недостаточный поток выхлопных газов — недостаточно, проверены датчики кислорода после каталитического нейтрализатора.
Неисправность цепи питания привода электронной системы управления дроссельной заслонкой
Выхлопная система недостаточно прогрета — датчик кислорода (O2) после каталитического нейтрализатора не протестирован.
Нагреватель датчика кислорода (HO2S), банк 1, датчик 2, не включается во время самопроверки при включённом зажигании и работающем двигателе
Выхлоп недостаточно прогрет; датчик кислорода (после каталитического нейтрализатора) не протестирован
Выхлоп не прогрет, нижестоящий датчик кислорода (датчик после каталитического нейтрализатора)
Датчик кислорода, зона 2, цилиндров 1–3
Мультипликативная адаптация, банк 1 — минимальное значение
Цепь питания исполнительного механизма ETCS
Цепь питания исполнительного привода ETCS
Долговременная коррекция топливной смеси, банк 1 — система слишком богатая
Давление во впускном коллекторе (MAP) ниже ожидаемого.
Коэффициент холостого хода (P/LOAD) - бедная смесь
Дроссельная заслонка застряла / загрязнена или заблокирована
Перепутаны сигналы подогреваемого датчика кислорода, расположенного до каталитического нейтрализатора.
Давление во впускном коллекторе ниже ожидаемого
Давление во впускном коллекторе (MAP) ниже ожидаемого
Долгосрочная мультипликативная коррекция подачи топлива по системе учета воздуха — повышена
Входные (до каталитического нейтрализатора) датчики кислорода перепутаны местами между банками цилиндров.
Неисправность блокировки электродвигателя привода дроссельной заслонки
Сигналы нагреваемого датчика кислорода до каталитического нейтрализатора перепутаны
Сигналы подогреваемого кислородного датчика (HO2S), банк 1 датчик 1, перепутаны при самопроверке с ключом в положении ВКЛ и работающим двигателем.